本实用新型专利技术涉及汽车踏板技术领域，具体为一种装配方便的汽车踏板，包括底板、推进器、轮胎以及固定装置，所述轮胎安装在底板的下端，所述固定装置设有两个，并且分别安装在底板的两侧，所述固定装置包括固定座、第一横杆、第二横杆以及踏板，所述固定座安装在底板的下端，所述第一横杆安装在固定座的下端，所述第一横杆上设有第一连接杆，所述第二横杆位于第一横杆的下方，所述第二横杆上设有第二连接杆，所述踏板位于第二横杆的下方，并且连接第二连接杆，所述推进器上设有收缩套，所述收缩套上设有收缩杆，通过推进机推动收缩杆，从而进一步的推动第二横杆，从而实现踏板的伸出与回收。从而实现踏板的伸出与回收。从而实现踏板的伸出与回收。
【技术实现步骤摘要】
一种装配方便的汽车踏板
[0001]本技术涉及汽车踏板
，具体为一种装配方便的汽车踏板。
技术介绍
[0002]众所周知，为便于小孩、老年人以及体格较小者等乘车者上下车，一些车型上安装有电动脚踏板，当开门上车时踏板由汽车的侧部伸出，而关闭车门后踏板即缩回至汽车底部。
[0003]例如公开号为“CN207190925U”专利名称为“一种汽车踏板伸缩连接机构和汽车”的专利，专利公开了“本技术提供了一种汽车踏板伸缩连接机构和汽车，本技术的汽车踏板伸缩连接机构以用于汽车踏板在汽车车体上的连接，并可承接外部旋转驱动装置的驱使，而使所述汽车踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回，且该汽车踏板伸缩连接机构被构造成于所述汽车踏板的缩回状态，可承接外部的托举力、而形成于所述汽车车体底部的刚性支撑体。本技术所述的汽车踏板伸缩连接机构通过在汽车踏板缩回时，其可形成于汽车车体底部的刚性支撑体，从而可直接通过该刚性支撑体对整车进行举升，以避免拆卸汽车踏板而带来的麻烦”。
[0004]现有的汽车踏板在使用时，不方便拆卸，从而在维修上造成不必要的麻烦，浪费时间，浪费人力。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种装配方便的汽车踏板。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装配方便的汽车踏板，包括底板、推进器、踏板、轮胎以及固定装置，所述轮胎安装在底板的下端，所述固定装置设有两个，并且分别安装在底板的两侧，所述固定装置包括固定座、第一横杆以及第二横杆，所述固定座安装在底板的下端，所述第一横杆安装在固定座的下端，所述第一横杆上设有第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别设有第一滑动块以及第二滑动块，并且所述第一滑动被第一横杆贯穿，所述第二横杆位于第一横杆的下方，并且贯穿第二滑动块，所述第二横杆上设有第二连接杆，所述第二连接杆安装在第二横杆的下端，所述踏板位于第二横杆的下方，并且连接第二连接杆，所述推进器安装在地板的中间部分，并且所述推进器上设有收缩套，所述收缩套安装在推进器的前端，并且所述收缩套上设有收缩杆，所述收缩杆上设有凹槽以及紧固旋钮，所述凹槽安装在收缩杆的一端，所述第二横杆上设有推杆，所述推杆上设有凸块，并且所述凸块位于凹槽的内部，所述紧固旋钮贯穿凸块以及凹槽。
[0009]为了方便对本结构进行拆卸，本技术改进有，所述固定座与底板之间设有螺栓连接。
[0010]为了提高本结构的实用性，本技术改进有，所述踏板上设有防滑垫，所述防滑
垫安装在踏板的上表面，所述防滑垫与踏板之间设有可拆连接，并且所述防滑垫上设有防滑纹。
[0011]为了固定踏板，本技术的改进有，所述第二连接杆与踏板之间设有转向杆连接，所述转向杆上设有卡紧板，所述卡紧板安装在踏板的下端。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种装配方便的汽车踏板，具备以下有益效果：
[0014]该装配方便的汽车踏板,所述固定装置包括固定座、第一横杆、第二横杆以及踏板，所述固定座安装在底板的下端，所述第一横杆安装在固定座的下端，通过固定座将本结构固定在底板上，当进行拆卸的时候，直接拆卸底座即可，从而提高了本结构的实用性，所述收缩杆上设有凹槽以及紧固旋钮，所述凹槽安装在收缩杆的一端，所述第二横杆上设有推杆，所述推杆上设有凸块，并且所述凸块位于凹槽的内部，所述紧固旋钮贯穿凸块以及凹槽，通过凸块以及凹槽的相互配合，当需要维修时，直接松动紧固旋钮即可，从而使固定装置脱离推进器，此次维修过程不需要拆卸推进器，节省了维修时间，所述第二连接杆与踏板之间设有转向杆连接，所述转向杆上设有卡紧板，所述卡紧板安装在踏板的下端，通过设有转向杆以及卡紧板，使踏板在使用的过程中更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中B处的局部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中第一连接杆的局部放大结构示意图；
[0020]图中：1、底板；2、轮胎；3、第一横杆；4、第一连接杆；5、第二横杆；6、第二连接杆；7、踏板；8、推杆；9、固定座；10、螺栓；11、收缩杆；12、收缩套；13、推进器；14、紧固旋钮；15、凹槽；16、凸块；17、第一滑动块；18、第二滑动块；
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术的一种装配方便的汽车踏板，包括底板1、推进器13、踏板7、轮胎2以及固定装置，所述轮胎2安装在底板1的下端，所述固定装置设有两个，并且分别安装在底板1的两侧，所述固定装置包括固定座9、第一横杆3以及第二横杆5，所述固定座9安装在底板1的下端，所述第一横杆3安装在固定座9的下端，所述第一横杆3上设有第一连接杆4，所述第一连接杆4的两端分别设有第一滑动块17以及第二滑动块18，并且所述第一滑动被第一横杆3贯穿，所述第二横杆5位于第一横杆3的下方，并且贯穿第二滑动块18，所述第二横杆5上设有第二连接杆6，所述第二连接杆6安装在第二横杆5的下端，所述踏板7位
于第二横杆5的下方，并且连接第二连接杆6，所述推进器13安装在地板的中间部分，并且所述推进器13上设有收缩套12，所述收缩套12安装在推进器13的前端，并且所述收缩套12上设有收缩杆11，所述收缩杆11上设有凹槽15以及紧固旋钮14，所述凹槽15安装在收缩杆11的一端，所述第二横杆5上设有推杆8，所述推杆8上设有凸块16，并且所述凸块16位于凹槽15的内部，所述紧固旋钮14贯穿凸块16以及凹槽15。
[0023]本技术的装配方便的汽车踏板在使用时，通过轮胎2带动底板1进行移动，这里的移动也就是汽车行驶的过程，当底板1在静止时，启动推进器13，推进器13通过收缩套12的作用，使收缩杆11推动推杆8，在这里注意的是，收缩杆11与推杆8是通过凸块16以及凹槽15的相互配合所连接的，是通过紧固旋钮14过固定的，从而保证踏板7的正常运行，并且通过凸块16以及凹槽15的相互配合，当需要维修时，直接松动紧固旋钮14即可，从而使固定装置脱离推进器13，此次维修过程不需要拆卸推进器13，节省了维修时间，收缩杆11推动推杆8后，推杆8会进一步的推动第二横杆5，如图1所示，第二横杆5受到推力后，会带动第一连接杆4，通过第一滑动块17以及第二滑动块18的作用在第一横杆3上进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配方便的汽车踏板，其特征在于，包括底板(1)、推进器(13)、踏板(7)、轮胎(2)以及固定装置，所述轮胎(2)安装在底板(1)的下端，所述固定装置设有两个，并且分别安装在底板(1)的两侧，所述固定装置包括固定座(9)、第一横杆(3)以及第二横杆(5)，所述固定座(9)安装在底板(1)的下端，所述第一横杆(3)安装在固定座(9)的下端，所述第一横杆(3)上设有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的两端分别设有第一滑动块(17)以及第二滑动块(18)，并且所述第一滑动被第一横杆(3)贯穿，所述第二横杆(5)位于第一横杆(3)的下方，并且贯穿第二滑动块(18)，所述第二横杆(5)上设有第二连接杆(6)，所述第二连接杆(6)安装在第二横杆(5)的下端，所述踏板(7)位于第二横杆(5)的下方，并且连接第二连接杆(6)，所述推进器(13)安装在地板的中间部分，并且所述推进器(13)上设有收缩套(12)，所述收缩套(12)安装在推进器(13)的前端，并且所述收缩套(12)上设有收...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿金贤，
申请(专利权)人：常州市贤良汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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