一种耐高温发动机用气缸盖罩制造技术

本发明专利技术公开了一种耐高温发动机用气缸盖罩，包括吸音板和盖板，盖板的下表面贴合在吸音板的上表面，吸音板的下表面贴合有辅助散热装置，半圆形导流槽一和半圆形导流槽二的开设能增大散热板上表面与空气的接触面积，同时还能充分利用狭管效应加速半圆形导流槽一内壁空气的流速，这样发动机工作时产生的高温就能通过辅助散热装置快速传导至外界，有利于在一定范围内降低发动机的温度，解决了发动机温度过高导致发动机舱内橡胶制品工件及发动机本体使用寿命缩短的问题，导音孔和疏音孔的设置在一定范围内能有效吸收缓冲发动机工作时产生的噪音和震动，并且能改善因发动机震动造成的共振异响问题，有利于提高使用人员的乘坐体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温发动机用气缸盖罩


[0001]本专利技术涉及发动机辅助装置
，具体为一种耐高温发动机用气缸盖罩。

技术介绍

[0002]气缸盖罩是盖在发动机缸体上的罩壳，第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外，气缸盖罩的另一功能是充当机油加注口，这种结构可以简单至一个孔, 在其中拧入机油加注口盖即可；也可以是更加复杂的注油管。气缸盖罩还可以作为传感器安装支座, 包括凸轮轴位置和凸轮轴正时传感器。当然, 是否包括这些传感器取决于发动机的复杂程度。
[0003]然而，传统的耐高温发动机用气缸盖罩大多没有辅助快速散热的结构，所以发动机及发动机舱内的温度较高，不利于延长发动机及机舱内橡胶制品工件的使用寿命，同时在发动机工作的过程中会产生一定强度的噪音和震动，不利于改善使用者的乘坐体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种耐高温发动机用气缸盖罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐高温发动机用气缸盖罩，包括吸音板和盖板，所述盖板的下表面贴合在吸音板的上表面，所述吸音板的下表面贴合有辅助散热装置，所述辅助散热装置包括散热板，所述散热板的上表面开设有半圆形导流槽一，所述散热板的上表面左侧开设有半圆形导流槽二，所述散热板的上表面中心处左侧开设有注油孔一，所述散热板的上表面四角均开设有安装孔一；
[0006]所述辅助散热装置的上方设置有降噪装置；
[0007]所述降噪装置的上方设置有固定装置。
[0008]优选的，所述降噪装置包括导音孔，所述导音孔开设在吸音板的上表面，所述吸音板的前侧面开设有疏音孔，所述吸音板的上表面中心处左侧开设有注油孔二，所述吸音板的上表面四角均开设有安装孔二。
[0009]优选的，所述固定装置包括注油孔三，所述注油孔三开设在盖板的上表面中心处左侧，所述盖板的上表面四角均开设有安装孔三，所述盖板的前侧面左侧和左侧面前侧固定连接有限位块。
[0010]优选的，所述导音孔的内壁与疏音孔的内壁相贯通，所述限位块的内壁分别与散热板和吸音板的四角侧面贴合，所述限位块的下表面固定连接有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]（1）、该一种耐高温发动机用气缸盖罩，半圆形导流槽一和半圆形导流槽二的开设能增大散热板上表面与空气的接触面积，同时还能充分利用狭管效应加速半圆形导流槽一内壁空气的流速，这样发动机工作时产生的高温就能通过辅助散热装置快速传导至外界，有利于在一定范围内降低发动机的温度，解决了发动机温度过高导致发动机舱内橡胶制品
工件及发动机本体使用寿命缩短的问题。
[0013]（2）、该一种耐高温发动机用气缸盖罩，导音孔和疏音孔的设置在一定范围内能有效吸收缓冲发动机工作时产生的噪音和震动，有利于提高使用人员的乘坐体验，并且能改善因发动机震动造成的共振异响问题，同时在确保使用效果的前提下，疏音孔采用蜂窝状结构设计能合理降低降噪装置的制造成本，有利于大范围推广普及该装置的使用，限位块的设置能有效限位固定辅助散热装置和降噪装置的位置，防止其发生位移，同时限位块下表面固定连接的橡胶垫能增大其与发动机壳体的摩擦力，有利于提高该装置安装后使用过程中的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术辅助散热装置示意图；
[0016]图3为本专利技术降噪装置示意图；
[0017]图4为本专利技术固定装置示意图。
[0018]图中：1、辅助散热装置；101、散热板；102、半圆形导流槽一；103、半圆形导流槽二；104、注油孔一；105、安装孔一；2、降噪装置；201、吸音板；202、导音孔；203、疏音孔；204、注油孔二；205、安装孔二；3、固定装置；301、盖板；302、注油孔三；303、安装孔三；304、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4，本专利技术提供一种技术方案：一种耐高温发动机用气缸盖罩，包括吸音板201和盖板301，盖板301的下表面贴合在吸音板201的上表面，吸音板201的下表面贴合有辅助散热装置1，辅助散热装置1包括散热板101，散热板101的上表面开设有半圆形导流槽一102，散热板101的上表面左侧开设有半圆形导流槽二103，散热板101的上表面中心处左侧开设有注油孔一104，散热板101的上表面四角均开设有安装孔一105；
[0021]辅助散热装置1的上方设置有降噪装置2；
[0022]降噪装置2的上方设置有固定装置3。
[0023]降噪装置2包括导音孔202，导音孔202开设在吸音板201的上表面，吸音板201的前侧面开设有疏音孔203，吸音板201的上表面中心处左侧开设有注油孔二204，吸音板201的上表面四角均开设有安装孔二205，固定装置3包括注油孔三302，注油孔三302开设在盖板301的上表面中心处左侧，盖板301的上表面四角均开设有安装孔三303，盖板301的前侧面左侧和左侧面前侧固定连接有限位块304，导音孔202的内壁与疏音孔203的内壁相贯通，限位块304的内壁分别与散热板101和吸音板201的四角侧面贴合，限位块304的下表面固定连接有橡胶垫。
[0024]具体的，本专利技术使用时：先将散热板101放置在发动机壳体上方指定位置，然后将吸音板201叠加放置在散热板101的上表面，最后将盖板301叠加放置在吸音板201的上表
面，通过使用相应规格的螺丝依次贯穿安装孔三303和安装孔一105的内壁，并且转动合适的圈数，实现将该装置安装固定到发动机壳体上指定位置的目的，半圆形导流槽一102和半圆形导流槽二103的开设能增大散热板101上表面与空气的接触面积，同时还能充分利用狭管效应加速半圆形导流槽一102内壁空气的流速，这样发动机工作时产生的高温就能通过辅助散热装置1快速传导至外界，有利于在一定范围内降低发动机的温度，解决了发动机温度过高导致发动机舱内橡胶制品工件及发动机本体使用寿命缩短的问题，导音孔202和疏音孔203的设置在一定范围内能有效吸收缓冲发动机工作时产生的噪音和震动，有利于提高使用人员的乘坐体验，并且能改善因发动机震动造成的共振异响问题，同时在确保使用效果的前提下，疏音孔203采用蜂窝状结构设计能合理降低降噪装置2的制造成本，有利于大范围推广普及该装置的使用，限位块304的设置能有效限位固定辅助散热装置1和降噪装置2的位置，防止其发生位移，同时限位块304下表面固定连接的橡胶垫能增大其与发动机壳体的摩擦力，有利于提高该装置安装后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温发动机用气缸盖罩，包括吸音板（201）和盖板（301），所述盖板（301）的下表面贴合在吸音板（201）的上表面，所述吸音板（201）的下表面贴合有辅助散热装置（1），其特征在于：所述辅助散热装置（1）包括散热板（101），所述散热板（101）的上表面开设有半圆形导流槽一（102），所述散热板（101）的上表面左侧开设有半圆形导流槽二（103），所述散热板（101）的上表面中心处左侧开设有注油孔一（104），所述散热板（101）的上表面四角均开设有安装孔一（105）；所述辅助散热装置（1）的上方设置有降噪装置（2）；所述降噪装置（2）的上方设置有固定装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种耐高温发动机用气缸盖罩，其特征在于：所述降噪装置（2）包括导音孔（202），所述导音孔（202）开设在吸音板（201）的上表面，所述吸音板（201）的前侧面开设有疏音孔（203），所述吸音板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孙典，
申请(专利权)人：泉州联成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：