具有隐藏式门把手的车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有隐藏式门把手的车门及汽车，本实用新型专利技术的具有隐藏式门把手包括车门本体，设于所述车门本体上的门把手，以及可驱使所述门把手相对于所述车门本体伸出或缩回的驱动部，且车门本体上具有可与缩回的门把手抵接并环所述门把手设置的密封区域，并于所述密封区域所处位置的所述车门本体上设有电加热部，所述电加热部由外部供电而可构成对所述密封区域的加热。本实用新型专利技术的具有隐藏式门把手的车门，通过电加热部加热进行化冰，能够实现门把手的解冻，保证门把手的正常使用，且也可避免现有解冻方式的不足。且也可避免现有解冻方式的不足。且也可避免现有解冻方式的不足。

【技术实现步骤摘要】
具有隐藏式门把手的车门及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种具有隐藏式门把手的车门。同时，本技术还涉及一种设有上述车门的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车科技的发展，可伸出缩回的隐藏式门把手已开始在一些高端车型上应用，而隐藏式门把手虽然能够降低汽车行驶中的风阻，并提升整车的外观品质，但在寒冷地区下雨或下雪后，隐藏式门把手往往会因为积水结冰导致门把手被冻住。一旦门把手被冻住，车辆解锁时门把手就难以伸出，致使驾驶员无法进入汽车内。
[0003]目前有些车企已开发出门把手解冻模式，在该模式下通过多次驱动门把手伸出，以达到破除结冰的效果。不过，如果冰冻比较结实，门把手仍难以实现自主破冰，且多次驱动门把手伸出，也可能会导致门把手驱动电机堵转，乃至烧坏等问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种具有隐藏式门把手的车门，以能够实现门把手的解冻，且可避免现有解冻方式的不足。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种具有隐藏式门把手的车门，包括车门本体，设于所述车门本体上的门把手，以及可驱使所述门把手相对于所述车门本体伸出或缩回的驱动部，且车门本体上具有可与缩回的门把手抵接并环所述门把手设置的密封区域，并于所述密封区域所处位置的所述车门本体上设有电加热部，所述电加热部由外部供电而可构成对所述密封区域的加热。
[0007]进一步的，于所述密封区域设有环所述门把手设置的密封圈，所述门把手与所述密封圈抵接，所述电加热部位于所述密封圈的内侧。
[0008]进一步的，所述电加热部采用PTC加热体。
[0009]进一步的，所述PTC加热体为沿所述密封圈设置的整圈。
[0010]进一步的，所述PTC加热体为沿所述密封圈设置的间隔布置的多段。
[0011]进一步的，所述PTC加热体为间隔布置的三段，且三段所述PTC加热体分别于所述密封圈上侧的中部，以及所述密封圈下侧的两个拐角处设置。
[0012]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0013]本技术的具有隐藏式门把手的车门，通过在车门本体的用于和门把手抵接的密封区域设置可进行加热的电加热部，由此在隐藏式门把手位置结冰时，可利用对电加热部的供电进行加热，实现化冰解冻，而能够门把手的解冻，保证门把手的正常使用。与此同时，因通过电加热部加热进行解冻，无需利用驱动电机多次驱使门把手伸出以进行破冰，也就可避免现有解冻方式会造成电机堵转甚至烧坏等风险，从而能够避免现有解冻方式的不足。
[0014]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的具有隐藏
式门把手的车门，还设有与所述电加热部连接的可控通断地向所述电加热部供电的加热控制部。
[0015]进一步的，所述加热控制部包括蓄电池，连接所述蓄电池和所述电加热部的继电器，以及可响应于外部操纵信号而控制所述继电器开闭动作的控制单元。
[0016]进一步的，所述控制单元为所述汽车中的空调控制器，且所述空调控制器中具有以计时所述继电器开启时间的计时模块，所述空调控制器可由所述计时模块的触发而切断所述继电器。
[0017]进一步的，所述汽车被配置为可与外部智能移动终端通信，而可由所述智能移动终端通信远程控制所述空调控制器。
[0018]本实施例的汽车通过设置上述的车门，可通过电加热部加热进行化冰，能够实现门把手的解冻，保证门把手的正常使用，且其也可避免现有解冻方式的不足，而有着很好的实用性。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例一所述的PTC加热体为整圈时的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例一所述的PTC加热体为多段时的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例一所述的PTC加热体为三段时的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例二所述的PTC加热体的控制结构构成示意图；
[0024]附图标记说明：
[0025]100、车门本体；200、门把手；300、PTC加热体；400、控制单元；500、继电器；600、蓄电池。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]实施例一
[0031]本实施例涉及一种具有隐藏式门把手的车门，其包括车门本体100，设置于车门本体100上的门把手200，以及可驱使门把手200相对于车门本体100伸出或缩回的驱动部。而且车门本体100上具有可与缩回的门把手200抵接并环门把手200设置的密封区域，并于该密封区域所处位置的车门本体100上设置有电加热部，该电加热部则由外部供电而能够构成对密封区域的加热，以用于在缩回的门把手200和车门本体100之间结冰时进行解冻。
[0032]具体来说，本实施例的车门本体100，以及上述的可由驱动部驱使伸出及缩回的门把手200，其直接参见现有的采用隐藏式门把手的汽车车门便可，且其中的驱动部也采用现有隐藏式门把手中的相关驱动结构即可。
[0033]而本实施例中，上述的密封区域一般位于车门本体100中的车门外板钣金上，且其具体即为形成于车门外板钣金上的供门把手200伸缩设置的通孔结构的外侧边缘。此外，作为优选实施形式，本实施例在车门本体100上的密封区域通常也设置有环门把手200设置的密封圈，此时，门把手200即具体为与该密封圈抵接，以由所述密封圈实现缩回的门把手200和车门本体100之间更好的密封。
[0034]在设置有密封圈时，若汽车淋雨或有熔化的雪水等，雨水或雪水会沿门把手200和车门外板之间的缝隙进入，并堆积在密封圈处，当气温较低时，便容易在密封圈处发生结冰，致使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有隐藏式门把手的车门，其特征在于：包括车门本体(100)，设于所述车门本体(100)上的门把手(200)，以及可驱使所述门把手(200)相对于所述车门本体(100)伸出或缩回的驱动部，且车门本体(100)上具有可与缩回的门把手(200)抵接并环所述门把手(200)设置的密封区域，并于所述密封区域所处位置的所述车门本体(100)上设有电加热部，所述电加热部由外部供电而可构成对所述密封区域的加热。2.根据权利要求1所述的具有隐藏式门把手的车门，其特征在于：于所述密封区域设有环所述门把手(200)设置的密封圈，所述门把手(200)与所述密封圈抵接，所述电加热部位于所述密封圈的内侧。3.根据权利要求2所述的具有隐藏式门把手的车门，其特征在于：所述电加热部采用PTC加热体(300)。4.根据权利要求3所述的具有隐藏式门把手的车门，其特征在于：所述PTC加热体(300)为沿所述密封圈设置的整圈。5.根据权利要求3所述的具有隐藏式门把手的车门，其特征在于：所述PTC加热体(300)为沿所述密封圈设置的间隔布置的多段。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾吉川，郭赛赛，郝晓峰，王冲，白金彪，王超荣，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：