一种发动机测试对标实验系统和实验方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机测试对标实验系统和实验方法，发动机测试对标实验系统包括发动机测试台架，发动机设置在所述发动机测试台架上；第一测功机，与所述发动机传动连接；第一控制系统，设置在所述发动机测试台架上，且与所述第一测功机电连接；整车测试台架，去除发动机后的整车设置在所述整车测试台架上；驱动组件，四组所述驱动组件分别与所述整车的四个车轮传动连接，用于驱动四个所述车轮同时同速转动；第二控制系统，与四组所述驱动组件均电连接，所述第二控制系统与所述第一控制系统电连接。本发明专利技术能够保证变速箱和发动机同步运转，从而保证发动机对标试验顺利进行。验顺利进行。验顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机测试对标实验系统和实验方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机测试对标实验系统和实验 方法。

技术介绍

[0002]在发动机台架性能对标试验过程中，需要将发动机从整车上拆下来安装至 台架上进行试验。为了使发动机能够正常运转，必须保证整车控制器能够正常 获取到转速信号，保证发动机在台架上的运转状态与在整车上的状态一致。
[0003]现有的发动机台架对标试验系统在试验时能够生成与发动机转速、档位对 应的模拟轮速信号反馈至整车的整车控制器，保证整车不产生故障，进而保证 发动机运转正常，但该系统只能用于配备手动变速箱的车型的发动机性能对标 试验。
[0004]然而，对于匹配自动档变速箱的整车，必须保证变速箱与发动机同步运转， 整车控制器能够实时获取到来自变速箱的转速信号，才能保证整车的整车控制 器不产生故障，进而保证发动机工作在正常状态。但现有技术中，无法有效实 现变速箱与发动机同步运转。
[0005]因此，需要一种发动机测试对标实验系统和实验方法来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种发动机测试对标实验系统和实验方法，能够保 证变速箱和发动机同步运转，从而保证发动机对标试验顺利进行。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种发动机测试对标实验系统，包括：
[0009]发动机测试台架，发动机设置在所述发动机测试台架上；
[0010]第一测功机，与所述发动机传动连接；
[0011]第一控制系统，设置在所述发动机测试台架上，且与所述第一测功机电连 接；
[0012]整车测试台架，与所述发动机测试台架间隔设置，去除所述发动机后的整 车设置在所述整车测试台架上；
[0013]驱动组件，设置有四组，四组所述驱动组件分别与所述整车的四个车轮传 动连接，用于驱动四个所述车轮同时同速转动；
[0014]第二控制系统，设置在所述整车测试台架上，且与四组所述驱动组件均电 连接，所述第二控制系统与所述第一控制系统电连接，所述第二控制系统能够 根据所述发动机的转速控制所述驱动组件，使得变速箱的输入转速与所述发动 机转速相同。
[0015]进一步地，所述第一测功机与所述发动机之间设置有第一转轴，所述第一 转轴的一端与所述第一测功机连接，所述第一转轴的另一端与所述发动机连接。
[0016]进一步地，所述发动机测试台架上设置有燃烧分析仪，所述燃烧分析仪与 所述发动机连接，用于检测所述发动机的燃烧状态。
[0017]进一步地，所述发动机测试台架上设置有排放分析仪，所述排放分析仪与 所述发
动机的排气口连接，用于分析所述发动机的排放状态。
[0018]进一步地，所述第一控制系统包括第一控制器和第一操作面板，所述第一 控制器与所述第一测功机和所述第二控制系统均电连接，所述第一操作面板与 所述第一控制器电连接。
[0019]进一步地，所述驱动组件包括第二测功机，所述第二测功机与所述第二控 制系统电连接，且与所述车轮传动连接。
[0020]进一步地，所述第二测功机与所述车轮之间设置有第二转轴，所述第二转 轴的一端与所述第二测功机连接，另一端与所述车轮连接。
[0021]进一步地，所述第二控制系统包括第二控制器和第二操作面板，所述第二 控制器与所述第二测功机和所述第一控制器均电连接，所述第二操作面板与所 述第二控制器电连接。
[0022]进一步地，所述发动机测试台架上设置有温度传感器和压力传感器，所述 温度传感器和所述压力传感器均与所述发动机连接。
[0023]一种发动机测试对标试验方法，采用如上所述的发动机测试对标实验系统 对发动机进行测试，包括如下步骤：
[0024]S1、将所述发动机从整车上拆下；
[0025]S2、将所述发动机设置到发动机测试台架上，且与第一测功机驱动连接， 将所述整车放置到整车测试台架上，将四组驱动组件与车轮驱动连接；
[0026]S3、将变速箱置于D挡或者M3挡，第一控制系统控制所述发动机运转到待 测的转速和扭矩，第二控制系统控制四组所述驱动组件带动所述车轮同时同速 转动，使得所述变速箱的输入转速与所述发动机转速相同。
[0027]本专利技术的有益效果：
[0028]本专利技术所提供的一种发动机测试对标实验系统，将发动机设置在发动机测 试台架上，将整车放置到整车测试台架上，通过第一测功机与发动机传动连接 监控发动机的转速，第二控制系统通过第一控制系统得到发动机的输出转速， 然后控制驱动组件带动车轮转动，从而带动变箱转动，使得变速箱的输入转速 与发动机的转速相同，从而保证整车控制器工作在正常状态，不产生错误信息， 保证变速箱和发动机同步运转，从而保证发动机对标试验顺利进行。
[0029]本专利技术所提供的一种发动机测试对标实验方法，采用采用如上所述的发动 机测试对标实验系统对发动机进行测试，能够保证变速箱和发动机同步运转， 从而保证发动机对标试验顺利进行。
附图说明
[0030]图1是本专利技术一种发动机测试对标实验系统的示意图；
[0031]图2是本专利技术一种发动机测试对标实验系统中第一控制系统的示意图；
[0032]图3是本专利技术一种发动机测试对标实验系统中第二控制系统的示意图；
[0033]图4是本专利技术一种发动机测试对标试验方法的流程图。
[0034]图中：
[0035]1、发动机测试台架；11、发动机；12、第一测功机；13、第一转轴；14、 第一控制系
统；141、第一控制器；142、第一操作面板；143、第一显示器；15、 燃烧分析仪；16、排放分析仪；2、整车测试台架；21、整车；22、变速箱；23、 整车控制器；24、第二测功机；25、第二转轴；26、车轮；27、第二控制系统； 271、第二控制器；272、第二操作面板；273、第二显示器。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是， 此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还 需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0037]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆 卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中 间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而 言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上
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或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不 是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试对标实验系统，其特征在于，包括：发动机测试台架(1)，发动机(11)设置在所述发动机测试台架(1)上；第一测功机(12)，与所述发动机(11)传动连接；第一控制系统(14)，设置在所述发动机测试台架(1)上，且与所述第一测功机(12)电连接；整车测试台架(2)，与所述发动机测试台架(1)间隔设置，去除所述发动机(11)后的整车(21)设置在所述整车测试台架(2)上；驱动组件，设置有四组，四组所述驱动组件分别与所述整车(21)的四个车轮(26)传动连接，用于驱动四个所述车轮(26)同时同速转动；第二控制系统(27)，设置在所述整车测试台架(2)上，且与四组所述驱动组件均电连接，所述第二控制系统(27)与所述第一控制系统(14)电连接，所述第二控制系统(27)能够根据所述发动机(11)的转速控制所述驱动组件，使得变速箱(22)的输入转速与所述发动机(11)转速相同。2.根据权利要求1所述的一种发动机测试对标实验系统，其特征在于，所述第一测功机(12)与所述发动机(11)之间设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的一端与所述第一测功机(12)连接，所述第一转轴(13)的另一端与所述发动机(11)连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机测试对标实验系统，其特征在于，所述发动机测试台架(1)上设置有燃烧分析仪(15)，所述燃烧分析仪(15)与所述发动机(11)连接，用于检测所述发动机(11)的燃烧状态。4.根据权利要求1所述的一种发动机测试对标实验系统，其特征在于，所述发动机测试台架(1)上设置有排放分析仪(16)，所述排放分析仪(16)与所述发动机(11)的排气口连接，用于分析所述发动机(11)的排放状态。5.根据权利要求1所述的一种发动机测试对标实验系统，其特征在于，所述第一控制系统(14)包括第一控制器(141)和第一操作面板(142)，所述第一控制器(141)与所述第一测功机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘道远，姜思君，王鹏安，崔石柱，卢秋佐，马怀阳，张杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：