一种骨架车支腿防脱落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种骨架车支腿防脱落装置，本实用新型专利技术涉及骨架车支腿领域，包括车架，所述车架的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部设置有车箱，所述车架的两侧均固定连接有安装壳，所述安装壳的表面通过螺栓固定安装有支腿，所述支腿上设置有旋转把手，所述支腿一侧的底部固定连接有连接件，所述横杆通过连接件固定连接于两个所述支腿之间。该骨架车支腿防脱落装置通过通过安装壳的顶部焊接有挡板，挡板起到保护作用，有效的防止支腿脱落后向上顶出，避免意外导致骨架车损伤，且横杆、连接杆、支腿与车架之间形成多个三角形结构，有效的保证了对支腿使用时的稳定性，减少支腿因意外而导致的脱落，减少经济损失。减少经济损失。减少经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种骨架车支腿防脱落装置


[0001]本技术涉及骨架车支腿领域，具体为一种骨架车支腿防脱落装置。

技术介绍

[0002]骨架车的车轴位于车架中心的后面，其前端设有与牵引车相连接的联接装置，以实现对骨架车的牵引，当骨架车不与牵引车相连接时，通过将支腿伸出，实现对骨架车前端的支撑，以保证骨架车处于水平状态。
[0003]现有的骨架车支腿通常是通过螺栓安装在安装壳上的，但是在骨架车出厂前往往支腿上的螺栓只是简易安装，在支腿使用时往往容易向上顶出，而对骨架车造成损伤，且现有的安装壳功能单一，支腿脱落后不具有保护骨架车的作用，导致经济损失，而且在骨架车车厢内装载过重货物时，支腿往往会使使用寿命迅速减少，并使支腿更容易脱落，因此，有必要提出一种骨架车支腿防脱落装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种骨架车支腿防脱落装置，解决了骨架车出厂前往往支腿上的螺栓只是简易安装，在支腿使用时往往容易向上顶出，而对骨架车造成损伤，且现有的安装壳功能单一，支腿脱落后不具有保护骨架车的作用，导致经济损失，而且在骨架车车厢内装载过重货物时，支腿往往会使使用寿命迅速减少的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种骨架车支腿防脱落装置，包括车架，所述车架的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部设置有车箱，所述车架的两侧均固定连接有安装壳，所述安装壳的表面通过螺栓固定安装有支腿，所述支腿上设置有旋转把手，所述支腿一侧的底部固定连接有连接件，两个所述支腿的一侧均通过连接件固定连接有横杆，所述车架的底部铰接有连接杆，所述连接杆的底端与连接件通过转轴转动连接。
[0006]进一步地，所述安装壳的顶部固定连接有挡板，所述挡板表面固定连接有三角加固板，所述三角加固板的一边与车架的一侧固定连接，所述车架的两侧均对称固定连接有连接筒。
[0007]进一步地，所述支腿的两侧均固定连接有放置壳，所述放置壳底部的内壁通过转轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆一侧的顶部开设有限位孔，所述支撑杆的顶端延伸至放置壳的外部且固定连接有固定筒。
[0008]进一步地，所述放置壳顶部的一侧穿插设有限位杆，所述限位杆的一端延伸至限位孔的内部，所述限位杆的另一端贯穿且延伸至放置壳的外部并固定连接有限位板。
[0009]进一步地，所述固定筒两端的内壁之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺纹孔螺纹连接有活动板，所述活动板远离转把的一侧固定连接有弧形插板，所述弧形插板与连接筒配合使用。
[0010]进一步地，所述螺纹杆的一端贯穿且延伸至固定筒的外部并固定连接有转把。
[0011]进一步地，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位板的一侧和放置壳的表面固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该骨架车支腿防脱落装置，通过安装壳的顶部焊接有挡板，挡板起到保护作用，有效的防止支腿脱落后向上顶出，避免意外导致骨架车损伤，且横杆、连接杆、支腿与车架之间形成多个三角形结构，有效的保证了对支腿使用时的稳定性，进而减少支腿因意外而导致的脱落，减少经济损失。
[0014](2)、该骨架车支腿防脱落装置，通过支撑杆、支腿与车架之间的配合使用，从而形成三角形结构，使得支腿的承重得到大大的提升，进而极大的增加了该支腿的稳定性，从而进一步加强了支腿的防脱落功能，使得该骨架车的安全性能得以提升。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的骨架车支腿防脱落装置的第一实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术的支腿的侧视示意图；
[0017]图3为本技术提供的骨架车支腿防脱落装置的第二实施例的结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中的A部的放大图；
[0019]图5为本技术图3中的支腿的侧视示意图；
[0020]图6为本技术图3中的支撑杆的展开图。
[0021]图中：1
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车箱、2
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支架、3
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车架、4
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安装壳、5
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支腿、6
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旋转把手、7
‑ꢀ
横杆、8
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连接杆、9
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挡板、10
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三角加固板、11
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放置壳、12
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支撑杆、13
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固定筒、14
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螺纹杆、15
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转把、16
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活动板、17
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弧形插板、18
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连接筒、19
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限位孔、20
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限位杆、21
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限位板、22
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弹簧、23
‑
连接件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]第一实施例
[0024]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种骨架车支腿防脱落装置，包括车架3，所述车架3的顶部固定连接有支架2，所述支架2的顶部设置有车箱1，所述车架3的两侧均固定连接有安装壳4，所述安装壳4的表面通过螺栓固定安装有支腿5，所述支腿5上设置有旋转把手6，所述支腿5一侧的底部固定连接有连接件23，两个所述支腿5的一侧均通过连接件23固定连接有横杆7，所述车架3的底部铰接有连接杆8，所述连接杆8的底端与连接件23通过转轴转动连接。
[0025]所述安装壳4的顶部固定连接有挡板9，所述挡板9表面固定连接有三角加固板10，所述三角加固板10的一边与车架3的一侧固定连接，所述车架3 的两侧均对称固定连接有连接筒18。
[0026]通过设置有三角加固板10，使得挡板9的稳定性得以加强。
[0027]工作原理：使用时，将安装壳4的顶部焊接上挡板9，再对支腿5进行安装，通过设置
有挡板9，挡板9起保护作用，有效的防止支腿5脱落后向上顶出，避免意外导致骨架车损伤，且横杆7、连接杆8、支腿5与车架3之间形成多个三角形结构，有效的保证了对支腿5使用时的稳定性，进而减少支腿5 因意外而导致的脱落，减少经济损失，保障了该骨架车的安全性。
[0028]第二实施例
[0029]请结合参阅图3
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6，基于本申请的第一实施例提供的骨架车支腿防脱落装置，本申请的第二实施例提出另一种骨架车支腿防脱落装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种骨架车支腿防脱落装置，包括车架(3)，其特征在于：所述车架(3)的顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)的顶部设置有车箱(1)，所述车架(3)的两侧均固定连接有安装壳(4)，所述安装壳(4)的表面通过螺栓固定安装有支腿(5)，所述支腿(5)上设置有旋转把手(6)，所述支腿(5)一侧的底部固定连接有连接件(23)，两个所述支腿(5)的一侧均通过连接件(23)固定连接有横杆(7)，所述车架(3)的底部铰接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的底端与连接件(23)通过转轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种骨架车支腿防脱落装置，其特征在于：所述安装壳(4)的顶部固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)表面固定连接有三角加固板(10)，所述三角加固板(10)的一边与车架(3)的一侧固定连接，所述车架(3)的两侧均对称固定连接有连接筒(18)。3.根据权利要求1所述的一种骨架车支腿防脱落装置，其特征在于：所述支腿(5)的两侧均固定连接有放置壳(11)，所述放置壳(11)底部的内壁通过转轴转动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)一侧的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭福星，陈剑，
申请(专利权)人：郓城建星专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：