一种火灾快速分离的轿运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火灾快速分离的轿运车，包括车体和连接板，所述车体顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆，所述车体的顶部转动连接有第一顶板，所述第一伸缩杆的顶端与所述第一顶板底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有齿轮，第一伸缩杆的表面且位于齿轮的一侧转动连接有齿环，本实用新型专利技术涉及轿运车技术领域。该火灾快速分离的轿运车通过在第一伸缩杆上设置第一电机、第一弯钩等，在第二伸缩杆上设置第二弯钩等，后轮着火时，轿运车可快速与连接板等分离，避免火势蔓延将其它轿车和车体等烧毁，降低了经济损失。降低了经济损失。降低了经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种火灾快速分离的轿运车


[0001]本技术涉及轿运车
，具体为一种火灾快速分离的轿运车。

技术介绍

[0002]轿运车是指运输轿车的车辆，轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
[0003]轿运车有双层与单层之分，双层的轿运车长度更长，载货量更大，满载后的双层轿运车重量很大，导致轮胎与地面之间的摩擦力大，且轿运车为后轮制动，刹车时后轮负载压力大，导致后轮摩擦产生的热量更大，更易起火。
[0004]而现有的双层轿运车在运输轿车的过程中，后轮处一旦冒烟起火，轿车不能从轿运车上运输下来，同时轿运车自身也不能分离，会带来巨大的经济损失，因此，有必要提供一种火灾快速分离的轿运车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种火灾快速分离的轿运车，解决了现有的轿运车着火后，车体不能分离的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种火灾快速分离的轿运车，包括车体和连接板，所述车体顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆，所述车体的顶部转动连接有第一顶板，所述第一伸缩杆的顶端与所述第一顶板底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有齿轮，所述第一伸缩杆的表面且位于所述齿轮的一侧转动连接有齿环，所述齿轮与所述齿环啮合，所述齿环的顶部固定连接有第一圆环，所述第一圆环外表面的一侧固定连接有第一弯钩，所述连接板顶部的一侧转动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面固定连接有第二圆环，所述第二圆环的一侧固定连接有第二弯钩，所述第二弯钩的一侧与所述第一弯钩的一侧接触。
[0007]通过在第一伸缩杆上设置第一电机、第一弯钩等，在第二伸缩杆上设置第二弯钩等，第一电机转动的过程中，便可带动第一弯钩转动，并与第二弯钩卡在一起，从而将车体与连接板连接在一起，后轮着火时，第一电机便可带动第一弯钩与第二弯钩分离，从而快速对轿运车进行分离，避免火势蔓延将其它轿车和车体等烧毁，降低了经济损失。
[0008]进一步地，所述连接板顶部的另一侧转动连接有第三伸缩杆，所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆的顶端均转动连接有第二顶板。
[0009]进一步地，所述车体与所述连接板相对的一侧均设置有第一缓冲垫，所述第一顶板与所述第二顶板相对的一侧均设置有第二缓冲垫。
[0010]进一步地，所述连接板底部的一侧固定连接有挡泥板，所述第二顶板与所述挡泥板底部的中间均固定连接有驱动组件。
[0011]进一步地，所述驱动组件包括第二电机，所述第二电机输出轴的一端通过联轴器
固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面固定连接有绕线辊，所述绕线辊的表面设置有拉绳。
[0012]进一步地，所述第二顶板的内部且位于所述驱动组件的底部设置有第一防火组件，所述第一防火组件包括第一支撑架，所述第一支撑架的外部设置有第一防火罩，所述第一防火罩左右两侧的底部均固定连接有防火布。
[0013]进一步地，所述挡泥板的内部且位于所述驱动组件的底部设置有第二防火组件，所述第二防火组件包括第二支撑架，所述第二支撑架的外部设置有第二防火罩。
[0014]通过在第二顶板和挡泥板顶部分别设置第一防火组件和第二防火组件，后轮在着火冒烟时，人员便可操控驱动组件工作，将第一防火组件和第二防火组件放下，从而将轿车和后轮的着火点罩住，避免火势向外蔓延，同时也可隔绝一部分氧气，起到一定的灭火作用。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]该火灾快速分离的轿运车，通过在第一伸缩杆上设置第一电机、第一弯钩等，在第二伸缩杆上设置第二弯钩等，第一电机转动的过程中，便可带动第一弯钩转动，并与第二弯钩卡在一起，从而将车体与连接板连接在一起，后轮着火时，第一电机便可带动第一弯钩与第二弯钩分离，从而快速对轿运车进行分离，避免火势蔓延将其它轿车和车体等烧毁，降低了经济损失。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的火灾快速分离的轿运车的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的A处局部放大图；
[0019]图3为图2所示的第一弯钩与第二弯钩的结构俯视图；
[0020]图4为图1所示的驱动组件的结构俯视图；
[0021]图5为图1所示的第一防火组件的结构俯视图；
[0022]图6为图1所示的第一防火组件的展开示意图；
[0023]图7为图1所示的挡泥板的内部结构示意图。
[0024]图中：1、车体，2、连接板，3、第一伸缩杆，4、第一顶板，5、第一电机，6、第一转轴，7、齿轮，8、齿环，9、第一圆环，10、第一弯钩，11、第二伸缩杆，12、第二圆环，13、第二弯钩，14、第三伸缩杆，15、第二顶板，16、第一缓冲垫，17、第二缓冲垫，18、挡泥板，19、驱动组件，191、第二电机，192、第二转轴，193、绕线辊，194、拉绳，20、第一防火组件，201、第一支撑架，202、第一防火罩，203、防火布，21、第二防火组件，211、第二支撑架，212、第二防火罩。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：一种火灾快速分离的轿运车包括车体1和连接板2，所述车体1顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆3，所述车体1的顶部转动连接
有第一顶板4，所述第一伸缩杆3的顶端与所述第一顶板4底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆3的一侧固定连接有第一电机5，所述第一电机5输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴6，所述第一转轴6的顶端固定连接有齿轮7，所述第一伸缩杆3的表面且位于所述齿轮7的一侧转动连接有齿环8，所述齿轮7与所述齿环8啮合，所述齿环8的顶部固定连接有第一圆环9，所述第一圆环9外表面的一侧固定连接有第一弯钩10，所述连接板2顶部的一侧转动连接有第二伸缩杆11，所述第二伸缩杆11的表面固定连接有第二圆环12，所述第二圆环12的一侧固定连接有第二弯钩13，所述第二弯钩13的一侧与所述第一弯钩10的一侧接触。
[0027]第一伸缩杆3数量为2个，底端和顶端均通过轴销与车体1的顶部和第一顶板4的底部转动连接，第一电机5一侧通过螺栓与第一伸缩杆3的表面安装在一起，通过电源线与车体1中的蓄电池连接，齿轮7焊接在第一转轴6表面，齿环8通过轴承与第一伸缩杆3安装在一起，齿轮7与齿环8相啮合，通过齿轮7转动，驱动齿环8转动，第一圆环9套设在第一伸缩杆3表面，底部与齿环8焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火灾快速分离的轿运车，包括车体(1)和连接板(2)，其特征在于：所述车体(1)顶部的一侧转动连接有第一伸缩杆(3)，所述车体(1)的顶部转动连接有第一顶板(4)，所述第一伸缩杆(3)的顶端与所述第一顶板(4)底部的一侧转动连接，所述第一伸缩杆(3)的一侧固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的顶端固定连接有齿轮(7)，所述第一伸缩杆(3)的表面且位于所述齿轮(7)的一侧转动连接有齿环(8)，所述齿轮(7)与所述齿环(8)啮合，所述齿环(8)的顶部固定连接有第一圆环(9)，所述第一圆环(9)外表面的一侧固定连接有第一弯钩(10)，所述连接板(2)顶部的一侧转动连接有第二伸缩杆(11)，所述第二伸缩杆(11)的表面固定连接有第二圆环(12)，所述第二圆环(12)的一侧固定连接有第二弯钩(13)，所述第二弯钩(13)的一侧与所述第一弯钩(10)的一侧接触。2.根据权利要求1所述的一种火灾快速分离的轿运车，其特征在于：所述连接板(2)顶部的另一侧转动连接有第三伸缩杆(14)，所述第二伸缩杆(11)与所述第三伸缩杆(14)的顶端均转动连接有第二顶板(15)。3.根据权利要求2所述的一种火灾快速分离的轿运车，其特征在于：所述车体(1)与所述连接板(2)相对的一侧均设置有第一缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭福星，陈剑，
申请(专利权)人：郓城建星专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：