一种电子反馈车门把手制造技术

一种电子反馈车门把手，其固定于车门上，包括把手主体和微动总成，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成，所述微动总成通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否。本发明专利技术的电子反馈车门把手具有宽广的按压区域，按压过程中产生的反馈感有质感且不显生硬，有效提升操作感知和用户体验。有效提升操作感知和用户体验。有效提升操作感知和用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种电子反馈车门把手


[0001]本专利技术涉及汽车车门把手
，尤其涉及一种电子反馈车门把手。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化和电动化的日益发展，电动吸合车门锁及电子锁技术都逐渐应用普及，而车门外开启把手作为开关门锁信号的输入，其设计形态也逐渐向电子化过渡。目前常见的电子把手多为使用按钮式开关或者使用硬直按压回位装置的结构，给用户的手感反馈生硬且艰涩。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种具有良好反馈感的电子反馈车门把手。
[0004]本专利技术的电子反馈车门把手包括把手主体和微动总成，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成，所述微动总成通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否。
[0005]进一步地，所述微动总成包括微动开关和线束，所述微动开关与所述线束连接，所述微动开关通过所述线束与汽车中控电连接，所述微动开关能够在按压下产生通断信号。
[0006]进一步地，所述把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子反馈车门把手，其固定于车门上，其特征在于：所述电子反馈车门把手包括把手主体和微动总成(2)，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成(2)设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成(2)，所述微动总成(2)通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否。2.根据权利要求1所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述微动总成(2)包括微动开关(21)和线束(22)，所述微动开关(21)与所述线束(22)连接，所述微动开关(21)通过所述线束(22)与汽车中控电连接，所述微动开关(21)能够在按压下产生通断信号。3.根据权利要求2所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述把手主体包括手柄骨架(1)，所述手柄骨架(1)固定于车门上，所述手柄骨架(1)上设有用于容置所述微动开关(21)的微动槽(11)和用于容置所述线束(22)的线束槽(12)，所述微动槽(11)沿Y向凹设于所述手柄骨架(1)的中部，所述线束槽沿Z向(12)设于所述微动槽(11)的上方并与所述微动槽(11)连通。4.根据权利要求3所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述手柄骨架(1)还包括骨架内板(13)，所述骨架内板(13)沿Y向设于所述微动槽(11)的内侧，所述微动槽(11)沿X向和Z向包裹所述骨架内板(13)，所述骨架内板(13)沿车辆Y向遮蔽所述微动槽(11)。5.根据权利要求4所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述手柄骨架(1)还包括用于触发按压所述微动开关(21)的第一软胶部(14)，所述第一软胶部(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜涛，刘凡，逯志勇，张铭洁，管士斌，郭远方，李文玺，薛建勇，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：