小型大功率连体继电器制造技术

一种小型大功率连体继电器，特别适宜安装在汽车上使用，使汽车门、窗能自动启、闭，上、下移动，座椅、椅背前、后移动。由两个安装有线圈、引出片、铁芯、轭铁的骨架，两个与动触片连接的衔铁，通过两中触片及静触片装配在骨架上再插接在基座片上，放置在罩壳内，静触片为上面分别铆接有两静触点的上、下两静触片将两已装有零部件的骨架拼连成一体插接在一块基座片上，放置在一个罩壳内。因连体式省略了两静触片，使结构更紧凑、体积小，可承受较强的振动和冲击。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小型继电器，特别适宜安装在汽车上使用，使汽车门、窗能自动启、闭，上下移动，也可使座椅或椅背能前、后移动使用的小型大功率连体继电器。随着汽车工业发展，车内设施自动化程度越来越高，电动按钮代替手动操作，其控制器采用两个单独放置的小型大功率的继电器元件来控制电机的不同转向，从而完成门、窗的自动开、关及上、下移动。本技术的目的在于提供一种小型大功率连体继电器，用以代替原有的单独安装的两个继电器，但其体积更小、成本低、安装、使用更方便。本技术是这样实现的小型大功率连体继电器由两个安装有线圈、引出片、铁芯、轭铁的骨架，两个与动触片连接的衔铁，通过两中触片及静触片装配在骨架上再插接在基座片上，放置在罩壳内，而静触片为上面分别铆接有两静触点的上、下两静触片，将两已装有零部件的骨架拼连成一体插接在一块基座片上，放置在一个罩壳内。附图说明图1.为本技术的结构示意图。图2.为图1的A-A视图。图3.为本技术电磁系统图。图4.为图3的俯视图。图5.为图1的仰视图。图6.为静触片结构示意图。图7.为图6的俯视图。以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述。4片引出片(10)，2片中触片(5)，2只线圈(6)，2只铁芯(8)，2只轭铁(7)，2只衔铁(4)，8只动、静触点(1)，2只骨架(2)都与T73产品相同。线圈(6)、轭铁(7)、铁芯(8)、引出片(10)都按现有技术T73的装配程序，安装在骨架(2)上。而2片动触片(3)的前端铆接动触点(1)处为对称的单边圆弧形，错开与上、下静触片(9)上的两静触点(1)接触。动触片(3)一端与衔铁(4)铆接，另端与轭铁(7)铆接与中触片(5)焊接，上、下静触片(9)为单边插脚，插脚边有开口的横向长孔(13)，与插脚边垂直的边上铆接两静触点(1)，静触点(1)边的上、下静触片(9)上有定位边(14)。用上、下静触片(9)将装配有零部件的两骨架(2)拼连成一整体，这时将骨架(2)上端的开口槽分别嵌在上、下静触片(9)端部的两边缘上，并以其上的定位边(14)定位，骨架(2)底部边缘的凸缘分别嵌在上、下静触片(9)插脚边的横向长孔(13)内，即组装成电磁系统。利用其上的四引出片(10)、两中触片(5)、两上、下静触片(9)插接连接在基座片(11)上，再盖上罩壳(12)、连体继电器装配成。使用时，将此连体继电器安装在控制器上，为便于接线利用上、下静触片(9)为单边插脚形成两边不对称，有大小的脚距以区别两不同方向的继电器。要使那个继电器工作，就对那个继电器的线圈通电，产生吸力吸动衔铁使动、静触点接通或分断。本技术与现有技术相比，因对继电器使用的材料进行改进，可使其工作温度在-40～85℃，环境温度在-40～105℃，贮存温度在-40～155℃。因该小型大功率继电器为连体式可承受较强的振动和冲击。又因连体式是用上、下两静触片将两已装有零部件的骨架拼连成一体，从而省略了两静触片，使其结构更紧凑、体积小、成本低。安装方便，本要分两次安装，现一次安装就行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型大功率连体继电器，由两个安装有线圈（６）、四引出片（１０）、铁芯（８）、轭铁（７）的骨架（２），两个与动触片（３）连接的衔铁（４），通过两中触片（５）及静触片装配在骨架（２）上再插接在基座片上，放置在罩壳内，其特征在于静触片为上面分别铆接有两静触点（１）的上、下两静触片（９）将两已装有零部件的骨架（２）拼连成一体插接在一块基座片（１１）上，放置在一个罩壳（１２）内。

【技术特征摘要】
1.一种小型大功率连体继电器，由两个安装有线圈(8)、四引出片(10)、铁芯(8)、轭铁(7)的骨架(2)，两个与动触片(3)连接的衔铁(4)，通过两中触片(5)及静触片装配在骨架(2)上再插接在基座片上，放置在罩壳内，其特征在于静触片为上面分别铆接有两静触点(1)的上、下两静触片(9)将两已装有零部件的骨架(2)拼连成一体插接在一块基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓厦，除耀章，王典荣，
申请(专利权)人：中外合资宁波福特继电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]