一种铝系镀覆坯料、其制备方法以及铝系镀覆坯料制备装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种铝系镀覆坯料、其制备方法以及铝系镀覆坯料制备装置。在一具体实施例中，所述铝系镀覆坯料包括两个以上的铝系镀覆钢板相互连接的接头部，所述铝系镀覆钢板包括：基础钢板，其包括如下重量百分比的组分：碳(C)：0.01重量％至0.5重量％；硅(Si)：0.01重量％至1.0重量％；锰(Mn)：0.5重量％至3.0重量％；磷(P)：大于0重量％且小于等于0.05重量％；硫(S)：大于0重量％且小于等于0.01重量％；铝(Al)：大于0重量％且小于等于0.1重量％；氮(N)：大于0重量％且小于等于0.001重量％；余量的铁(Fe)和其他不可避免的杂质；以及镀层，其以20g/m<supgt;2</supgt;至100g/m<supgt;2</supgt;的附着量形成于所述基础钢板的至少一面，并且包括铝(Al)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铝系镀覆坯料、其制备方法以及铝系镀覆坯料制备装置。

技术介绍

1、具有各种强度的部件用于车辆。例如，需要在撞车或翻车中吸收能量的部件需要相对较弱的强度，而需要保持形状以确保乘客生存空间的部件需要较强的强度。

2、这是因为，当碰撞时需要吸收能量的部分的强度过高时，冲击能量无法被适当地吸收并原样传递到其他部分，导致向乘客和车辆的其他部件传递过大冲击的问题。

3、人们不断要求车辆的轻量化和低成本化，因此一个部件需要局部具有不同的强度。

4、部件的某些部分需要高强度以保护乘客，而某些部分需要相对较低的强度以吸收冲击能量。

5、这种部件的典型例子为乘用车的b柱。所述b柱的下部需要相对较低的抗拉强度，而上部需要较高的抗拉强度。需要强度差异的原因在于，在车辆发生碰撞时，同时需要一个必须以高强度保持形状的部分(翻车时需要支撑车顶的上部)和一个必须在被压碎的同时吸收冲击的部分(与其他车辆发生侧面碰撞可能性较高的下部)。

6、另外，为了确保稳定的空间以防止乘客受伤，b柱上部必须保持形状，因此需要高强本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝系镀覆坯料，其包括两个以上的铝系镀覆钢板相互连接的接头部，

2.根据权利要求1所述的铝系镀覆坯料，其特征在于，所述基础钢板进一步包含铌、钛、铬、钼和硼中的至少一个组分。

3.根据权利要求1所述的铝系镀覆坯料，其特征在于，所述镀层包括：

4.根据权利要求1所述的铝系镀覆坯料，其特征在于，所述接头部具有包括90面积％以上的马氏体的显微组织。

【技术特征摘要】

1.一种铝系镀覆坯料，其包括两个以上的铝系镀覆钢板相互连接的接头部，

2.根据权利要求1所述的铝系镀覆坯料，其特征在于，所述基础钢板进一步包含铌、钛、铬、钼和硼中的至少一个组分。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李畅镕，金正锡，金成律，权泰佑，
申请(专利权)人：现代制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：