一种用于骨架车的刹车安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于骨架车的刹车安全防护装置，包括安装板，所述安装板的内部开设有连通孔，所述安装板的顶部设置有防护组件，所述连通孔的内部设置有拉杆，所述防护组件包括第一连接板，所述第一连接板的一侧设置有第一弧形板，所述第一弧形板与所述安装板之间形成有弧形腔，本实用新型专利技术涉及运输工具技术领域。该一种用于骨架车的刹车安全防护装置，通过安装板和防护组件的配合使用可以方便对拉杆的前面和顶部进行防护，可以减少骨架车受到外界的碰撞时减少拉杆的损坏和骨架车驻停的危险，通过拉杆的使用可以适应各种车长的骨架车进行倒车，能有利于倒车时提高人员之间的相互配合读，可以减少停车时的延迟性。可以减少停车时的延迟性。可以减少停车时的延迟性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于骨架车的刹车安全防护装置


[0001]本技术涉及运输工具
，具体为一种用于骨架车的刹车安全防护装置。

技术介绍

[0002]运输工具是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等，由于这些运输工具是完成旅客和货物位移的工具，故又称交通运输移动设备。
[0003]在骨架车进行倒车使用时需要两人之间相互配合进行操作，但对于车身较长的骨架车倒车时通过两个人工的配合操作停车会出现骨架车刹车出现延迟，并且不方便人工之间进行交流，导致操作难度增加。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于骨架车的刹车安全防护装置，解决了车身较长的骨架车进行倒车时通过人工的配合会出现刹车出现延迟的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于骨架车的刹车安全防护装置，包括安装板，所述安装板的内部开设有连通孔，所述安装板的顶部设置有防护组件，所述连通孔的内部设置有拉杆。
[0006]进一步地，所述防护组件包括第一连接板，所述第一连接板的一侧设置有第一弧形板，所述第一弧形板与所述安装板之间形成有弧形腔。
[0007]第一连接板和第一弧形板的使用可以对拉杆起到顶部和正面的保护，第一连接板和第一弧形板之间形成的弧形腔能方便操作者对拉杆进行操作。
[0008]进一步地，所述防护组件包括第二连接板，所述第二连接板的一侧通过转动轴转动连接有第二弧形板。
[0009]进一步地，所述第二连接板的下方设置有推动装置，所述推动装置包括放置槽，所述放置槽的内部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端固定连接有推块，所述推块的一侧通过连接块固定连接有滑块，所述连接板的内部开设有与所述滑块相适配的滑槽，所述推块的底部通过转动轴转动连接有推杆。
[0010]推杆的使用方便对第二弧形板进行推动，并且在滑槽的内部安装开关可以方便弧形板移动至合适位置后通过滑块对照明灯进行控制。
[0011]进一步地，所述滑槽内壁的一侧固定安装有开关，所述第二弧形板表面的一侧固定安装有固定座，所述固定座的一侧设置有照明装置，所述照明装置包括U形架，所述U形架内壁的两侧设置有转杆，所述转杆的一侧固定安装有照明灯。
[0012]进一步地，所述U形架内部的一侧设置有限位组件，所述固定座表面一侧的顶部和底部均设置有调节组件。
[0013]进一步地，所述调节组件包括滑杆，所述滑杆的表面套设有活动块，所述活动块的一侧通过转动轴转动连接有调节杆，所述调节杆的一端通过转动轴与所述U形架的一侧转
动连接。
[0014]两个调节杆的使用能起到支撑和固定的作用，防止U形架的偏移。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)、该一种用于骨架车的刹车安全防护装置，通过安装板和防护组件的配合使用可以方便对拉杆的前面和顶部进行防护，可以减少骨架车受到外界的碰撞时减少拉杆的损坏和骨架车驻停的危险，通过拉杆的使用可以适应各种车长的骨架车进行倒车，能有利于倒车时提高人员之间的相互配合读，可以减少停车时的延迟性。
[0017](2)、该一种用于骨架车的刹车安全防护装置，通过推动装置的配合使用可以在夜晚操作时方便人工对骨架车一侧的拉杆进行寻找，能减少人工在夜晚操作时携带照明工具进行使用的不便，通过照明装置和调节组件的配合使用有利于操作者对照明灯进行角度的调节，能在夜晚第二弧形板活动时带动照明灯对拉杆照明位置的准确性。
附图说明
[0018]图1为本技术的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术的装置的侧视图；
[0020]图3为本技术的第二实施例的结构示意图；
[0021]图4为本技术的推动装置的结构示意图；
[0022]图5为本技术的图3中A处的放大图；
[0023]图6为本技术的图5中B处的放大图；
[0024]图7为本技术的装置的三维侧视图。
[0025]图中：1
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安装板、2
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连通孔、3
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拉杆、5
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推动装置、51
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放置槽、52
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液压伸缩杆、53
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推块、54
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滑块、55
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滑槽、56
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推杆、6
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开关、7
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固定座、8
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照明装置、81
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U形架、82
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转杆、83
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照明灯、9
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限位组件、10
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调节组件、1001
‑ꢀ
滑杆、1002
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活动块、1003
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调节杆、11
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防护组件、111
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第一连接板、112
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第一弧形板、1101
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第二连接板、1102
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第二弧形板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]第一实施例
[0028]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种用于骨架车的刹车安全防护装置，包括安装板1，所述安装板1的内部开设有连通孔2，所述安装板1的顶部设置有防护组件11，所述连通孔2的内部设置有拉杆3。
[0029]安装板1是焊接在骨架车的侧面。
[0030]所述防护组件11包括第一连接板111，所述第一连接板111的一侧设置有第一弧形板112，所述第一弧形板112与所述安装板1之间形成有弧形腔。
[0031]连通孔2开设弧形腔内壁的一侧，第一连接板111和第一弧形板112组成的弧形腔可以对拉杆3的顶部和正面进行防护。
[0032]拉杆3的使用时通过平衡杠杆、拉绳、拉绳调整接头、拉绳支架、拉绳固定夹组成，拉绳的末端与骨架车后轮的制动器进行连接。
[0033]工作时，当骨架车的侧面受到外界的碰撞后可以通过第一连接板111和第一弧形板112对拉杆3的顶部和正面进行防护，当骨架车倒车至指定的位置时，操作者通过拉动拉杆3向一侧进行移动，当拉杆3向一侧拉动时通过车体内部的平衡杠杆带动拉绳向一侧进行拉动，当拉绳拉动时通过拉绳支架和拉绳固定夹带动骨架车轮胎一侧的制动器进行锁紧即可对骨架车进行驻停。
[0034]第二实施例
[0035]请结合参阅图3、图4、图5、图6和图7，基于本申请的第一实施例提供的一种用于骨架车的刹车安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于骨架车的刹车安全防护装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部开设有连通孔(2)，所述安装板(1)的顶部设置有防护组件(11)，所述连通孔(2)的内部设置有拉杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于骨架车的刹车安全防护装置，其特征在于：所述防护组件(11)包括第一连接板(111)，所述第一连接板(111)的一侧设置有第一弧形板(112)，所述第一弧形板(112)与所述安装板(1)之间形成有弧形腔。3.根据权利要求1所述的一种用于骨架车的刹车安全防护装置，其特征在于：所述防护组件(11)包括第二连接板(1101)，所述第二连接板(1101)的一侧通过转动轴转动连接有第二弧形板(1102)。4.根据权利要求3所述的一种用于骨架车的刹车安全防护装置，其特征在于：所述第二连接板(1101)的下方设置有推动装置(5)，所述推动装置(5)包括放置槽(51)，所述放置槽(51)的内部设置有液压伸缩杆(52)，所述液压伸缩杆(52)的一端固定连接有推块(53)，所述推块(53)的一侧通过连接块固定连接有滑块(54)，所述连接板(1101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭福星，陈剑，
申请(专利权)人：郓城建星专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：