一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，包括车架底板、踏板、弹性件、制动杆、电阻式行程反馈部。踏板一端采用铰链连接的方式设置于车架底板上。弹性件一端设置固定于踏板上，弹性件的另一端固定于车架底板上。制动杆一端采用铰链连接的方式设置于踏板上部。电阻式行程反馈部设置于车架底板上，且电阻式行程反馈部与踏板之间铰接。本实用新型专利技术提供的电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置具有精确测量反馈踏板位置的功能，进而使得能量回收系统可根据踏板位置准确的进行能量回收。量回收。量回收。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置


[0001]本技术涉及电动轻卡领域，尤其涉及一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置。

技术介绍

[0002]能量回收是电动汽车一个重要功能,该功能实现最重要依靠来自制动踏板触发信号,该信号由制动踏板上的行程传感器发出,由此感知制动踏板的刹车力度及行程,从而整车控制器可依据具体策略进行对应的能量回收指令发布,然而行业内由于踏板的行程位置无法精确确定，导致影响能量回收功能的实现。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，用以解决现有技术中踏板位置无法精确确定的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，所述电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置包括：
[0005]车架底板；
[0006]踏板，所述踏板一端采用铰链连接的方式设置于所述车架底板上；
[0007]弹性件，所述弹性件一端设置固定于所述踏板上，所述弹性件的另一端固定于所述车架底板上；
[0008]制动杆，所述制动杆一端采用铰链连接的方式设置于所述踏板上部；
[0009]电阻式行程反馈部，所述电阻式行程反馈部设置于所述车架底板上，且所述电阻式行程反馈部与所述踏板之间铰接。
[0010]在一个实施例中，所述电阻式行程反馈部包括：
[0011]电阻滑杆，所述电阻滑杆采用具电阻值的金属材料制成，所述电阻滑杆的两端采用绝缘材料固定于所述车架底板上；
[0012]导体滑块，所述导体滑块滑动配合于所述电阻滑杆上，且所述导体滑块上以及所述电阻滑杆的端部设置有导线，导线连接测量电阻值的仪表；
[0013]连杆，所述连杆的一端通过铰链连接所述踏板的上部，所述连杆的另一端通过铰链连接于所述导体滑块上，当所述踏板于所述车架底板之间的夹角改变时，所述连杆带动所述导体滑块在所述电阻滑杆上滑行。
[0014]在一个实施例中，所述电阻滑杆的两端采用陶瓷材料固定于所述车架底板上。
[0015]在一个实施例中，所述电阻滑杆采用钢材制成，且所述电阻滑杆表面光滑。
[0016]在一个实施例中，所述导体滑块上与所述电阻滑杆接触配合位置设置有圆球，所述圆球采用导电金属材料制成，且所述圆球可自由旋转。
[0017]在一个实施例中，所述导体滑块以及所述电阻滑杆上的导线连接于电阻表两端，电阻表将测出的电阻值反馈至能量回收系统中。
[0018]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0019]本技术实施例提供的一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，包括车架底板、踏板、弹性件、制动杆、电阻式行程反馈部。踏板一端采用铰链连接的方式设置于车架底板上。弹性件一端设置固定于踏板上，弹性件的另一端固定于车架底板上。制动杆一端采用铰链连接的方式设置于踏板上部。电阻式行程反馈部设置于车架底板上，且电阻式行程反馈部与踏板之间铰接。通过在车架底板上设置电阻式行程反馈部，当驾驶员踩在踏板上时，踏板克服弹性件的弹力，使得踏板与车架底板之间的角度发生变化，而电阻式行程反馈部与踏板之间铰接，进而当踏板围绕与车架底板连接点发生转动时，电阻式行程反馈部通过踏板顶部位置的变化可以准确地判断出踏板的位置，进而以便于通过踏板的位置准确的控制能量回收系统，实现车辆制动时进行能量回收。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置处于初始状态下的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置处于反馈踏板位置时的状态图。
[0023]其中，各个附图标记如下：
[0024]1、车架底板；2、踏板；3、弹性件；4、制动杆；5、电阻式行程反馈部；51、电阻滑杆；52、导体滑块；53、连杆；54、仪表。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种电动轻卡制动踏板2行程位置反馈装置，包括车架底板1、踏板2、弹性件3、制动杆4、电阻式行程反馈部5。踏板2一端采用铰链连接的方式设置于车架底板1上。弹性件3一端设置固定于踏板2上，弹性件3的另一端固定于车架底板1上。制动杆4一端采用铰链连接的方式设置于踏板2上部，制动杆4的另一端连接制动系统(如刹车片等装置)。电阻式行程反馈部5设置于车架底板1上，且电阻式行程反馈部5与踏板2之间铰接。通过在车架底板1上设置电阻式行程反馈部5，当驾驶员踩在踏板2上时，踏板2克服弹性件3的弹力，使得踏板2与车架底板1之间的角度发生变化，而电阻式行程反馈部5与踏板2之间铰接，进而当踏板2围绕与车架底板1连接点发生转动时，电阻式行程反馈部5通过踏板2顶部位置的变化可以准确地判断出踏板2的位置，进而以便于通过踏板2的位置准确的控制能量回收系统，实现车辆制动时进行能量回收。
[0030]在一个实施例中，电阻式行程反馈部5包括电阻滑杆51、导体滑块52、连杆53。电阻滑杆51采用具电阻值的金属材料制成，电阻滑杆51的两端采用绝缘材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，其特征在于，所述电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置包括：车架底板；踏板，所述踏板一端采用铰链连接的方式设置于所述车架底板上；弹性件，所述弹性件一端设置固定于所述踏板上，所述弹性件的另一端固定于所述车架底板上；制动杆，所述制动杆一端采用铰链连接的方式设置于所述踏板上部；电阻式行程反馈部，所述电阻式行程反馈部设置于所述车架底板上，且所述电阻式行程反馈部与所述踏板之间铰接。2.根据权利要求1所述的一种电动轻卡制动踏板行程位置反馈装置，其特征在于，所述电阻式行程反馈部包括：电阻滑杆，所述电阻滑杆采用具电阻值的金属材料制成，所述电阻滑杆的两端采用绝缘材料固定于所述车架底板上；导体滑块，所述导体滑块滑动配合于所述电阻滑杆上，且所述导体滑块上以及所述电阻滑杆的端部设置有导线，导线连接测量电阻值的仪表；连杆，所述连杆的一端通过铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静，邓建明，施鑫隆，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：