具有高强度和高成形性的钢板及其制造方法技术

根据本发明专利技术的一个方面的具有高强度和高成形性的钢板包含(以重量％计)：0.12％至0.22％的碳(C)；1.6％至2.4％的硅(Si)；2.0％至3.0％的锰(Mn)；0.01％至0.05％的铝(Al)；总量大于0且小于或等于0.05％的在钛(Ti)、铌(Nb)和钒(V)中的一种或多种；0.015％或更少的磷(P)；0.003％或更少的硫(S)；0.006％或更少的氮(N)；以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质，所述钢板具有850MPa或更大的屈服强度(YS)、1180MPa或更大的抗拉强度(TS)、14％或更大的伸长率(EL)，以及30％或更大的扩孔率(HER)。(HER)。(HER)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有高强度和高成形性的钢板及其制造方法


[0001]本专利技术的示例性实施方案涉及一种钢板及其制造方法，更具体地，涉及一种具有高强度和高成形性的钢板及其制造方法。

技术介绍

[0002]近来，从车辆的安全性和轻量化的角度来看，已使得用于车辆的钢板的强度更加急剧地增加。为了确保乘客的安全，应增加用作车辆结构构件的钢板的强度或厚度以获得足够的冲击韧性。此外，应用于车辆部件的钢板需要具有足够的成形性，并且重要的是降低车身的重量以提高车辆的燃料效率。因此，进行了持续强化用于车辆的钢板并增加其成形性的研究。
[0003]目前，作为具有上述性质的用于车辆的高强度钢板，提出了以铁素体和马氏体两相来获得强度和伸长率的双相钢以及在塑性变形过程中通过最终组织中残余奥氏体的相变来获得强度和伸长率的相变诱导塑性钢。
[0004]作为相关技术的有韩国专利公开No.10
‑
2016
‑
0077463(名称为“具有优异屈服强度的超高强度和高延展性钢板及其制造方法”)。

技术实现思路

[0005]技术问题
[0006]本专利技术要解决的问题是提供一种具有高成形性和高强度的钢板及其制造方法。
[0007]技术方案
[0008]根据本专利技术的一个方面的具有高强度和高成形性的钢板包含：以重量％计，0.12％至0.22％的碳(C)、1.6％至2.4％的硅(Si)、2.0％至3.0％的锰(Mn)、0.01％至0.05％的铝(Al)、总量大于0且小于或等于0.05％的在钛(Ti)、铌(Nb)和钒(V)中的一种或多种、0.015％或更少的磷(P)、0.003％或更少的硫(S)、0.006％或更少的氮(N)、余量的铁(Fe)以及其它不可避免的杂质，其中，所述钢板具有850MPa或更大的屈服强度(YS)、1180MPa或更大的抗拉强度(TS)、14％或更大的伸长率(EL)，以及30％或更大的扩孔率(HER)。
[0009]在示例性实施方案中，钢板的最终微观组织可以包括铁素体、回火马氏体和残余奥氏体。
[0010]在示例性实施方案中，在最终微观组织中，铁素体的体积份数可以为11％至20％，回火马氏体的体积份数可以为65％或更大，残余奥氏体的体积份数可以为10％至20％。
[0011]在示例性实施方案中，最终微观组织的晶粒尺寸可以小于5μm。
[0012]在示例性实施方案中，抗拉强度(TS)和伸长率(EL)的乘积可以为20000或更大。
[0013]一种制造根据本专利技术的一个方面的具有高强度和高成形性的钢板的方法，所述方法包括：(a)使用钢坯制造热轧板，所述钢坯包含：以重量％计，0.12％至0.22％的碳(C)、1.6％至2.4％的硅(Si)、2.0％至3.0％的锰(Mn)、0.01％至0.05％的铝(Al)、总量大于0且
小于或等于0.05％的在钛(Ti)、铌(Nb)和钒(V)中的一种或多种、0.015％或更少的磷(P)、0.003％或更少的硫(S)、0.006％或更少的氮(N)，余量的铁(Fe)以及其它不可避免的杂质；(b)通过对热轧板进行冷轧来制造冷轧板；(c)在(A
C3‑
20)℃至A
C
3℃的温度下对冷轧板进行初次热处理；(d)对经过初次热处理的冷轧板依次进行缓慢冷却和淬火；以及(e)通过再加热经淬火的冷轧板来进行二次热处理，其中在步骤(e)之后，冷轧板的最终微观组织包括铁素体、回火马氏体和残余奥氏体。
[0014]在示例性实施方案中，在最终微观组织中，铁素体的体积份数可以为11％至20％，回火马氏体的体积份数可以为65％或更大，残余奥氏体的体积份数可以为10％至20％。
[0015]在示例性实施方案中，步骤(c)中的初次热处理可以在826℃至846℃下进行。
[0016]在示例性实施方案中，步骤(d)中的缓慢冷却可以包括将经过初次热处理的冷轧板以5℃/s至10℃/s的冷却速率冷却到700℃至800℃的温度。
[0017]在示例性实施方案中，步骤(d)中的淬火可以包括：将经缓慢冷却的冷轧板以50℃/s或更大的冷却速率冷却到200℃至300℃的温度，然后将经冷却的冷轧板保持5秒至20秒。
[0018]在示例性实施方案中，步骤(e)中的二次热处理可以包括：将经淬火的冷轧板以10℃/s至20℃/s的升温速率加热到400℃至460℃的温度，然后将经加热的冷轧板保持10秒至300秒。
[0019]在示例性实施方案中，步骤(a)中热轧板的制造可以在再加热温度为1150℃至1250℃，精轧温度为900℃至950℃，卷绕温度为550℃至650℃的条件下进行，步骤(b)中冷轧板的制造可以在冷轧压下率为40％至60％的条件下进行。
[0020]在示例性实施方案中，该方法可以进一步包括，在步骤(e)之后，通过将冷轧板浸入430℃至470℃的镀浴中来形成镀层。
[0021]在示例性实施方案中，该方法可以进一步包括在490℃至530℃的温度下使镀层合金化。
[0022]有利效果
[0023]根据本专利技术，可以实现一种超高强度钢板及其制造方法，所述超高强度钢板通过可使得大量生产并稳定地确保高抗拉强度、适当的伸长率和扩孔率(HER)的工艺条件来控制最终的微观组织从而即使是高强度也仍具有优异的成形性。根据本专利技术的示例性实施方案，可以通过理想地控制铁素体的份数、马氏体的份数和残余奥氏体的份数来制造具有高强度和优异成形性的钢板。
附图说明
[0024]图1示意性地示出根据本专利技术示例性实施方案的制造具有高强度和高成形性的钢板的方法的流程图。
[0025]图2示出根据本专利技术示例性实施方案的具有高强度和高成形性的钢板的微观组织的照片。
具体实施方式
[0026]在下文中，将参考附图详细地描述本专利技术，以便易于由本专利技术所属领域的技术人
员实施。本专利技术可以以各种不同的形式实施，并不限于本文描述的示例性实施方案。在整个本说明书中，相同的附图标记指代相同的部件或相似的部件。此外，将省略对可能不必要地使本专利技术的主题名称不清楚的公知功能和配置的详细描述。
[0027]为了在发生诸如碰撞的事故时确保乘客的安全并根据燃料效率规定减轻车身的重量，增加了用于车辆的钢板中高强度、高延展性且高抗拉性的钢的使用。在用于车辆的部件中，影响碰撞安全性的构件和填充体具有复杂的形状，因此，以存在铁素体和马氏体的两相确保伸长率的双相(DP)钢无法通过机械性质(例如，抗拉强度(TS)：980MPa，伸长率(EL)：15％，TS
×
EL＝14700MPa％)来确保适当的成形性。因此，作为与DP钢相比延展性优异的高强度钢板，TRIP钢板受到关注。这种TRIP钢分为多种类型，例如含有残余奥氏体并以多边形铁素体为主相的TRIP型多边形铁素体钢(TPF钢)和含有残余奥氏体并以贝氏体铁素体为母相的TRIP型贝氏体铁素体钢(TBF钢)。然而，目前使用的常规TRIP钢因多边形铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有高强度和高成形性的钢板，所述钢板包含：以重量％计，0.12％至0.22％的碳(C)、1.6％至2.4％的硅(Si)、2.0％至3.0％的锰(Mn)、0.01％至0.05％的铝(Al)、总量大于0且小于或等于0.05％的在钛(Ti)、铌(Nb)和钒(V)中的一种或多种、0.015％或更少的磷(P)、0.003％或更少的硫(S)、0.006％或更少的氮(N)，以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质，其中，所述钢板具有850MPa或更大的屈服强度(YS)、1180MPa或更大的抗拉强度(TS)、14％或更大的伸长率(EL)，以及30％或更大的扩孔率(HER)。2.根据权利要求1所述的钢板，其中，所述钢板的最终微观组织包括铁素体、回火马氏体和残余奥氏体。3.根据权利要求2所述的钢板，其中，在最终微观组织中，铁素体的体积份数为11％至20％，回火马氏体的体积份数为65％或更大，残余奥氏体的体积份数为10％至20％。4.根据权利要求3所述的钢板，其中，最终微观组织的晶粒尺寸小于5μm。5.根据权利要求1所述的钢板，其中，抗拉强度(TS)和伸长率(EL)的乘积为20000或更大。6.一种制造具有高强度和高成形性的钢板的方法，所述方法包括：(a)使用钢坯制造热轧板，所述钢坯包含：以重量％计，0.12％至0.22％的碳(C)、1.6％至2.4％的硅(Si)、2.0％至3.0％的锰(Mn)、0.01％至0.05％的铝(Al)、总量大于0且小于或等于0.05％的在钛(Ti)、铌(Nb)和钒(V)中的一种或多种、0.015％或更少的磷(P)、0.003％或更少的硫(S)、0.006％或更少的氮(N)，以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质；(b)通过对热轧板进行冷轧来制造冷轧板；(c)在(A
C3‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴圭真，具南勋，申京植，严浩溶，
申请(专利权)人：现代制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：