一种仓栅车车厢防碰撞组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅车车厢防碰撞组件，包括车厢和车头，所述车厢的顶部设置有防撞杆，所述车厢的两侧均固定连接有插销，所述防撞杆的外表面与两个所述插销的内表面滑动连接，本实用新型专利技术涉及仓栅车车厢技术领域。该仓栅车车厢防碰撞组件通过防撞杆设置在插销内，从而提高车厢的连接稳定性，通过车头带动车厢移动，当车头急刹车时，通过防撞杆卡在插销内，防止车厢内的货物受到惯性作用，撞击到车厢靠近车头的一侧，导致车厢被撞开，从而提高车厢移动过程中的稳定性，保护车厢。保护车厢。保护车厢。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅车车厢防碰撞组件


[0001]本技术涉及仓栅车车厢
，具体为一种仓栅车车厢防碰撞组件。

技术介绍

[0002]仓栅车是一种车的类型，主要用作于仓栅式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，针对客户需求制作的适用于各类行业运输车适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在公路运输业高度发达的现在，特别是现代物流产业的飞速发展；仓栅车必将得到迅速的推广、普及；是城市、国际物流运输市场开发的经济型产品。
[0003]车厢都采用合理工艺先进行，严格按照国际标准焊接，车厢板是采用《工装夹具压制》成瓦棱型，强度韧性高，同时使自重更轻、仓栅车厢栏杆可升降、半拆、全拆实用方便、安全可靠等特点。
[0004]当仓栅车运输一些管材时，由于管材不方便固定，一般直接堆放在车厢内，在仓栅车对管材的运输过程中，当仓栅车急刹车时，由于仓栅车车厢内的物品受惯性带动车厢继续移动，导致靠近车头一侧的车厢板被撞，导致车厢板会被撞开，使物品从车厢内滑出撞击到车头，从而对车头内的司机造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种仓栅车车厢防碰撞组件，解决了车厢板被车厢内的物品撞开的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种仓栅车车厢防碰撞组件，包括车厢和车头，所述车厢的顶部设置有防撞杆，所述车厢的两侧均固定连接有插销，所述防撞杆的外表面与两个所述插销的内表面滑动连接。
[0007]进一步地，所述防撞杆与所述车厢的顶部为可拆卸式连接。
[0008]进一步地，还包括：螺纹槽，所述螺纹槽的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧设置有四个连接管，四个所述连接管的内表面均滑动连接有连接杆，所述车厢的一侧开设有四个限位槽，四个所述限位槽的内表面均滑动连接有缓冲块，四个所述缓冲块分别与四个所述连接杆转动连接，四个所述限位槽的一侧内壁上均固定连接有限位杆，位于同一个所述限位槽内的所述限位杆与所述缓冲块滑动连接，四个所述限位杆的外表面均套接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的一端均与所述缓冲块固定连接。
[0009]进一步地，所述螺纹杆的一端转动连接转动板，所述转动板的一侧与四个所述连接管转动连接。
[0010]进一步地，四个所述限位槽的内表面固定连接有四个固定环，四个所述缓冲弹簧分别活动安装与四个所述固定环上。
[0011]进一步地，四个所述缓冲块上均设置有限位孔，所述限位孔的内表面与所述限位杆滑动连接。
[0012]进一步地，四个所述限位杆的一端均设置有螺纹，四个所述限位杆的一端均螺纹连接有螺帽，所述螺帽的直径大于所述限位孔的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）、该仓栅车车厢防碰撞组件，通过防撞杆设置在插销内，从而提高车厢的连接稳定性，通过车头带动车厢移动，当车头急刹车时，通过防撞杆卡在插销内，防止车厢内的货物受到惯性作用，撞击到车厢靠近车头的一侧，导致车厢被撞开，从而提高车厢移动过程中的稳定性，保护车厢。
[0015]（2）、该仓栅车车厢防碰撞组件，缓冲弹簧对缓冲块进行限位，当车头急刹车时，车厢向车头一侧移动，通过连接杆滑动在连接管内，使连接杆带动缓冲块在限位槽内移动，从而使缓冲弹簧压缩，四个缓冲弹簧对车厢由于惯性移动的力进行分散缓冲，保证了对车厢缓冲的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种仓栅车车厢防碰撞组件的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的A处的放大图；
[0018]图3为本技术提供的一种仓栅车车厢防碰撞组件的第二实施例的结构示意图；
[0019]图4为图3所示的侧视截面图；
[0020]图5为图3所示的局部立体结构示意图；
[0021]图6为图3所示的B处的放大图；
[0022]图7为图4所示的C处的放大图。
[0023]图中：1
‑
车厢、2
‑
车头、3
‑
防撞杆、4
‑
插销、5
‑
螺纹槽、6
‑
螺纹杆、7
‑
转动板、8
‑
限位槽、9
‑
缓冲块、10
‑
连接管、11
‑
缓冲弹簧、12
‑
限位杆、13
‑
固定环、14
‑
螺帽、15
‑
限位孔、16
‑
连接杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]第一实施例：
[0026]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种仓栅车车厢防碰撞组件，包括车厢1和车头2，所述车厢1的顶部设置有防撞杆3，所述车厢1的两侧均固定连接有插销4，所述防撞杆3的外表面与两个所述插销4的内表面滑动连接。
[0027]通过防撞杆3设置在插销4内，从而提高车厢1的连接稳定性，通过车头2带动车厢1移动，当车头2急刹车时，通过防撞杆3卡在插销4内，防止车厢1内的货物受到惯性作用，撞击到车厢1靠近车头的一侧，导致车厢1被撞开，从而提高车厢1移动过程中的稳定性，保护车厢1。
[0028]所述防撞杆3与所述车厢1的顶部为可拆卸式连接。
[0029]通过防撞杆3和车厢1为可拆卸连接，当车厢1受到碰撞导致防撞杆3受损，方便更换防撞杆3，从而降低成本。
[0030]使用时，在使用仓栅车之前，将防撞杆3插入插销4内，从而使车厢1稳定连接，防止车厢1被撞开，保护了车厢1和车厢1内的货物。
[0031]第二实施例：
[0032]请参阅图3
‑
图7，基于本申请的第一实施例提供的一种仓栅车车厢防碰撞组件，本申请的第二实施例提出另一种仓栅车车厢防碰撞组件。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。具体的，本申请的第二实施例提供的仓栅车车厢防碰撞组件的不同之处在于，仓栅车车厢防碰撞组件，还包括：螺纹槽5，所述螺纹槽5的内表面螺纹连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6的一侧设置有四个连接管10，四个所述连接管10的内表面均滑动连接有连接杆16，所述车厢1的一侧开设有四个限位槽8，四个所述限位槽8的内表面均滑动连接有缓冲块9，四个所述缓冲块9分别与四个所述连接杆16转动连接，四个所述限位槽8的一侧内壁上均固定连接有限位杆12，位于同一个所述限位槽8内的所述限位杆12与所述缓冲块9滑动连接，四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栅车车厢防碰撞组件，包括车厢(1)和车头(2)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部设置有防撞杆(3)，所述车厢(1)的两侧均固定连接有插销(4)，所述防撞杆(3)的外表面与两个所述插销(4)的内表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种仓栅车车厢防碰撞组件，其特征在于：所述防撞杆(3)与所述车厢(1)的顶部为可拆卸式连接。3.根据权利要求1所述的一种仓栅车车厢防碰撞组件，其特征在于：还包括：螺纹槽(5)，所述螺纹槽(5)的内表面螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一侧设置有四个连接管(10)，四个所述连接管(10)的内表面均滑动连接有连接杆(16)，所述车厢(1)的一侧开设有四个限位槽(8)，四个所述限位槽(8)的内表面均滑动连接有缓冲块(9)，四个所述缓冲块(9)分别与四个所述连接杆(16)转动连接，四个所述限位槽(8)的一侧内壁上均固定连接有限位杆(12)，位于同一个所述限位槽(8)内的所述限位杆(12)与所述缓冲块(9)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭福星，陈剑，
申请(专利权)人：郓城建星专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：