一种发动机高集成水管制造技术

本申请提供了一种发动机高集成水管，属于发动机技术领域。该发动机高集成水管，包括输水组件和连接组件。所述输水组件包括连通主管、挡板、第一连接管和第二连接管，所述连接组件包括连接杆、连接块和第一锁紧螺栓，所述连接块的一面开设有连接槽，所述第一锁紧螺栓的螺杆部转动贯穿于所述连接块的另一面在上述实现过程中，将发动机到缓速器和缓速器到冷却器之间的管道集成在一起，并且使用单一的可快速进行安装拆卸的连接组件进行固定，可减少大量的零件，可缓解发动机上布置管路的空间较为紧张的问题，可使得排管较为方便，会使得连通主管的安装拆卸较为方便，并且可降低发动机的成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机高集成水管


[0001]本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机高集成水管。

技术介绍

[0002]发动机上传统的管路设计是进水、出水都是单独的管道达成，机体到缓速器的管道与缓速器到冷却器之间的管道都是单独的，并且为了提高管道的稳定性，机体到缓速器的管道与缓速器到冷却器之间的管道均有单独的固定件进行固定。
[0003]而机体到缓速器的管道与缓速器到冷却器之间的管道单独设置，并且均有单独的固定件进行固定，会使得零件数量较多，进而会使得发动机上布置管路的空间较为紧张排管较为不便，会使得管道的安装拆卸较为不便，并且会增加发动机的成本。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机高集成水管，旨在改善会使得发动机上布置管路的空间较为紧张排管较为不便，使得管道的安装拆卸较为不便，并且会增加发动机成本的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种发动机高集成水管，包括输水组件和连接组件。
[0006]所述输水组件包括连通主管、挡板、第一连接管和第二连接管，所述挡板连接于所述连通主管内部的中间，所述第一连接管与所述连通主管相连通，所述第一连接管位于所述挡板的上方，所述第二连接管与所述连通主管相连通，所述第二连接管位于所述挡板下方。
[0007]所述连接组件包括连接杆、连接块和第一锁紧螺栓，所述连接块的一面开设有连接槽，所述第一锁紧螺栓的螺杆部转动贯穿于所述连接块的另一面，所述第一锁紧螺栓的螺杆部转动于所述连接槽内部，所述连接杆的杆体与所述连通主管的管体固定连接，所述连接杆的一端滑动插接于所述连接槽内部，所述连接杆的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一锁紧螺栓对应设置。
[0008]在上述实现过程中，连接块与发动机通过相连，连通主管的底端与发动机的出水口相连，第二连接管与缓速器的进水口相连，连通主管的顶端与缓速器的出水口相连，第一连接管与冷却器相连，然后将连接杆插进连接槽内部，然后旋转第一锁紧螺栓便可带动连接杆向连接槽内部一端，进而便可使第一锁紧螺栓与连接杆对连接块进行夹持，进而便可对连通主管进行固定，需要对连通主管进行拆卸时，反向旋转第一锁紧螺栓，当第一锁紧螺栓退出螺纹孔后便可将连接杆抽出连接槽，进而便可对连通主管进行拆卸，将发动机到缓速器和缓速器到冷却器之间的管道集成在一起，并且使用单一的可快速进行安装拆卸的连接组件进行固定，可减少大量的零件，可缓解发动机上布置管路的空间较为紧张的问题，可使得排管较为方便，会使得连通主管的安装拆卸较为方便，并且可降低发动机的成本。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述连通主管的顶部设置有第一法兰，所述连通主管的底部设置有第二法兰。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述第一连接管远离所述连通主管的一端设置有第三法兰，所述第二连接管远离所述连通主管的一端设置有第四法兰。
[0011]在上述实现过程中，第三法兰方便第一连接管与界的管道相连，第四法兰方便第二连接管与界的管道相连。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述连接槽的内壁开设有限位槽，所述连接杆的一端设置有限位块，所述限位块滑动插接于所述限位槽的内部。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述限位槽开设有若干个，若干个限位槽均匀分布，所述限位块设置有若干个，若干个所述限位块分别一一对应的滑动插接于若干个所述限位槽。
[0014]在上述实现过程中，若干个限位块分别一一对应的滑动插接于若干个限位槽可进一步的防止连接杆发生旋转。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述连接槽的一面设置有第一防滑纹，所述连接杆一端的端面设置有第二防滑纹，所述第二防滑纹与所述第一防滑纹相互对应设置。
[0016]在上述实现过程中，当第一防滑纹与第二防滑纹相接触抵紧时，可更进一步的增加连接杆的稳定性。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述第一锁紧螺栓头部远离所述连接块的一面设置有手持部。
[0018]在上述实现过程中，手持部方便工人对第一锁紧螺栓进行手动旋转，在缺失与第一锁紧螺栓向匹配的工具时，手持部会方便工人对第一锁紧螺栓进行旋转。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述第一锁紧螺栓的头部开设有连接通孔，所述连接通孔的内部螺纹连接有第二锁紧螺栓。
[0020]在上述实现过程中，第二锁紧螺栓用于对第一锁紧螺栓进行限位。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述连接通孔的内部开设有与所述第二锁紧螺栓相对应的螺纹槽，所述第二锁紧螺栓与所述螺纹槽螺纹连接。
[0022]在一种具体的实施方案中，所述第二锁紧螺栓靠近所述连接块一端的端面设置有第三防滑纹。
[0023]在上述实现过程中，第三防滑纹可进一步的增加第二锁紧螺栓对第一锁紧螺栓进行限位的能力与效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是本申请实施方式提供的发动机高集成水管整体结构示意图；
[0026]图2为本申请实施方式提供的发动机高集成水管整体剖面结构示意图；
[0027]图3为本申请实施方式提供的输水组件剖面结构示意图；
[0028]图4为本申请实施方式提供的连接组件剖面结构示意图。
[0029]图中：100
‑
输水组件；110
‑
连通主管；111
‑
第一法兰；112
‑
第二法兰；120
‑
挡板；
130
‑
第一连接管；131
‑
第三法兰；140
‑
第二连接管；141
‑
第四法兰；200
‑
连接组件；210
‑
连接杆；211
‑
螺纹孔；212
‑
限位块；220
‑
连接块；221
‑
连接槽；2211
‑
限位槽；230
‑
第一锁紧螺栓；231
‑
手持部；232
‑
连接通孔；240
‑
第二锁紧螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0031]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机高集成水管，其特征在于，包括输水组件(100)，所述输水组件(100)包括连通主管(110)、挡板(120)、第一连接管(130)和第二连接管(140)，所述挡板(120)连接于所述连通主管(110)内部的中间，所述第一连接管(130)与所述连通主管(110)相连通，所述第一连接管(130)位于所述挡板(120)的上方，所述第二连接管(140)与所述连通主管(110)相连通，所述第二连接管(140)位于所述挡板(120)下方；连接组件(200)，所述连接组件(200)包括连接杆(210)、连接块(220)和第一锁紧螺栓(230)，所述连接块(220)的一面开设有连接槽(221)，所述第一锁紧螺栓(230)的螺杆部转动贯穿于所述连接块(220)的另一面，所述第一锁紧螺栓(230)的螺杆部转动于所述连接槽(221)内部，所述连接杆(210)的杆体与所述连通主管(110)的管体固定连接，所述连接杆(210)的一端滑动插接于所述连接槽(221)内部，所述连接杆(210)的一端开设有螺纹孔(211)，所述螺纹孔(211)与所述第一锁紧螺栓(230)对应设置。2.根据权利要求1所述的一种发动机高集成水管，其特征在于，所述连通主管(110)的顶部设置有第一法兰(111)，所述连通主管(110)的底部设置有第二法兰(112)。3.根据权利要求1所述的一种发动机高集成水管，其特征在于，所述第一连接管(130)远离所述连通主管(110)的一端设置有第三法兰(131)，所述第二连接管(140)远离所述连通主管(110)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李壮，徐雪松，张雷，兰棠洁，陈彪，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：