一种汽车发动机前罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机前罩壳，包括前罩壳本体，所述前罩壳本体内开设有腔体，所述腔体内固定设置有水泵本体，所述腔体沿水泵本体的轴向边缘开设有溢流槽，所述溢流槽的底壁贯穿开设有连通孔，所述前罩壳本体的底壁固定设置有收集箱，所述连通孔与收集箱的顶壁贯通连接，所述收集箱的底壁开设有出液孔，所述出液孔上设置有孔盖，所述收集箱上设置有刮液装置，所述刮液装置包括有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧对称焊接固定在收集箱的底壁。本实用新型专利技术通过设置收集箱与连通孔等结构，使得多余的胶液经过溢流槽进入与连通孔进入到收集箱内进行存储，避免胶液浪费以及确保了前罩壳本体与缸体之间的密封性。了前罩壳本体与缸体之间的密封性。了前罩壳本体与缸体之间的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机前罩壳


[0001]本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种汽车发动机前罩壳。

技术介绍

[0002]汽车发动机前罩壳包括前罩壳本体，前罩壳本体上设置水泵安装腔，前罩壳本体上部为与汽缸盖罩和汽缸盖的结合位置，前罩壳上部的两侧与气缸盖和汽缸盖罩结合的位置处需要打胶装配。
[0003]但是目前在打胶装配时，胶液过多时容易变硬后形成凸胶，导致缸盖罩装配密封不严实，导致渗油现象，并且过多的胶液还会造成浪费，使得成本增加，基于此，本实用设计出一种汽车发动机前罩壳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机前罩壳。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机前罩壳，包括前罩壳本体，所述前罩壳本体内开设有腔体，所述腔体内固定设置有水泵本体，所述腔体沿水泵本体的轴向边缘开设有溢流槽，所述溢流槽的底壁贯穿开设有连通孔，所述前罩壳本体的底壁固定设置有收集箱，所述连通孔与收集箱的顶壁贯通连接，所述收集箱的底壁开设有出液孔，所述出液孔上设置有孔盖，所述收集箱上设置有刮液装置。
[0007]优选地，所述刮液装置包括有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧对称焊接固定在收集箱的底壁，两个所述第一弹簧的另一端共同焊接固定有拉动板，所述拉动板面向连通孔的一侧焊接固定有滑动杆，所述滑动杆贯穿收集箱的底壁并向连通孔处伸出，所述连通孔内壁圆周等间距开设有三个凹槽，三个所述凹槽远离开口的一端均焊接固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端均焊接固定有滑动块，三个所述滑动块远离第二弹簧的一侧均转动连接有转动杆，三个所述转动杆的另一端均与滑动杆的杆壁转动连接。
[0008]优选地，所述滑动杆的顶壁焊接固定有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有转动盘，所述转动盘上对称焊接固定有两个刮片，所述连通孔的孔壁圆周等间距焊接固定有多个支撑杆，所述支撑杆均与转动盘转动连接。
[0009]优选地，所述滑动块均位于凹槽的内部并且与凹槽的底壁滑动连接。
[0010]优选地，所述刮片的边缘部分与连通孔的孔壁接触，所述拉动板上胶合固定有拉环，所述支撑杆的数量不少于三个。
[0011]优选地，所述溢流槽的形状与腔体的形状相匹配，所述滑动杆与收集箱的底壁密封滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、通过设置溢流槽与收集箱等结构，使得当多余将水泵本体安装在腔体内时，多
余的胶液顺着溢流槽进土到连通孔中，并经由连通孔进入到收集箱内，从而使得胶体被存储在收集箱内，并且打开孔盖，可以进行胶体的回收，节省成本，并且防止多余的胶体凝固造成前罩壳与缸体之间的连接不紧密。
[0014]2、通过设置滑动杆与螺纹杆等结构，使得通过拉动拉环，将滑动杆向下拉动，从而使得螺纹杆向下移动，带动转动盘转动，从而使得刮片对连通孔的孔壁进行刮液，便于胶液的快速坠落，以及防止胶体堵塞在溢流槽与连通孔的连接处，影响胶液的正常下落。
[0015]3、通过设置转动杆与滑动块等结构，使得滑动杆在进行上移与下移的过程中，始终保持竖直方向上的移动，避免滑动杆发生倾斜造成对转动盘的磨损，从而增加了装置的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车发动机前罩壳的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车发动机前罩壳中A部分的放大示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车发动机前罩壳中转动杆的俯视图。
[0019]图中：1前罩壳本体、2水泵本体、3溢流槽、4连通孔、5收集箱、6出液孔、7孔盖、8第一弹簧、9拉动板、10滑动杆、11凹槽、12第二弹簧、13拉环、14滑动块、15转动杆、16螺纹杆、17转动盘、18支撑杆、19刮片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种汽车发动机前罩壳，包括前罩壳本体1，前罩壳本体1内开设有腔体，腔体内固定设置有水泵本体2，腔体沿水泵本体2的轴向边缘开设有溢流槽3，溢流槽3的底壁贯穿开设有连通孔4，前罩壳本体1的底壁固定设置有收集箱5，连通孔4与收集箱5的顶壁贯通连接，收集箱5的底壁开设有出液孔6，出液孔6用于将收集箱5内的胶液排出，出液孔6上设置有孔盖7，收集箱5上设置有刮液装置。
[0022]刮液装置包括有两个第一弹簧8，两个第一弹簧8对称焊接固定在收集箱5的底壁，两个第一弹簧8的另一端共同焊接固定有拉动板9，通过第一弹簧8的作用使得通过拉动拉环13带动滑动杆10往复运动，从而使转动盘17进行转动，刮片19对连通孔4的孔壁进行剐蹭，拉动板9面向连通孔4的一侧焊接固定有滑动杆10，滑动杆10贯穿收集箱5的底壁并向连通孔4处伸出，连通孔4内壁圆周等间距开设有三个凹槽11，三个凹槽11远离开口的一端均焊接固定有第二弹簧12，第二弹簧12的另一端均焊接固定有滑动块14，三个滑动块14远离第二弹簧12的一侧均转动连接有转动杆15，转动杆15用于对滑动杆10的位置进行限位，使得滑动杆10可以进行竖直方向上的移动，避免发生晃动，三个转动杆15的另一端均与滑动杆10的杆壁转动连接。
[0023]滑动杆10的顶壁焊接固定有螺纹杆16，螺纹杆16螺纹连接有转动盘17，通过滑动杆10的移动带动螺纹杆16进行转动，转动盘17上对称焊接固定有两个刮片19，连通孔4的孔壁圆周等间距焊接固定有多个支撑杆18，支撑杆18均与转动盘17转动连接。
[0024]滑动块14均位于凹槽11的内部并且与凹槽11的底壁滑动连接。刮片19的边缘部分与连通孔4的孔壁接触，使得刮片19可以刮取连通孔4的孔壁，将沾附在连通孔4侧壁的胶液刮除，拉动板9上胶合固定有拉环13，便于人手进行拉动，支撑杆18的数量不少于三个，溢流槽3的形状与腔体的形状相匹配，使得胶液可以渗入到溢流槽3内，在在重力的作用下由连通孔4进入到收集箱5内，滑动杆10与收集箱5的底壁密封滑动连接。
[0025]本技术中，当将水泵本体2安装在腔体内时，此时用于固定水泵本体2的胶液将会溢流至溢流槽3内，进入到溢流槽3内的胶液将会进入到连通孔4内并经由连通孔4进入到收集箱5内进行存储，在胶液向下流动的过程中，工作人员可以用手往复的拉动拉环13，使得通过拉动板9带动滑动杆10往复移动，在滑动杆10进行竖直方向上的往复移动的同时，螺纹杆16将会带动转动盘17进行转动，从而使得刮片19对连通孔4的孔壁进行刮取，避免胶液占附在连通孔4的孔壁上造成连通孔4的堵塞，使得胶液可以快速的进入到收集箱5内。
[0026]与此同时，滑动杆10在下移的过程中，将会在三个转动杆15的作用下推动三个滑动块14进行移动，使得滑动杆10可以进行竖直方向上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前罩壳，包括前罩壳本体(1)，其特征在于，所述前罩壳本体(1)内开设有腔体，所述腔体内固定设置有水泵本体(2)，所述腔体沿水泵本体(2)的轴向边缘开设有溢流槽(3)，所述溢流槽(3)的底壁贯穿开设有连通孔(4)，所述前罩壳本体(1)的底壁固定设置有收集箱(5)，所述连通孔(4)与收集箱(5)的顶壁贯通连接，所述收集箱(5)的底壁开设有出液孔(6)，所述出液孔(6)上设置有孔盖(7)，所述收集箱(5)上设置有刮液装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前罩壳，其特征在于，所述刮液装置包括有两个第一弹簧(8)，两个所述第一弹簧(8)对称焊接固定在收集箱(5)的底壁，两个所述第一弹簧(8)的另一端共同焊接固定有拉动板(9)，所述拉动板(9)面向连通孔(4)的一侧焊接固定有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)贯穿收集箱(5)的底壁并向连通孔(4)处伸出，所述连通孔(4)内壁圆周等间距开设有三个凹槽(11)，三个所述凹槽(11)远离开口的一端均焊接固定有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的另一端均焊接固定有滑动块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林淼，郑伟增，李志祥，
申请(专利权)人：安徽万力机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：