本实用新型专利技术涉及汽车门把手技术领域，且公开了一种防护型汽车门把手，包括把手，把手正面的中间部位开设有放置槽，把手正面的外侧开设有环形光滑腔，环形光滑腔内部设置有限位圈，限位圈外表面与把手内侧壁接触，限位圈正面固定连接有伸缩圈，伸缩圈正面可移动穿过把手内腔前侧壁并且移动至把手的前侧固定连接有防撞板。该防护型汽车门把手，通过滑块、辅助板、转动板、工作轴、缓冲弹簧、防撞板和限位圈的配合作用，可以使把手在受到外力时具有一定的缓冲作用，延长装置的使用时间，同时可以削弱对汽车的冲击力，通过螺纹杆、螺纹管、转动块、固定螺杆和橡胶头的配合作用，可以使人们在安装和拆卸把手时更方便。在安装和拆卸把手时更方便。在安装和拆卸把手时更方便。
【技术实现步骤摘要】
一种防护型汽车门把手
[0001]本技术涉及汽车门把手
，具体为一种防护型汽车门把手。
技术介绍
[0002]目前，随着汽车行业的迅猛发展，汽车的使用非常的普遍，而在车门上都会安装把手，用以开闭车门，现有的防护型汽车门把手由于会突出到车门轮廓外侧，开启时容易和其他物体磕碰，造成损伤，实用性较低。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防护型汽车门把手，解决了把手由于会突出到车门轮廓外侧，开启时容易和其他物体磕碰，造成损伤，实用性较低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防护型汽车门把手，包括把手，把手正面的中间部位开设有放置槽，把手正面的外侧开设有环形光滑腔，环形光滑腔内部设置有限位圈，限位圈外表面与把手内侧壁接触，限位圈正面固定连接有伸缩圈，伸缩圈正面可移动穿过把手内腔前侧壁并且移动至把手的前侧固定连接有防撞板，把手内腔后侧壁的左端和防撞板背面的左端均开设有滑槽，滑槽内部可滑动设置有滑块，滑块内侧面固定连接有辅助板，两组辅助板外侧面分别与把手内腔后侧壁和防撞板背面接触，辅助板内侧面开设有辅助槽，辅助板内部可转动连接有辅助轴，把手右端内部和防撞板后侧的右端均设置有工作轴，工作轴的顶端和底端均固定连接有工作板，位于把手内部的工作板背面与工作板内腔后侧壁的右端固定连接，位于防撞板后侧的工作板正面与防撞板背面固定连接，两组工作轴和两组辅助轴之间可转动连接有转动板，两组转动板之间固定连接有四组缓冲弹簧，把手左端后侧内部和右端后侧内部均设置有工作腔，工作腔内侧开设有工作口，把手背面的左端和右端均固定连接有螺纹管，螺纹管内部螺装有螺纹杆，螺纹杆前端固定连接有转动块，转动块背面与螺纹管正面接触。
[0007]优选的，所述工作口处螺装有固定螺杆，固定螺杆内端固定连接有橡胶头。
[0008]优选的，四组所述缓冲弹簧均设置在转动板的中间部位，位于转动板中间部位的缓冲弹簧的长度等于位于转动板两侧的缓冲弹簧的长度的3倍。
[0009]优选的，所述防撞板正面固定连接有橡胶板，橡胶板正面设置有防滑花纹。
[0010]优选的，所述转动块的形状设置为正六边形，转动块的外表面固定粘接有防滑橡胶垫。
[0011]优选的，所述橡胶头内侧面固定连接有转动凸块组，转动凸块组设置有八组转动凸块。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种防护型汽车门把手，具备以下有益效果：
[0014]1、该防护型汽车门把手，通过滑块、辅助板、转动板、工作轴、缓冲弹簧、防撞板和限位圈的配合作用，可以使把手在受到外力时具有一定的缓冲作用，延长装置的使用时间，同时可以削弱对汽车的冲击力，通过螺纹杆、螺纹管、转动块、固定螺杆和橡胶头的配合作用，可以使人们在安装和拆卸把手时更方便。
[0015]2、该防护型汽车门把手，通过固定螺杆、橡胶头和转动凸块组的配合作用，可以防止外界的杂质进入工作腔内部，可以保持装置的整洁性，通过工作轴、工作板、辅助轴和辅助板的配合作用，可以辅助转动板进行一定角度的转动，可以使防撞板具有一定的缓冲效果，通过滑块和滑槽的配合作用，可以使辅助板比较稳定的进行左右的移动。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术把手部分的剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术固定螺杆部分的立体结构示意图。
[0019]图中：1、把手；2、限位圈；3、伸缩圈；4、防撞板；5、滑块；6、辅助板；7、辅助轴；8、工作轴；9、工作板；10、转动板；11、缓冲弹簧；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、转动块；15、固定螺杆；16、橡胶头；17、转动凸块组。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防护型汽车门把手，包括把手1，把手1正面的中间部位开设有放置槽，把手1正面的外侧开设有环形光滑腔，环形光滑腔内部设置有限位圈2，限位圈2外表面与把手1内侧壁接触，限位圈2正面固定连接有伸缩圈3，伸缩圈3正面可移动穿过把手1内腔前侧壁并且移动至把手1的前侧固定连接有防撞板4，把手1内腔后侧壁的左端和防撞板4背面的左端均开设有滑槽，滑槽内部可滑动设置有滑块5，滑块5内侧面固定连接有辅助板6，两组辅助板6外侧面分别与把手1内腔后侧壁和防撞板4背面接触，辅助板6内侧面开设有辅助槽，辅助板6内部可转动连接有辅助轴7，把手1右端内部和防撞板4后侧的右端均设置有工作轴8，工作轴8的顶端和底端均固定连接有工作板9，位于把手1内部的工作板9背面与工作板9内腔后侧壁的右端固定连接，位于防撞板4后侧的工作板9正面与防撞板4背面固定连接，两组工作轴8和两组辅助轴7之间可转动连接有转动板10，两组转动板10之间固定连接有四组缓冲弹簧11，把手1左端后侧内部和右端后侧内部均设置有工作腔，工作腔内侧开设有工作口，把手1背面的左端和右端均固定连接有螺纹管12，螺纹管12内部螺装有螺纹杆13，螺纹杆13前端固定连接有转动块14，转动块14背面与螺纹管12正面接触。
[0022]具体的，为了防止外界的杂质进入工作腔，保持把手1的整洁性，工作口处螺装有固定螺杆15，固定螺杆15内端固定连接有橡胶头16。
[0023]具体的，为了提高装置的缓冲效果，四组缓冲弹簧11均设置在转动板10的中间部
位，位于转动板10中间部位的缓冲弹簧11的长度等于位于转动板10两侧的缓冲弹簧11的长度的3倍。
[0024]具体的，为了对外界与防撞板4进行撞击的物体起到一定的保护作用，防撞板4正面固定连接有橡胶板，橡胶板正面设置有防滑花纹。
[0025]具体的，为了使人们在控制螺纹杆13进行转动时更方便，转动块14的形状设置为正六边形，转动块14的外表面固定粘接有防滑橡胶垫。
[0026]具体的，为了使人们在控制橡胶头16进行转动时更方便，提高工作的效率，橡胶头16内侧面固定连接有转动凸块组17，转动凸块组17设置有八组转动凸块。
[0027]在使用时，将把手1通过螺纹杆13螺装在汽车门上，转动块14可以使人们在转动螺纹杆13时比较方便，可以使人们在更换安装把手1时更方便，将橡胶头16通过固定螺杆15螺装在工作口处，可以防止外界的杂质进入工作腔内部，人们在打开汽车门时，通过拉动把手1可以使人们比较方便的将汽车门打开，同时可以使把手1在与外界的物体撞击时具有一定的缓冲作用，可以对把手1起到一定的保护作用，两组转动板10可转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防护型汽车门把手，包括把手(1)，其特征在于：把手(1)正面的中间部位开设有放置槽，把手(1)正面的外侧开设有环形光滑腔，环形光滑腔内部设置有限位圈(2)，限位圈(2)外表面与把手(1)内侧壁接触，限位圈(2)正面固定连接有伸缩圈(3)，伸缩圈(3)正面可移动穿过把手(1)内腔前侧壁并且移动至把手(1)的前侧固定连接有防撞板(4)，把手(1)内腔后侧壁的左端和防撞板(4)背面的左端均开设有滑槽，滑槽内部可滑动设置有滑块(5)，滑块(5)内侧面固定连接有辅助板(6)，两组辅助板(6)外侧面分别与把手(1)内腔后侧壁和防撞板(4)背面接触，辅助板(6)内侧面开设有辅助槽，辅助板(6)内部可转动连接有辅助轴(7)，把手(1)右端内部和防撞板(4)后侧的右端均设置有工作轴(8)，工作轴(8)的顶端和底端均固定连接有工作板(9)，位于把手(1)内部的工作板(9)背面与工作板(9)内腔后侧壁的右端固定连接，位于防撞板(4)后侧的工作板(9)正面与防撞板(4)背面固定连接，两组工作轴(8)和两组辅助轴(7)之间可转动连接有转动板(10)，两组转动板(10)之间固定连接有四组缓冲弹簧(11)，把手(1)左端后侧内部和...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫煦，
申请(专利权)人：郴州科远达汽车精工部品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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