一种飞轮壳强化结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞轮壳强化结构，所述强化结构安装在气缸体齿轮室上的飞轮壳下部，飞轮索的上部连接齿轮室，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板的一侧连接飞轮壳，另一侧与气缸体相连。本实用新型专利技术提升了飞轮壳整体模态频率，降低了整车振动噪音。降低了整车振动噪音。降低了整车振动噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮壳强化结构


[0001]本技术涉及发动机
，特别是一种飞轮壳强化结构。

技术介绍

[0002]飞轮壳是一种在发动机上使用的零件，一般安装于气缸体后端，使用螺栓与气缸体连接(飞轮壳与气缸体中间可能还有齿轮室等)，形成飞轮及齿圈组件、离合器等零部件的安装空间，同时飞轮壳后端面与整车变速箱连接，是发动机上比较重要的零件。现在技术飞轮壳通常是上半部分与气缸体连接，下半部分受空间限制等原因悬空，飞轮壳作为变速箱与发动机本体的主要连接载体，在整车运转过程中受力大，飞轮壳发生(特别是下半部分)扭转弯曲较大，降低了整体模态频率，影响整车振动噪音，更严重会导致飞轮壳本体断裂，通常会对飞轮壳进行结构优化加厚等，此种方式可以避免飞轮壳断裂，但对整体模态频率提升没有多大帮助，而且飞轮壳显得比较笨重。
[0003]现有技术中存在以下问题：
[0004]1、通常上半部分固定，下半部分悬空；
[0005]2、飞轮壳发生(特别是下半部分)扭转弯曲较大，降低了整体模态频率，影响整车振动噪音，更严重会导致飞轮壳本体断裂；
[0006]3、通过加厚、加筋条等方式优化飞轮壳结构，结构显得比较笨重；
[0007]4、飞轮壳本体结构优化，没法很好解决振动噪音问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是解决上述现有技术的问题，提出了一种飞轮壳强化结构，很好地克服了现有技术的缺点。
[0009]为达到上述技术目的，本技术所述的一种飞轮壳强化结构是以如下技术方案实现的：
[0010]一种飞轮壳强化结构，所述强化结构安装在气缸体齿轮室上的飞轮壳下部，飞轮索的上部连接齿轮室，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板的一侧连接飞轮壳，另一侧与气缸体相连。
[0011]进一步的，所述支撑板包括左支撑板和右支撑板，分别设置在气缸体的左右两侧，所述左支撑板的一侧连接飞轮壳，另一侧与气缸体的左侧相连；所述右支撑板的一侧连接飞轮壳，另一侧与气缸体的右侧相连。
[0012]进一步的，所所支撑板的一侧通过螺栓与飞轮壳相连。
[0013]进一步的，所述支撑板的另一侧通过螺栓与气缸体相连。
[0014]本技术的有益效果:
[0015]1、飞轮壳上半部分与气缸体连接，下半部分通过左右支撑板连接强化支撑；
[0016]2、提升整体模态频率，降低整车振动噪音；
[0017]3、飞轮壳本体可以简化结构，降重，降低制造难度；
[0018]4、通过螺栓连接，容易实现，容易拆装；
[0019]5、通过更简化的结构，降低飞轮壳断裂的风险。
附图说明
[0020]图1为本技术所述飞轮壳强化结构的结构示意图；
[0021]图中，1
‑
飞轮壳；2
‑
齿轮室；3
‑
右支撑板；4
‑
左支撑板；5
‑
螺栓；6
‑
气缸体。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0023]一种飞轮壳强化结构，如图1所示，气缸体6为主要载体，齿轮室2首先安装到气缸体6上，飞轮壳1安装到齿轮室2上。所述强化结构安装在气缸体6齿轮室2上的飞轮壳1下部，飞轮壳子的上部连接齿轮室2，包括支撑板，所述支撑板的一侧连接飞轮壳1，另一侧与气缸体6相连。
[0024]飞轮壳1上半部分与气缸体6连接，下半部分通过支撑板连接强化支撑提升整体模态频率，降低整车振动噪音；飞轮壳1本体可以简化结构，降重，降低制造难度；通过更简化的结构，降低飞轮壳1断裂的风险。
[0025]作为上述实施方式的一种优选，所述支撑板包括左支撑板3和右支撑板4，分别设置在气缸体6的左右两侧，所述左支撑板3的一侧连接飞轮壳1，另一侧与气缸体6的左侧相连；所述右支撑板4的一侧连接飞轮壳1，另一侧与气缸体6的右侧相连。通过左右支撑板连接强化支撑提升整体模态频率，降低整车振动噪音。
[0026]作为上述实施方式的一种优选，所所支撑板的一侧通过螺栓5与飞轮壳1相连。通过螺栓连接，容易实现，容易拆装；
[0027]作为上述实施方式的一种优选，所述支撑板的另一侧通过螺栓5与气缸体6相连。通过螺栓连接，容易实现，容易拆装；
[0028]虽然，上文中已经用具体实施方式，对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳强化结构，所述强化结构安装在气缸体齿轮室上的飞轮壳下部，飞轮索的上部连接齿轮室，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板的一侧连接飞轮壳，另一侧与气缸体相连。2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳强化结构，其特征在于：所述支撑板包括左支撑板和右支撑板，分别设置在气缸体的左右两侧，所述左支撑板的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟荣锦，罗威，阳洪宗，张振平，刘红武，宋路平，莫昭勤，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：