用于车辆的功率继电器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的功率继电器(1)，该功率继电器具有壳体(2)和布置在壳体(2)中的线圈结构组件(16)，在壳体中引入有两个用于与负载电路接触的联接栓(10)，线圈结构组件包括磁线圈(21)和磁衔铁(19)，磁衔铁经由力传递机构(23)与能够可逆地在闭合状态与断开状态之间运动的接触桥(17)联接并且在借助磁线圈(21)产生的磁场的作用下能够在壳体(2)中移动，其中，接触桥(17)承载有两个接触元件(34)，接触元件与联接栓(10)的对应接触部(33)一起形成第一接触对(33、34)和第二接触对(33、34)，其中，接触对(33、34)在闭合状态中形成三点式贴靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆尤其是商用车的功率继电器。这种功率继电器例如由DE 10 2010 018 738 A1所公知。
技术介绍
类属的功率继电器在车辆技术中使用，尤其是在商用车中使用。功率继电器用于将车辆电瓶与车载电网电分离。此外，这种继电器还用于对调节设备，例如液压泵或升降平台的电动马达进行开关。这种功率继电器必须在典型的12伏特至24伏特的低电压的情况下能够对最高为约300安培的电流强度的电流进行开关，并且因此相应地实心地构建。常见的、用于此目的的继电器在一般情况下由以金属(例如铁或钢)制成的罐状体构成，在其中容纳有磁线圈和磁轭以及具有与带有双接触部的接触桥连接的磁衔铁。为了将功率继电器联接到车辆中的待开关的负载电路上，功率继电器通常包括由金属制成的实心的联接栓(螺纹栓)，联接栓典型地具有0.5cm至1cm的直径。常规地，待开关的负载电路的联接线路的线缆终端借助螺母(接触螺母)以接触的方式固定在这些联接栓上。在继电器尤其是在车辆中的，例如在载重车辆中的装入状态下，传递到功率继电器上的由运行造成的振动实际上是不可避免的。这可能会导致能运动的接触桥与相对壳体固定的联接栓之间的过渡电阻的无意的提高。虽然该问题可以通过提高接触压力来应对。然而，为此却需要有更强的磁系统，但是这却是不希望的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于说明一种在可靠接触方面适当的用于车辆尤其是商用车的功率继电器。该任务根据本专利技术通过权利要求1的特征来解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。功率继电器具有优选由壳体罐和联接座形成的壳体，在该壳体中引入有两个用于与负载电路接触的联接栓。在壳体中布置有线圈结构组件，线圈结构组件包括磁线圈和磁衔铁，磁衔铁经由力传递机构与接触桥联接并且在借助磁线圈产生的磁场的作用下能够在壳体中移动。接触桥能够可逆地在闭合状态与断开状态之间运动，在闭合状态中，接触桥导电地跨接联接栓，在断开状态中，接触桥与联接栓不接触。接触桥承载有两个接触元件，它们与联接栓的下面也被称为对应接触部的对应接触元件一起形成第一和第二接触对，其中，接触对在闭合状态中形成三点式贴靠或三点式贴合。在此适当地，联接栓的对应接触部(对应接触元件)具有平坦的贴靠或贴合面。在有利的设计方案中，以如下方式构造第一接触对，即，其仅具有单个经限定的(局部的或局部受限制的)的贴靠部位(贴合部位)。适当地，该贴靠部位于中央地设置在第一接触对的接触桥侧的接触元件中，并且在局部受限制的贴靠面方面尽可能呈点状。适当地，这通过如下方式实现，即，第一接触对的接触桥侧的接触元件具有朝栓侧的对应接触元件凸形拱起的接触区域。该接触区域适宜地通过对优选呈小片状的接触元件的割线式的磨削制成。因此适当地，凸形的、也就是说关于接触表面向外拱曲的接触区域在桥纵向方向上在形成用于提供贴靠部位的中央隆起的接触区域的情况下沿接触桥侧的接触元件延伸。在另外的有利的设计方案中，以如下方式构造第二接触对，即，其具有两个经限定的贴靠部位(贴合部位)。在此适当地，第二接触对的接触桥侧的接触元件关于栓侧的对应接触元件具有凹形拱入的、也就是说关于接触表面缩入的接触区域。适宜地，凹形拱入的接触区域在桥纵向方向上沿接触桥侧的接触元件延伸。该设计方案优选同样通过相应的研磨过程制成。附图说明下面结合附图详细阐述本专利技术的实施例。其中：图1以从斜上方看的立体视图示出具有联接座的功率继电器；图2以纵剖面图示出功率继电器，其在联接座中具有未接触的接触部和对应接触部；图3以立体视图示出联接座，可看到承载接触部(接触元件)的接触桥；图4以立体视图示出接触桥，其具有拱曲地实施的用于与对应接触部形成三点式贴靠的接触元件；图5以剖面图示出联接座；图6示出沿图5中的线VI-VI的剖面图，其具有凸形拱出的接触桥侧的接触元件；图7示出沿图5中的线VII-VII的剖面图，其具有凹形拱入的接触桥侧的接触元件；图8以侧视图示出接触桥；图9示出沿图8中的沿着凸形拱曲的接触元件的线IX-IX的剖面图；图10示出沿图8中的沿着凹形拱曲的接触元件的线X-X的剖面图；彼此相对应的部分在所有图中始终配设有相同的附图标记。具体实施方式在图1和图2中所示的功率继电器1包括壳体2，壳体由两个部分形成，即，由联接座3和壳体罐4形成。在此，联接座3和壳体罐4都优选形成为由塑料制成的注塑构件。联接座3朝向联接侧地限界壳体2，在联接侧上，功率继电器1能够与外部的负载电路以及与外部的控制线路接触。该联接侧在下面(与功率继电器1在周围空间中的实际定向无关地)也被称为上侧5。壳体罐4以四个侧壁6和壳体底部7围住大致呈长方体形的壳体内部空间8的其余的侧面(图2)。在此，壳体底部7将壳体2朝背离上侧5的下侧9封闭，其中，术语“下侧”与功率继电器1在周围空间中的实际定向无关地使用。为了联接待联接的负载电路的两个联接线路，在联接座3中固定有两个实心的联接栓10，联接栓分别以螺纹柱11从壳体2向外伸出。联接栓10是指由金属制成的实心的车削件，车削件在螺纹柱11的区域内例如具有0.8cm的直径。为了联接负载电路的各自的联接线路，联接线路的端部侧的线缆终端放置到所配属的螺纹柱11上，并且借助螺母(接触螺母)螺旋式地接触。然而为此替选地，联接栓10也可以由分别具有螺纹孔的套筒形成。代替接触螺母地，在该情况下设置有用于接触联接线路的接触螺栓，接触螺栓被拧入到螺纹孔中。如尤其是在图2中得知的是，联接栓10通过以联接座3的塑料材料注塑包封而固定在联接座3中。为了排除联接栓10与负载电路的必要时紧固在联接栓上的联接线路之间的电击穿或其他方式的短路，于外侧在联接座3上成形出分隔壁12，分隔壁伸入到在联接栓10之间形成的中间空间中。此外，为了驱控功率继电器1，也就是为了触发由此使功率继电器1(通过在联接栓10之间建立壳体内部的导电的连接)接通或(通过分离导电的连接)关断的开关过程，在联接座3上还构造有多个(在
此示例性地三个)信号接口13，经由信号接口能够使三个相对应的外部的控制线路分别以端部侧的线缆终端来与功率继电器1螺旋式地接触。每个信号接口13经由形式为弯曲的板材冲压件的联接导体14与壳体内部空间8电连接。在此，联接导体14放入在联接座3与壳体罐4之间或者同样通过注塑包封保持在联接座3中。朝上侧5地，通过独立的、能锁定的塑料盖15来保护信号接口13以防碰触。除了上述壳体部分，亦即具有紧固在联接座上的联接栓10和信号接口13的联接座3之外以及除了壳体罐4之外，功率继电器1还包括在图2中显示出的线圈结构组件16。同样还设置有形式为装备有控制电子器件的结构元件的印刷电路板的线路载体，然而在图2中不能看到。所示的线圈结构组件16包括布置在联接座3的内部区域中的接触桥17，接触桥经由联接杆18与磁回路的磁衔铁19机械联接。除了磁衔铁19之外，磁回路还包括磁轭20。线圈结构组件的未能详细看到的组成部分是中央的、同中心地包围联接杆18的空心柱体形的芯、U形弯曲的弓形件以及两个由弓形件的侧边端部彼此对向的极靴，极靴将磁衔铁19包围在其间。磁衔铁19和磁轭20的组成部分由铁磁性材料形成。此外，线圈结构组件16还包括磁线圈21，其位于被磁轭20围起来的体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆尤其是商用车的功率继电器(1)，所述功率继电器具有壳体(2)和布置在所述壳体(2)中的线圈结构组件(16)，在所述壳体中引入有两个用于与负载电路接触的联接栓(10)，所述线圈结构组件包括磁线圈(21)和磁衔铁(19)，所述磁衔铁经由力传递机构(23)与能够在闭合状态与断开状态之间运动的接触桥(17)联接以及在借助所述磁线圈(21)产生的磁场的作用下能在所述壳体(2)中移动，其特征在于，所述接触桥(17)承载有两个接触元件(34)，所述两个接触元件与所述联接栓(10)的对应接触部(33)一起形成第一接触对(33、34)和第二接触对(33、34)，其中，所述接触对(33、34)在闭合状态中形成三点式贴靠。

【技术特征摘要】
2015.04.22 DE 102015207360.21.一种用于车辆尤其是商用车的功率继电器(1)，所述功率继电器具有壳体(2)和布置在所述壳体(2)中的线圈结构组件(16)，在所述壳体中引入有两个用于与负载电路接触的联接栓(10)，所述线圈结构组件包括磁线圈(21)和磁衔铁(19)，所述磁衔铁经由力传递机构(23)与能够在闭合状态与断开状态之间运动的接触桥(17)联接以及在借助所述磁线圈(21)产生的磁场的作用下能在所述壳体(2)中移动，其特征在于，所述接触桥(17)承载有两个接触元件(34)，所述两个接触元件与所述联接栓(10)的对应接触部(33)一起形成第一接触对(33、34)和第二接触对(33、34)，其中，所述接触对(33、34)在闭合状态中形成三点式贴靠。2.根据权利要求1所述的功率继电器(1)，其特征在于，所述第一接触对(33、34)构造成使得所述第一接触对仅具有一个限定的贴靠部位(37)。3.根据权利要求1至2中任一项所述的功率继电器(1)，其特征在于，所述第一接触对(33、34)的接触桥侧的接触元件(34)具有朝栓侧的对应接触部(33)凸形地拱曲的接触区域(34a)。4.根据权利要求3所述的功率继电器(1)，其特征在于，所述凸形地拱曲的接触区域(34a)在桥纵向方向(35)上在形成用于提供所述贴靠部位(37)的中央隆起的接触区域的情况下沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特·克劳斯，曼努埃尔·恩格瓦尔德，马库斯·比尔纳，
申请(专利权)人：埃伦贝格尔及珀恩斯根有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE