本发明专利技术公开一种带自锁功能的刹车装置，包括刹车踏板、油门踏板和自锁踏板，所述刹车踏板通过第一连杆连接刹车机构，油门踏板连接车辆启动机构并且通过第二连杆连接解锁件，解锁件铰接于安装架内，安装架与车架连接，自锁踏板通过铰接杆与第三连杆铰接，所述铰接杆抵于第一连杆上，第三连杆一端设有卡接凸起。本发明专利技术通过卡接凸起抵于安装架上进行自锁，实现在只需要踩踏一次刹车踏板和自锁踏板就可以保持持续的刹车，只有通过踩下油门踏板才可以解除刹车。除刹车。除刹车。
【技术实现步骤摘要】
一种带自锁功能的刹车装置
[0001]本专利技术涉及刹车
，具体涉及一种带自锁功能的刹车装置。
技术介绍
[0002]现有的车辆在进行刹车时，需要踩下刹车踏板，但是无意中松开刹车踏板或者司机驾驶技术比较欠缺而只踩了一下刹车踏板就松开时，车辆可能因为重力发生滑坡等现象，较为危险。
技术实现思路
[0003]为解决以上技术问题，本专利技术提供了一种带自锁功能的刹车装置，通过卡接凸起抵于安装架上进行自锁，实现在只需要踩踏一次刹车踏板和自锁踏板就可以保持持续的刹车，只有通过踩下油门踏板才可以解除刹车。
[0004]本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种带自锁功能的刹车装置，包括刹车踏板、油门踏板和自锁踏板，所述刹车踏板通过第一连杆连接刹车机构，油门踏板连接车辆启动机构并且通过第二连杆连接解锁件，解锁件铰接于安装架内，安装架与车架连接，自锁踏板通过铰接杆与第三连杆铰接，所述铰接杆抵于第一连杆上，第三连杆端部自下向上延伸有卡接凸起，刹车装置具有第一状态和第二状态，位于所述第一状态时，第一连杆控制刹车机构进行刹车且卡接凸起表面抵于解锁件上、顶部抵于安装架上进行自锁，踩下油门踏板，刹车装置位于所述第二状态，第二连杆驱动解锁件解除自锁，第一连杆和第三连杆发生位移，解除刹车。
[0006]作为优选，所述第三连杆另一端设有与自锁踏板铰接的铰接孔，自锁踏板上相应位置设有铰接板，所述铰接板与铰接孔通过铰接轴铰接，并铰接轴外侧套有复位弹簧。
[0007]作为优选，所述刹车踏板和自锁踏板相邻设置且单独控制。
[0008]作为优选，所述自锁踏板在空间上位于刹车踏板前方。
[0009]作为优选，安装架包括与解锁件铰接的安装架本体和设置于安装架本体一侧、与卡接凸起相抵的限位端。
[0010]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0011]本专利技术提供了一种带自锁功能的刹车装置，通过卡接凸起抵于安装架上进行自锁，实现在只需要踩踏一次刹车踏板和自锁踏板就可以保持持续的刹车，只有通过踩下油门踏板才可以解除刹车，减少司机的负担；同时可以防止因为司机无意中松开刹车踏板或者司机驾驶技术比较欠缺而只踩了一下刹车踏板就松开时，车辆可能因为重力发生滑坡等现象。
附图说明
[0012]图1为刹车装置的第一状态结构示意图。
[0013]图2为刹车装置的另一视角结构示意图。
[0014]图3为刹车装置的第二状态结构示意图。
[0015]图中，刹车踏板1、油门踏板2、自锁踏板3、铰接板3
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1、第一连杆4、第二连杆5、解锁件6、安装架7、安装架本体7
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1、限位端7
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2、第三连杆8、卡接凸起8
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1、铰接孔8
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2、铰接轴9。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本专利技术技术方案，以下结合附图与具体实施例进行详细说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1
‑
3所示，一种带自锁功能的刹车装置，包括刹车踏板1、油门踏板2和自锁踏板3，所述刹车踏板1通过第一连杆4连接刹车机构，踩下刹车踏板1会控制刹车机构进行刹车操作，油门踏板2连接车辆启动机构并且通过第二连杆5铰接解锁件6，踩下油门踏板2会启动车辆同时通过第二连杆5转动解锁件6，解锁件6铰接于安装架7内，可在安装架7内转动，安装架7与车架连接，自锁踏板3通过铰接杆9与第三连杆8铰接，所述铰接杆9抵于第一连杆4上，通过踩下自锁踏板3可以实第三连杆8限位于安装架7内，从而使得即使无意中松开了刹车踏板，仍然处于刹车状态。
[0019]第三连杆8端部自下向上延伸有卡接凸起8
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1，刹车装置具有第一状态和第二状态，位于所述第一状态时，第一连杆4控制刹车机构进行刹车且卡接凸起8
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1表面抵于解锁件6上、顶部抵于安装架7上进行自锁，此时，卡接凸起8
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1被限位无法运动，同时，车辆一直处于刹车状态下，铰接杆抵于第一连杆4上，不会因为松开刹车踏板1而解除刹车，踩下油门踏板2，刹车装置位于所述第二状态，第二连杆5驱动解锁件6转动从而将卡接凸起8
‑
1推出，脱离与安装架7的相抵设置，解除自锁，第一连杆4和第三连杆8发生位移，解除刹车。
[0020]所述第三连杆8另一端设有与自锁踏板3铰接的铰接孔8
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2，自锁踏板3上相应位置设有铰接板3
‑
1，所述铰接板3
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1与铰接孔8
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2通过铰接轴铰接，并铰接轴外侧套有复位弹簧，通过复位弹簧可以使得位于所述第一状态时，卡接凸起8
‑
1可以牢固的抵于解锁件6上且顶部抵于安装架7上进行限位。
[0021]所述刹车踏板1和自锁踏板3相邻设置且单独控制，在使用时，需要同时踩下刹车踏板1和自锁踏板3，故将刹车踏板1和自锁踏板3设置距离相近方便同时踩下，单独踩下刹车踏板1无法实现自锁功能。
[0022]为了方便同时踩下刹车踏板1和自锁踏板3，所述自锁踏板3在空间上位于刹车踏板1前方。
[0023]安装架7包括与解锁件6铰接的安装架本体7
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1和设置于安装架本体7
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1一侧、与卡接凸起8
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1相抵的限位端7
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2，所述限位端7
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2自安装架本体7
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1向外延伸一段距离而成，可以通过后期焊接的方式将限位端7
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2设置于安装架本体7
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1上。
[0024]以上仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围以权利要求所限定的范围为准，本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围内做出的若干改进和润饰，也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带自锁功能的刹车装置，其特征在于，包括刹车踏板(1)、油门踏板(2)和自锁踏板(3)，所述刹车踏板(1)通过第一连杆(4)连接刹车机构，油门踏板(3)连接车辆启动机构并且通过第二连杆(5)连接解锁件(6)，解锁件(6)铰接于安装架(7)内，安装架(7)与车架连接，自锁踏板(2)通过铰接杆与第三连杆(8)铰接，所述铰接杆(9)抵于第一连杆(4)上，第三连杆(8)端部自下向上延伸有卡接凸起(8
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1)，刹车装置具有第一状态和第二状态，位于所述第一状态时，第一连杆(4)控制刹车机构进行刹车且卡接凸起(8
‑
1)表面抵于解锁件(6)上、顶部抵于安装架(7)上进行自锁，踩下油门踏板(2)，刹车装置位于所述第二状态，第二连杆(5)驱动解锁件(6)解除自锁，第一连杆(4)和第三连杆(8)发生位移，解除刹车。2.根据权利要求1所述的一种带自锁功能的刹车装置，其特征在于，所述第三连杆(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文广，
申请(专利权)人：金华森卡车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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