本实用新型专利技术公开了一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，包括基座和位于所述基座顶端的机架，其特征在于，所述机架的一侧且位于所述基座的顶端设有横向设置的加工台，所述加工台的顶端设有机壳，所述机壳内自左向右依次设有震动组件和震动盘，所述机壳的一侧设有控制箱，所述基座的顶端且位于所述机壳的一侧设有卡箍组装机构，所述基座的底端设有搬移固定机构，所述机壳内设有防尘隔音板。有益效果：人工把弯管插入卡箍内，然后夹紧气缸缩回使得卡箍变形恢复，同时卡箍紧紧的夹在弯管上，人工将装配好的卡箍管子扒出，从而完成装配工作，自动化强度高，大大提高了工作的效率；而搬移固定机构的设计，则能够让本装置运行过程中更加稳定。程中更加稳定。程中更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置
[0001]本技术涉及卡箍组装
，具体来说，涉及一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置。
技术介绍
[0002]卡箍做为一种常用部件，通常用在装有套管的设备上，比如汽车，主要为了夹紧汽车上节气阀门管道连接需要紧固的位置。
[0003]而在汽车节气阀门零部件卡箍管的组装中，需要使用到组装设备，进行组装时一般需要多人同时操作，结构和功能单一，工作时间长，影响卡箍管组装的效率。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，包括基座和位于所述基座顶端的机架，其特征在于，所述机架的一侧且位于所述基座的顶端设有横向设置的加工台，所述加工台的顶端设有机壳，所述机壳内自左向右依次设有震动组件和震动盘，所述机壳的一侧设有控制箱，所述基座的顶端且位于所述机壳的一侧设有卡箍组装机构，所述基座的底端设有搬移固定机构，所述机壳内设有防尘隔音板。
[0008]作为优选的，所述卡箍组装机构包括位于所述基座顶端的支架，所述支架的顶端中部设有顶升气缸，所述顶升气缸的上方设有竖直设置的落料气缸，所述支架上且位于所述顶升气缸和所述落料气缸之间的两侧均设有夹紧气缸，所述落料气缸的顶端设有挡料气缸。
[0009]作为优选的，所述支架靠近所述机架的一侧设有深度传感器，所述夹紧气缸的一侧均设有侧挡板，所述侧挡板上设有区域光纤检测传感器。
[0010]作为优选的，所述搬移固定机构包括位于所述基座底端各个边角处的移动轮，所述移动轮通过连接架与所述基座相连接，所述连接架的底端且位于所述移动轮的一侧设有竖直设置的竖块，所述竖块内设有横向设置的传动轴，所述传动轴的外壁环绕设有丝纹，所述丝纹上套设有与其相匹配的套筒，所述套筒的一侧延伸至所述竖块外设有弧形摩擦片，所述传动轴的一侧延伸至所述竖块外设有旋钮。
[0011]作为优选的，所述搬移固定机构还包括位于所述传动轴上的锥形齿轮，所述锥形齿轮的底端设有与其相匹配的伞齿轮，所述伞齿轮的底端设有丝杆，所述丝杆的底端套设有延伸至所述竖块下方的套块，所述套块的底端设有横向设置的摩擦固定板。
[0012]作为优选的，所述竖块内分别均设有与所述套块和所述套筒相匹配的限位滑道。
[0013]本技术的有益效果为：通过震动组件和震动盘的配合自动运行并自动上料，
落料气缸放料，卡箍自重下落，而顶升气缸则托接卡箍，顶升气缸回缩到位，此时夹紧气缸伸出并推动，使卡箍压缩变形张开，然后，人工把弯管插入卡箍内，然后夹紧气缸缩回使得卡箍变形恢复，同时卡箍紧紧的夹在弯管上，人工将装配好的卡箍管子扒出，从而完成装配工作，自动化强度高，大大提高了工作的效率；而搬移固定机构的设计，则能够让本装置运行过程中更加稳定。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置的结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置的局部俯视图
[0017]图3是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置中卡箍组装机构的结构示意图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置中卡箍组装机构的侧视图；
[0019]图5是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置中搬移固定机构的结构示意图；
[0020]图6是根据本技术实施例的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置中传动轴的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、基座；2、机架；3、加工台；4、机壳；5、震动组件；6、震动盘；7、控制箱；8、卡箍组装机构；9、搬移固定机构；10、支架；11、顶升气缸；12、落料气缸；13、夹紧气缸；14、挡料气缸；15、深度传感器；16、侧挡板；17、区域光纤检测传感器；18、移动轮；19、连接架；20、竖块；21、传动轴；22、丝纹；23、套筒；24、弧形摩擦片；25、旋钮；26、锥形齿轮；27、伞齿轮；28、丝杆；29、套块；30、摩擦固定板。
具体实施方式
[0023]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0024]根据本技术的实施例，提供了一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置。
[0025]实施例一；
[0026]如图1
‑
6所示，根据本技术实施例的汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装
置，包括基座1和位于所述基座1顶端的机架2，其特征在于，所述机架2的一侧且位于所述基座1的顶端设有横向设置的加工台3，所述加工台3的顶端设有机壳4，所述机壳4内自左向右依次设有震动组件5和震动盘6，所述机壳4的一侧设有控制箱7，所述基座1的顶端且位于所述机壳4的一侧设有卡箍组装机构8，所述基座1的底端设有搬移固定机构9，所述机壳4内设有防尘隔音板。
[0027]实施例二；
[0028]如图1
‑
6所示，所述卡箍组装机构8包括位于所述基座1顶端的支架10，所述支架10的顶端中部设有顶升气缸11，所述顶升气缸11的上方设有竖直设置的落料气缸12，所述支架10上且位于所述顶升气缸11和所述落料气缸12之间的两侧均设有夹紧气缸13，所述落料气缸12的顶端设有挡料气缸14，所述支架10靠近所述机架2的一侧设有深度传感器15，所述夹紧气缸13的一侧均设有侧挡板16，所述侧挡板16上设有区域光纤检测传感器17。通过震动组件5和震动盘6的配合自动运行并自动上料，落料气缸12放料，卡箍自重下落，而顶升气缸11则托接卡箍，顶升气缸11回缩到位，此时夹紧气缸13伸出并推动，使卡箍压缩变形张开，然后，人工把弯管插入卡箍内，然后夹紧气缸13缩回使得卡箍变形恢复，同时卡箍紧紧的夹在弯管上，人工将装配好的卡箍管子扒出。
[0029]实施例三；
[0030]如图1
‑
6所示，所述搬移固定机构9包括位于所述基座1底端各个边角处的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，包括基座(1)和位于所述基座(1)顶端的机架(2)，其特征在于，所述机架(2)的一侧且位于所述基座(1)的顶端设有横向设置的加工台(3)，所述加工台(3)的顶端设有机壳(4)，所述机壳(4)内自左向右依次设有震动组件(5)和震动盘(6)，所述机壳(4)的一侧设有控制箱(7)，所述基座(1)的顶端且位于所述机壳(4)的一侧设有卡箍组装机构(8)，所述基座(1)的底端设有搬移固定机构(9)，所述机壳(4)内设有防尘隔音板。2.根据权利要求1所述的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，其特征在于，所述卡箍组装机构(8)包括位于所述基座(1)顶端的支架(10)，所述支架(10)的顶端中部设有顶升气缸(11)，所述顶升气缸(11)的上方设有竖直设置的落料气缸(12)，所述支架(10)上且位于所述顶升气缸(11)和所述落料气缸(12)之间的两侧均设有夹紧气缸(13)，所述落料气缸(12)的顶端设有挡料气缸(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车节气阀门管道用隔音防尘的卡箍装置，其特征在于，所述支架(10)靠近所述机架(2)的一侧设有深度传感器(15)，所述夹紧气缸(13)的一侧均设有侧挡板(16)，所述侧挡板(16)上设有区域光纤检测传感器(17)。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴炜，
申请(专利权)人：武汉鹏精诚机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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