汽车挡油板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车挡油板模具，包括主体，所述主体的上端外表面设置有模板，所述模板的上端外表面设置有防腐结构，所述防腐结构包括不锈钢板、环氧树脂层、丙烯酸层、聚氨酯层，所述防腐结构的上端外表面设置有散热孔，所述散热孔的一侧外表面设置有紧固柱，所述防腐结构的一端外表面设置有连接装置，所述连接装置包括上顶板、插杆、连接扣、扣洞、下顶板，所述连接装置的一端外表面设置有便利装置，涉及零件模具技术领域。该汽车挡油板模具，可以更好的防止模具腐蚀，避免了模液自带的腐蚀将模板损坏，就能增加模具的使用寿命，不需要经常更换，节约了成本资金带来更好的使用前景。节约了成本资金带来更好的使用前景。节约了成本资金带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
汽车挡油板模具


[0001]本技术涉及零件模具
，具体为汽车挡油板模具。

技术介绍

[0002]零件模具是一种有一定形状与尺寸的型腔工具,与模具内各种系统或辅助机构配合使用,将各种高温液态的材料填充至模具型腔内,即可生产出具有特定的形状、尺寸、功能和质量的工业零件，比如利用模具来制造汽车挡油板，但是传统的模具不能更好的防腐，模液的腐蚀性很容易将模具损坏，模具损坏就需要重新购置和制造新的，需要耗费大量的资金成本，并且传统的挡油板模具没有更加紧凑的连接装置，不能更好的连接模块，在制造成品的时候很容易将模板丢失，传统的模具也没有更好的便利脱模装置，成品很容易粘贴在模具上，脱落的时候容易将成品损坏，造成更大的损失，为此我们提出汽车挡油板模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车挡油板模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车挡油板模具，包括主体，所述主体的上端外表面设置有模板，所述模板的上端外表面设置有防腐结构，所述防腐结构包括不锈钢板、环氧树脂层、丙烯酸层、聚氨酯层，所述防腐结构的上端外表面设置有散热孔，所述散热孔的一侧外表面设置有紧固柱，所述防腐结构的一端外表面设置有连接装置，所述连接装置包括上顶板、插杆、连接扣、扣洞、下顶板，所述连接装置的一端外表面设置有便利装置，所述便利装置包括固定板、活动柱、压缩弹簧、圆环、连接柱、按压块。
[0005]优选的，所述不锈钢板位于环氧树脂层的一侧外表面，所述环氧树脂层位于丙烯酸层的一侧外表面，所述丙烯酸层位于聚氨酯层的一侧外表面。
[0006]优选的，所述上顶板位于插杆的一端外表面，所述插杆位于连接扣的一侧外表面，所述扣洞位于连接扣的一侧外表面，所述下顶板位于扣洞的一侧外表面。
[0007]优选的，所述固定板位于活动柱的一侧外表面，所述活动柱位于压缩弹簧的一侧外表面，所述压缩弹簧位于压缩弹簧的上端外表面，所述压缩弹簧位于连接柱的一侧外表面，所述连接柱位于按压块的一侧外表面。
[0008]优选的，所述不锈钢板的一侧外表面与环氧树脂层的一侧外表面固定连接，所述环氧树脂层的另一侧外表面与丙烯酸层的一侧外表面固定连接，所述丙烯酸层的另一侧外表面与聚氨酯层的一侧外表面固定连接。
[0009]优选的，所述上顶板的一侧外表面与插杆的一端外表面固定连接，所述插杆的下端外表面与连接扣的一侧外表面固定连接，所述连接扣的另一侧外表面与扣洞的一侧外表面活动连接，所述扣洞的另一侧外表面与下顶板的一侧外表面固定连接。
[0010]优选的，所述固定板的一侧外表面与活动柱的一侧外表面活动连接，所述活动柱的另一侧外表面与压缩弹簧的一侧外表面活动连接，所述压缩弹簧的一端外表面与圆环的
一侧外表面活动连接，所述圆环的另一侧外表面与连接柱的一端外表面可拆卸连接，所述连接柱的另一端外表面与按压块的一侧外表面固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车挡油板模具通过设置的防腐结构，连接装置，便利装置可以更好的防止模具腐蚀，避免了模液自带的腐蚀将模板损坏，就能增加模具的使用寿命，不需要经常更换，节约了成本资金，并且该新型的汽车挡油板模具还有更加紧固的连接装置，可以在放入模液的时候更好的连接模块，避免了遗漏气密性使得成品成型时间增长，节约了更多的时间，而且该新型汽车挡油板模具还有更好的便利装置，可以更方便脱模，避免了破坏成品等情况，使成品更容易脱落，大大的提高了使用效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术防腐结构示意图；
[0014]图3为本技术连接装置示意图；
[0015]图4为本技术便利装置示意图。
[0016]图中：1、主体，2、模板，3、防腐结构，301、不锈钢板，302、环氧树脂层，303、丙烯酸层，304、聚氨酯层，4、散热孔，5、紧固柱，6、连接装置，601、上顶板，602、插杆，603、连接扣，604、扣洞，605、下顶板，7、便利装置，701、固定板，702、活动柱，703、压缩弹簧，704、圆环，705、连接柱，706、按压块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：汽车挡油板模具，包括主体1，其特征在于：主体1的上端外表面设置有模板2，模板2的上端外表面设置有防腐结构3，防腐结构3包括不锈钢板301、环氧树脂层302、丙烯酸层303、聚氨酯层304，防腐结构3的上端外表面设置有散热孔4，散热孔4的一侧外表面设置有紧固柱5，防腐结构3的一端外表面设置有连接装置6，连接装置6包括上顶板601、插杆602、连接扣603、扣洞604、下顶板605，连接装置6的一端外表面设置有便利装置7，便利装置7包括固定板701、活动柱702、压缩弹簧703、圆环704、连接柱705、按压块706。不锈钢板301位于环氧树脂层302的一侧外表面，环氧树脂层302位于丙烯酸层303的一侧外表面，丙烯酸层303位于聚氨酯层304的一侧外表面，使用更加简单方便。上顶板601位于插杆602的一端外表面，插杆602位于连接扣603的一侧外表面，扣洞604位于连接扣603的一侧外表面，下顶板605位于扣洞604的一侧外表面，可以更好的防止腐蚀。固定板701位于活动柱702的一侧外表面，活动柱702位于压缩弹簧703的一侧外表面，压缩弹簧703位于压缩弹簧703的上端外表面，压缩弹簧703位于连接柱705的一侧外表面，连接柱705位于按压块706的一侧外表面，更加稳定的连接。不锈钢板301的一侧外表面与环氧树脂层302的一侧外表面固定连接，环氧树脂层302的另一侧外表面与丙烯酸层
303的一侧外表面固定连接，丙烯酸层303的另一侧外表面与聚氨酯层304的一侧外表面固定连接，更加便利方便脱模。上顶板601的一侧外表面与插杆602的一端外表面固定连接，插杆602的下端外表面与连接扣603的一侧外表面固定连接，连接扣603的另一侧外表面与扣洞604的一侧外表面活动连接，扣洞604的另一侧外表面与下顶板605的一侧外表面固定连接。固定板701的一侧外表面与活动柱702的一侧外表面活动连接，活动柱702的另一侧外表面与压缩弹簧703的一侧外表面活动连接，压缩弹簧703的一端外表面与圆环704的一侧外表面活动连接，圆环704的另一侧外表面与连接柱705的一端外表面可拆卸连接，连接柱705的另一端外表面与按压块706的一侧外表面固定连接，大大的提高了使用效果。
[0019]工作原理：本申请专利由主体1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车挡油板模具，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上端外表面设置有模板(2)，所述模板(2)的上端外表面设置有防腐结构(3)，所述防腐结构(3)包括不锈钢板(301)、环氧树脂层(302)、丙烯酸层(303)、聚氨酯层(304)，所述防腐结构(3)的上端外表面设置有散热孔(4)，所述散热孔(4)的一侧外表面设置有紧固柱(5)，所述防腐结构(3)的一端外表面设置有连接装置(6)，所述连接装置(6)包括上顶板(601)、插杆(602)、连接扣(603)、扣洞(604)、下顶板(605)，所述连接装置(6)的一端外表面设置有便利装置(7)，所述便利装置(7)包括固定板(701)、活动柱(702)、压缩弹簧(703)、圆环(704)、连接柱(705)、按压块(706)。2.根据权利要求1所述的汽车挡油板模具，其特征在于：所述不锈钢板(301)位于环氧树脂层(302)的一侧外表面，所述环氧树脂层(302)位于丙烯酸层(303)的一侧外表面，所述丙烯酸层(303)位于聚氨酯层(304)的一侧外表面。3.根据权利要求1所述的汽车挡油板模具，其特征在于：所述上顶板(601)位于插杆(602)的一端外表面，所述插杆(602)位于连接扣(603)的一侧外表面，所述扣洞(604)位于连接扣(603)的一侧外表面，所述下顶板(605)位于扣洞(604)的一侧外表面。4.根据权利要求1所述的汽车挡油板模具，其特征在于：所述固定板(701)位于活动柱(702)的一侧外表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金龙，
申请(专利权)人：昆山天兴电子有限公司，
类型：新型
国别省市：