一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管技术方案

本实用新型专利技术属于新能源汽车发动机水冷系统技术领域，尤其为一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，包括冷却水管主体，所述冷却水管主体的一端固定连接有安装座的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的另一侧固定连接有拉手，所述安装座的内壁滑动连接有连接底座，所述冷却水管主体的外壁套接有圆形套筒，所述圆形套筒的内部滑动连接有调节杆。本实用新型专利技术通过设置安装座、限位杆、第一连接板和第一弹簧，从而使得新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管在进行安装时操作起来更加的简便，从而在安装和后期的维修中节省大量的时间，同时也为维修人员带来更多的便捷。也为维修人员带来更多的便捷。也为维修人员带来更多的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管


[0001]本技术涉及新能源汽车发动机水冷系统
，具体为一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管。

技术介绍

[0002]冷却水管作为汽车的重要零部件，因此性能要求高，组装要方便，所以其品种规格不断增多，质量也不断改进。在产品结构、使用性能以及原材料方面，与国外相比仍有不少需要改进之处，从我国汽车胶管总体来看，生产企业规模普遍偏小，布点分散，技术力量薄弱，生产工艺和设备比较落后，新产品开发缓慢；从生产能力来看，普通汽车用胶管市场供大于求，而高档轿车所需要胶管远不能满足需求，因此我国汽车胶管的生产仍处于发展的初级阶段，国内汽车胶管生产厂家的规模、质量、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差较远，还不能全部为国产品牌及合资引进的高档轿车配套各类汽车胶管。
[0003]现有的用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管存在以下问题：
[0004]1、现有的市面上大多数的用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，大多数用抱箍来对冷却水管进行固定，从而在进行安装时操作起来比较复杂；
[0005]2、目前大多数的用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，容易出现松动的现象。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，解决了安装时操作起来比较复杂和容易出现松动的现象的问题。
[0008](二)技术方案。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，包括冷却水管主体，所述冷却水管主体的一端固定连接有安装座的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的另一侧固定连接有拉手，所述安装座的内壁滑动连接有连接底座，所述冷却水管主体的外壁套接有圆形套筒，所述圆形套筒的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的一端固定连接有夹板，所述夹板的另一侧与冷却水管主体的外壁贴合，所述调节杆的外壁滑动连接有支撑架，所述调节杆的另一端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的内部通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设为正反向螺纹，所述螺纹杆的外壁固定连接有调节旋钮，所述支撑架的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁分别设有固定螺栓和垫片。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座的内部开设有通孔，所述通孔的内壁与限位杆的外壁滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第一连接板的一侧固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接底座的外壁开设有限位槽，所述限位槽的大小与通孔的大小相适配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节杆的外壁固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与圆形套筒的外壁固定连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部与螺纹杆的外壁通过轴承转动连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，具备以下有益效果：
[0017]1、该用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，通过设置安装座、限位杆、第一连接板和第一弹簧，从而使得新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管在进行安装时操作起来更加的简便，从而在安装和后期的维修中节省大量的时间，同时也为维修人员带来更多的便捷。
[0018]2、该用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，通过设置调节杆、夹板、支撑架和螺纹杆，从而使得新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管在进行使用时不会出现松动的现象，进而使得汽车在进行工作时不会因为冷却水管的晃动而影响正常使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大图；
[0021]图3为本技术图1中B处放大图。
[0022]图中：1、冷却水管主体；2、安装座；3、通孔；4、限位杆；5、第一连接板；6、拉手；7、第一弹簧；8、连接底座；9、限位槽；10、圆形套筒；11、调节杆；12、夹板；13、支撑架；14、固定板；15、第二弹簧；16、第二连接板；17、支撑板；18、螺纹杆；19、调节旋钮；20、支撑柱；21、固定螺栓；22、垫片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，包括冷却水管主体1，冷却水管主体1的一端固定连接有安装座2的内部滑动连接有限位杆4，限位杆4的一端固定连接有第一连接板5，第一连接板5的另一侧固定连接有拉手6，安装座2的内壁滑动连接有连接底座8，冷却水管主体1的外壁套接有圆形套筒10，圆形套筒10的内部滑动连接有调节杆11，调节杆11的一端固定连接有夹板12，夹板12的另一侧与冷却水管主体1的外壁贴合，调节杆11的外壁滑动连接有支撑架13，调节杆11的另一
端固定连接有第二连接板16，第二连接板16的内部通过螺纹转动连接有螺纹杆18，螺纹杆18的外壁设为正反向螺纹，螺纹杆18的外壁固定连接有调节旋钮19，支撑架13的底部固定连接有支撑柱20，支撑柱20的外壁分别设有固定螺栓21和垫片22。
[0026]本实施方案中，通过设置安装座2、限位杆4、第一连接板5和第一弹簧7，从而使得新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管在进行安装时操作起来更加的简便，从而在安装和后期的维修中节省大量的时间，同时也为维修人员带来更多的便捷，通过设置调节杆11、夹板12、支撑架13和螺纹杆18，从而使得新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管在进行使用时不会出现松动的现象，进而使得汽车在进行工作时不会因为冷却水管的晃动而影响正常使用。
[0027]具体的，安装座2的内部开设有通孔3，通孔3的内壁与限位杆4的外壁滑动连接。
[0028]本实施例中，通过安装座2的内部开设有通孔3，通过通孔3的内壁与限位杆4的外壁滑动连接，从而使得限位杆4在进行安装时减少出现卡顿的现象。
[0029]具体的，安装座2的一侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一端与第一连接板5的一侧固定连接。
[0030]本实施例中，通过安装座2的一侧固定连接有第一弹簧7，通过第一弹簧7的另一端与第一连接板5的一侧固定连接，从而使得新能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，包括冷却水管主体(1)，其特征在于：所述冷却水管主体(1)的一端固定连接有安装座(2)的内部滑动连接有限位杆(4)，所述限位杆(4)的一端固定连接有第一连接板(5)，所述第一连接板(5)的另一侧固定连接有拉手(6)，所述安装座(2)的内壁滑动连接有连接底座(8)，所述冷却水管主体(1)的外壁套接有圆形套筒(10)，所述圆形套筒(10)的内部滑动连接有调节杆(11)，所述调节杆(11)的一端固定连接有夹板(12)，所述夹板(12)的另一侧与冷却水管主体(1)的外壁贴合，所述调节杆(11)的外壁滑动连接有支撑架(13)，所述调节杆(11)的另一端固定连接有第二连接板(16)，所述第二连接板(16)的内部通过螺纹转动连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的外壁设为正反向螺纹，所述螺纹杆(18)的外壁固定连接有调节旋钮(19)，所述支撑架(13)的底部固定连接有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)的外壁分别设有固定螺栓(21)和垫片(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑锋，王剑阳，
申请(专利权)人：江苏腾驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：