一种汽车用进气格栅制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用进气格栅，包括外框、内框和防撞柱，所述内框设置于外框内部，防撞柱设置于内框中，防撞柱由中心柱及多块格栅叶片组成，格栅叶片之间及格栅叶片与中心柱之间均安装有多块弹片，弹片均中均插入有触发器，弹片均通过触发器处于撑开状态，触发器一端均安装于内框上，格栅叶片上均设有多个定位口，定位口中均垂直插入有定位杆，内框正对于定位杆处均设有避让槽，定位杆一端均穿过避让槽安装于外框上，另一端均安装于中心柱上。本发明专利技术结构简单，通过弹片能使格栅叶片往中心柱集中，从而形成一根防撞柱，增加了截面大小、抗弯截面系数改变及临界荷载也改变了，能更好的保护后方的部件。保护后方的部件。保护后方的部件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用进气格栅


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车用进气格栅。

技术介绍

[0002]汽车进气格栅，主要起到散热、进气以及保护水箱、发动机机舱内部件避免受到外物撞击的作用，同时还可起到一定的装饰作用。
[0003]但是，现在的进气格栅的防撞能力较差，一旦受到较大的冲击，会造成进气格栅的直接破碎，从而失去阻挡的作用，无法保护内侧的水箱、发动机机舱等。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种在轻微碰撞时能起到缓冲作用，而在受到较大的冲击时，能使中心柱和格栅叶片组合形成防撞柱，以增加抗冲击的能力，对后方的部件起到保护的汽车用进气格栅。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车用进气格栅，包括外框、内框和防撞柱，所述内框设置于外框内部，防撞柱设置于内框中，防撞柱由中心柱及多块格栅叶片组成，多块格栅叶片分别设置于中心柱的上端及下端，格栅叶片之间及格栅叶片与中心柱之间均安装有多块弹片，弹片均中均插入有触发器，弹片均通过触发器处于撑开状态，触发器一端均安装于内框上，格栅叶片上均设有多个定位口，定位口中均垂直插入有定位杆，内框正对于定位杆处均设有避让槽，定位杆一端均穿过避让槽安装于外框上，另一端均安装于中心柱上。
[0006]作为有的技术方案，触发器均包括撑开管、轴杆、定位环、弹簧和L型杆，L型杆一端均安装于内框的背面上，另一端均延伸至弹片的后方，撑开管均插入弹片中间，轴杆均设置于撑开管的内部，轴杆一端均安装于L型杆上，另一端均安装有推块，推块的直径均大于撑开管的内径，定位环均设置于L型杆上，定位环的外圈安装于外框的内壁面上，弹簧均设置于L型杆上，弹簧一端均安装于内框上，另一端均安装于定位环上。
[0007]作为有的技术方案，内框与外框错开设置，内框的前方凸出与外框设置，内框的前方安装有框型结构的橡胶层。
[0008]作为有的技术方案，格栅叶片和中心柱的截面均成扁状结构设置，且均由金属材料制成，弹片均为弹簧钢片，弹片均呈三角形结构打开。
[0009]作为有的技术方案，内框的两侧均凸出形成定位块，外框正对于定位块处均凹陷形成定位槽，定位块均滑动安装与定位槽中。
[0010]作为有的技术方案，中心柱的中间处设有多个用于固定汽车牌照的螺丝孔。
[0011]作为有的技术方案，中心柱的宽度大于格栅叶片的宽度，中心柱前方凸出与格栅叶片设置。
[0012]作为有的技术方案，定位杆和定位口均成矩形结构设置，且两侧均形成倒角。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，内框凸出与外框设置，因此在受到较轻的
撞击时，内框只有一个短距离的后退动作，并会压缩弹簧，通过弹簧增加了缓冲效果，而在受到的撞击过大后，内框会直接的将撑开管从弹片中拔出，在失去撑开管的支撑后，通过弹片能使格栅叶片往中心柱集中，从而形成一根防撞柱，增加了截面大小、抗弯截面系数改变及临界荷载也改变了，能更好的保护后方的部件。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A
‑
A处的局部剖视图；
[0017]图3为本专利技术中触发器的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术在中心柱和格栅叶片闭合后的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0021]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0022]如图1、图2和图3所示，本专利技术的一种汽车用进气格栅，包括外框1、内框2和防撞柱，所述内框2设置于外框1内部，防撞柱设置于内框2中，防撞柱由中心柱3及多块格栅叶片4组成，多块格栅叶片4分别设置于中心柱3的上端及下端，格栅叶片4之间及格栅叶片4与中心柱3之间均安装有多块弹片5，弹片5均中均插入有触发器6，弹片5均通过触发器处于撑开状态，触发器6一端均安装于内框2上，格栅叶片4上均设有多个定位口9，定位口9中均垂直插入有定位杆8，内框2正对于定位杆处均设有避让槽7，定位杆8一端均穿过避让槽安装于外框1上，另一端均安装于中心柱3上。
[0023]本实施例中，触发器均包括撑开管16、轴杆17、定位环12、弹簧13和L型杆15，L型杆15一端均安装于内框2的背面上，另一端均延伸至弹片5的后方，撑开管16均插入弹片5中间，轴杆17均设置于撑开管16的内部，轴杆16一端均安装于L型杆15上，另一端均安装有推块14，推块14的直径均大于撑开管16的内径，定位环12均设置于L型杆15上，定位环12的外圈安装于外框1的内壁面上，弹簧13均设置于L型杆15上，弹簧13一端均安装于内框2上，另一端均安装于定位环12上。
[0024]本实施例中，内框2与外框1错开设置，内框2的前方凸出与外框1设置，内框2的前方安装有框型结构的橡胶层11。
[0025]本实施例中，格栅叶片4和中心柱3的截面均成扁状结构设置，且均由金属材料制成，弹片5均为弹簧钢片，弹片5均呈三角形结构打开，大大的增加了格栅叶片及中心柱的牢固性，它们可以由弹簧钢制成，从而具有一定的缓冲效果，进一步的增加抗冲击能力，其中，格栅叶片及中心柱上可涂有防锈漆或者直接保护橡胶，避免了生锈而影响外观。
[0026]本实施例中，内框2的两侧均凸出形成定位块18，外框1正对于定位块处均凹陷形成定位槽，定位块18均滑动安装与定位槽中，使内框只能沿着定位槽轴向的移动，避免了内框的倾斜。
[0027]本实施例中，中心柱3的中间处设有多个用于固定汽车牌照的螺丝孔19；中心柱3的宽度大于格栅叶片4的宽度，中心柱3前方凸出与格栅叶片4设置，汽车牌照能安装与中心柱上，且汽车牌照的背面与格栅叶片不接触，避免了影响格栅叶片的移动，通过内框能对汽车牌照的外部进行保护，避免了侧向撞击到汽车牌照。
[0028]本实施例中，定位杆8和定位口9均成矩形结构设置，且两侧均形成倒角，使格栅叶片只能沿着定位杆上下移动，避免了格栅叶片的倾斜和翻转。
[0029]内框凸出与外框设置，因此在受到较轻的撞击时，内框只有一个短距离的后退本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用进气格栅，其特征在于：包括外框(1)、内框(2)和防撞柱，所述内框(2)设置于外框(1)内部，防撞柱设置于内框(2)中，防撞柱由中心柱(3)及多块格栅叶片(4)组成，多块格栅叶片(4)分别设置于中心柱(3)的上端及下端，格栅叶片(4)之间及格栅叶片(4)与中心柱(3)之间均安装有多块弹片(5)，弹片(5)均中均插入有触发器(6)，弹片(5)均通过触发器处于撑开状态，触发器(6)一端均安装于内框(2)上，格栅叶片(4)上均设有多个定位口(9)，定位口(9)中均垂直插入有定位杆(8)，内框(2)正对于定位杆处均设有避让槽(7)，定位杆(8)一端均穿过避让槽安装于外框(1)上，另一端均安装于中心柱(3)上。2.根据权利要求1所述的汽车用进气格栅，其特征在于：触发器均包括撑开管(16)、轴杆(17)、定位环(12)、弹簧(13)和L型杆(15)，L型杆(15)一端均安装于内框(2)的背面上，另一端均延伸至弹片(5)的后方，撑开管(16)均插入弹片(5)中间，轴杆(17)均设置于撑开管(16)的内部，轴杆(16)一端均安装于L型杆(15)上，另一端均安装有推块(14)，推块(14)的直径均大于撑开管(16)的内径，定位环(12)均设置于L型杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫煦，
申请(专利权)人：郴州科远达汽车精工部品有限公司，
类型：发明
国别省市：