一种汽车位置传感制动踏板装置制造方法及图纸

一种汽车位置传感制动踏板装置，在制动踏板两侧支架上设置支架轴套，主轴设置在支架轴套内，可以自由旋转。踏板轴套套接在主轴中间位置，踏板轴套由两侧支架轴套轴向限位，主轴和踏板轴套由销子紧固，连动工作。支架外壁设置传感器，传感器旋转轴与主轴键连接。踏板行程和传感器输出信号大小成正比，踏板位移越多，传感器信号越大。此种装置，反应灵敏，能精确反应制动踏板即时位置，非常适合汽车在新能源、智能驾驶和智能控制使用。智能驾驶和智能控制使用。智能驾驶和智能控制使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车位置传感制动踏板装置
所属

[0001]本专利技术涉及一种汽车位置传感制动踏板装置，属于汽车配件领域。

技术介绍

[0002]目前，汽车制动踏板都是踏板轴套围绕固定轴来回旋转工作，只有机械刹车灯开关，没有传感器，只能感知制动踏板踏下或抬起，不能感知制动踏板具体移动位置，这种结构在智能驾驶和控制的汽车上已不适用。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车位置传感制动踏板装置，可以精确输出制动踏板即时位置的电压信号，感知制动工作情况。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：在制动踏板两侧支架上设置支架轴套，主轴设置在支架轴套内，可以自由旋转。踏板轴套套接在主轴中间位置，踏板轴套由两侧支架轴套轴向限位，主轴和踏板轴套由销子紧固，连动工作。支架外壁设置传感器，传感器旋转轴与主轴键连接。踏板轴套外壁设置踏板臂，踏板臂下端设置制动踏板。
[0005]汽车正常行驶时，踏板在最上位置。由于踏板轴套外壁设置踏板臂，踏板臂下端设置制动踏板，主轴和踏板轴套由销子紧固，传感器旋转轴与主轴键连接。此时传感器处于回缩最小位置，输出最小信号或无信号。
[0006]减速制动时，踩下制动踏板，制动踏板向下移动一段距离。踏板臂带动踏板轴套、主轴、传感器旋转轴一起，围绕主轴在支架轴套内旋转一个角度，传感器随着旋转轴的旋转输出信号逐渐上升。制动踏板踩到最低位置时，传感器输出最大信号。
[0007]松开制动踏板，制动踏板向上移动，带动踏板臂带动踏板轴套、主轴、传感器旋转轴，围绕主轴在支架轴套内回转，传感器输出信号由大变小。踏板回到最上位置时，传感器旋转轴也恢复到最小位置，传感器输出最小信号或无信号。
[0008]踏板行程和传感器输出信号大小成正比，踏板位移越多，传感器信号越大。
[0009]本专利技术的有益效果是：充分利用制动踏板机械构造，反应灵敏，能精确反应制动踏板即时位置，为智能技术在汽车上的利用提供保障。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0011]图1是一种汽车位置传感制动踏板装置的结构示意图。
[0012]图中1.踏板轴套，2.销子，3.支架，4.支架轴套，5.传感器，6.传感器旋转轴，7.踏板臂，8.踏板，9.主轴。
具体实施方式
[0013]在图1中，主轴9设置在两侧支架3的支架轴套4内，踏板轴套4套接在主轴9中间位
置，踏板轴套1由两侧支架轴套4轴向限位，主轴9和踏板轴套1由销子2紧固，支架3外壁设置传感器5，传感器旋转轴6与主轴9键连接。
[0014]汽车正常行驶时，踏板8在最上位置。此时传感器旋转轴6处于回缩最小位置，传感器5输出最小信号或无信号。
[0015]减速制动时，踩下制动踏板8，制动踏板8向下移动一段距离。带动踏板臂7、踏板轴套1、主轴9、销子2、传感器旋转轴6一起，围绕主轴9在支架轴套4内旋转一个角度，传感器5随着传感器旋转轴6的旋转输出信号逐渐上升。踏板8踩到最低位置时，传感器5输出最大信号。
[0016]松开制动踏板8，制动踏板8向上移动，带动踏板臂7，踏板轴套1、销子2、主轴9、传感器旋转轴6，围绕主轴9在支架轴套4内回转，传感器5输出信号由大变小。踏板8回到最上位置时，传感器旋转轴6也恢复到最小位置，传感器5输出最小信号或无信号。
[0017]踏板8行程和传感器5输出信号大小成正比，踏板8位移越多，传感器5信号越大。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车位置传感制动踏板装置，其特征是：在制动踏板两侧支架上设置支架轴套，主轴设置在支架轴套内，可以自由旋转；踏板轴套套接在主轴中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦洁，
申请(专利权)人：陈梦洁，
类型：发明
国别省市：