一种新型轻量化刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型轻量化刹车踏板，包括前踏梁和前槽，所述前踏梁的顶端侧安装有踏梁轴，且前踏梁的前端壁穿设有旋柱，所述前槽开设于前踏梁的前端壁，且前槽的内侧端安置有前存机构，所述前踏梁的后端固定有前踏机构，所述前踏机构的左右两端均安装有侧封机构，所述前踏机构的上端安装有踏板条。本实用新型专利技术的有益效果是：该新型轻量化刹车踏板，通过存皿与滑轨之间的嵌合活动，可调节滑轨以及皿盖的位置，让皿盖外移，而皿盖的中部实心，可对皿腔封存，盖口梁的设计，可悬挂一些清洁用棉球，闲置时可将其存储在本体内部，使用时将其抽拉出来，利用棉球来对本体的端部进行清洁处理，通过前踏板的矩形转结构，方便安置踏板条。条。条。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化刹车踏板


[0001]本技术涉及踏板
，具体为一种新型轻量化刹车踏板。

技术介绍

[0002]制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
[0003]现有的刹车踏板在进行使用时由于其内部未进行开发设计，导致其内部结构单一，内部实心，存在着质量重，功能单一，实用性能较差等情况，而且踏板内部结构无法向外侧抽拉，导致其使用时无法进行拆解，维护调控时也存在着不够方便的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型轻量化刹车踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的刹车踏板在进行使用时由于其内部未进行开发设计，导致其内部结构单一，内部实心，存在着质量重，功能单一，实用性能较差等情况，而且踏板内部结构无法向外侧抽拉，导致其使用时无法进行拆解，维护调控时也存在着不够方便的情况。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型轻量化刹车踏板，包括前踏梁和前槽，所述前踏梁的顶端侧安装有踏梁轴，且前踏梁的前端壁穿设有旋柱，所述前槽开设于前踏梁的前端壁，且前槽的内侧端安置有前存机构，所述前踏梁的后端固定有前踏机构，所述前踏机构的左右两端均安装有侧封机构，所述前踏机构的上端安装有踏板条。
[0006]优选的，所述前存机构包括存皿、皿腔、侧存凹槽、皿盖、盖口、盖口梁和滑轨，所述存皿的中部开设有皿腔，且存皿的侧端开设有侧存凹槽，所述存皿的外侧端安置右移皿盖，且皿盖的侧端壁穿设有盖口，所述盖口的内侧端安置有盖口梁，所述皿盖的侧端壁固定有滑轨。
[0007]优选的，所述存皿与前槽之间相互配合构成卡合结构，且前槽的形状结构与存皿的形状结构相吻合。
[0008]优选的，所述存皿与滑轨之间相互嵌合活动，且皿盖通过滑轨与存皿之间相互配合构成滑动结构。
[0009]优选的，所述前踏机构包括前踏板、板槽、内穿孔、穿口和内穿腔，且前踏板的内部开设有板槽，所述板槽的内侧端壁开设有内穿孔，所述前踏板的左右两侧端壁均开设有穿口，且前踏板的中部开设有内穿腔。
[0010]优选的，所述前踏板为矩形状结构，且板槽关于前踏板的侧端壁呈等距离分布，而且内穿孔关于板槽的水平端部呈等距离分布。
[0011]优选的，所述板槽与踏板条之间相互配合构成卡合结构，且踏板条为“T”字状结构，而且穿口关于前踏板的中心呈对称分布。
[0012]优选的，所述侧封机构包括封盘、盘接海绵和穿基柱，且封盘的侧端壁固定有盘接
海绵以及穿基柱。
[0013]优选的，所述封盘与盘接海绵之间相互粘接连接，且封盘、盘接海绵均设置有两个，同时封盘与穿基柱之间相互固定连接，而且穿基柱为磁性材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过存皿与前槽之间的卡接，可对存皿进行存储安置，方便其联动装配使用，反之，可将存皿拆解，而后来对存皿清理或添加所需物品，存皿内部的皿腔、侧存凹槽可添加干燥吸附内物品，如包装好的碳粉，方便对其内部添加所需物资，让其本体具有更高的对接功能。
[0016]2、本技术通过存皿与滑轨之间的嵌合活动，可调节滑轨以及皿盖的位置，让皿盖外移，而皿盖的中部实心，可对皿腔封存，盖口梁的设计，可悬挂一些清洁用棉球，闲置时可将其存储在本体内部，使用时将其抽拉出来，利用棉球来对本体的端部进行清洁处理。
[0017]3、本技术通过前踏板的矩形转结构，可方便来安置踏板条，而板槽端壁的内穿孔与内穿腔连通，当内穿孔处出现湿润水滴时，内穿腔可收集水，并便于导流，方便对前踏板保持干净和干燥性能，防止其出现腐蚀的情况。
[0018]4、本技术通过板槽与踏板条的结构吻合，让踏板条等距安置在板槽内，此时，经过踏板条表端的磨砂状外壁，可方便脚踩踏本体时具有一个较高的摩擦力，方便其操作使用，同时其拆解方便，可便捷的进行清理维护，提高本体使用时的持久性。
[0019]5、本技术通过盘接海绵的设计，方便来收集吸附内穿腔内部的水渍，便于其端部保持干燥整洁，而穿口、穿基柱之间的卡合，可对前踏板、封盘之间进行同步卡接，利用封盘可对安置好的踏板条两侧进行封存，提高踏板条装配后的稳定性能。
附图说明
[0020]图1为本技术一种新型轻量化刹车踏板的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种新型轻量化刹车踏板的前踏板立体结构示意图；
[0022]图3为本技术一种新型轻量化刹车踏板的踏板条立体结构示意图；
[0023]图4为本技术一种新型轻量化刹车踏板的板槽立体结构示意图；
[0024]图5为本技术一种新型轻量化刹车踏板的存皿立体结构示意图。
[0025]图中：1、前踏梁；2、踏梁轴；3、旋柱；4、前槽；5、前存机构；6、存皿；7、皿腔；8、侧存凹槽；9、皿盖；10、盖口；11、盖口梁；12、滑轨； 13、前踏机构；14、前踏板；15、板槽；16、内穿孔；17、穿口；18、内穿腔；19、侧封机构；20、封盘；21、盘接海绵；22、穿基柱；23、踏板条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种新型轻量化刹车踏板，包括前踏梁1、踏梁轴2、旋柱3、前槽4、前存机构5、存皿6、皿腔7、侧存凹槽8、皿盖9、盖口10、盖口梁11、滑轨12、前踏机构13、前踏板14、板槽15、内穿孔16、穿口17、内穿腔18、侧封机构19、封盘20、盘接海绵 21、穿基柱22和踏板条23，前踏梁1的顶端侧安装有踏梁轴2，且前踏梁1 的前端壁穿设有旋柱3，前槽4开设于前踏梁1的前端壁，且前槽4的内侧端安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化刹车踏板，包括前踏梁(1)和前槽(4)，其特征在于：所述前踏梁(1)的顶端侧安装有踏梁轴(2)，且前踏梁(1)的前端壁穿设有旋柱(3)，所述前槽(4)开设于前踏梁(1)的前端壁，且前槽(4)的内侧端安置有前存机构(5)，所述前踏梁(1)的后端固定有前踏机构(13)，所述前踏机构(13)的左右两端均安装有侧封机构(19)，所述前踏机构(13)的上端安装有踏板条(23)。2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化刹车踏板，其特征在于：所述前存机构(5)包括存皿(6)、皿腔(7)、侧存凹槽(8)、皿盖(9)、盖口(10)、盖口梁(11)和滑轨(12)，所述存皿(6)的中部开设有皿腔(7)，且存皿(6)的侧端开设有侧存凹槽(8)，所述存皿(6)的外侧端安置右移皿盖(9)，且皿盖(9)的侧端壁穿设有盖口(10)，所述盖口(10)的内侧端安置有盖口梁(11)，所述皿盖(9)的侧端壁固定有滑轨(12)。3.根据权利要求2所述的一种新型轻量化刹车踏板，其特征在于：所述存皿(6)与前槽(4)之间相互配合构成卡合结构，且前槽(4)的形状结构与存皿(6)的形状结构相吻合。4.根据权利要求2所述的一种新型轻量化刹车踏板，其特征在于：所述存皿(6)与滑轨(12)之间相互嵌合活动，且皿盖(9)通过滑轨(12)与存皿(6)之间相互配合构成滑动结构。5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，杨科达，
申请(专利权)人：江苏中捷精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：