车辆的制动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的制动系统和车辆，车辆的制动系统包括：控制器、电子驻车开关、电子驻车阀、气源装置、挂车控制阀、车桥制动气室和挂车制动气室，电子驻车阀分别与控制器和电子驻车开关电连接，气源装置与电子驻车阀的进气口选择性地连通，挂车控制阀的进气口与气源装置选择性地连通，电子驻车阀的出气口与挂车控制阀的进气口选择性地连通，车桥制动气室与电子驻车阀的出气口选择性地连通，挂车制动气室与挂车控制阀的出气口选择性地连通。通过电子驻车开关控制电子驻车阀和挂车控制阀闭合对车桥制动气室和挂车制动气室进行充气和放气，来实现车辆驻车、行驶、制动等状态，进而可以提高驾驶员的操作便利性和驾驶安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的制动系统和车辆。

技术介绍

[0002]对现如今市场上的商用汽车或者牵引车辆，其驻车、行驶、应急驻车、挂车检查等都是通过操作纯机械式驻车手柄来实现的，通常该操作需要用户使用较大的力气拉动驻车手柄，操作比较麻烦。而且，如果驾驶员忘记拉动驻车手动阀，车辆容易发生溜车，导致交通事故的发生。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的制动系统，该车辆的制动系统通过电子驻车系统替代原有的机械驻车系统，由此可以提高驾驶员操作驻车系统的便利性和驾车安全性。
[0004]本技术还提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的制动系统包括：控制器、电子驻车开关、电子驻车阀、气源装置、挂车控制阀、车桥制动气室和挂车制动气室，所述电子驻车阀分别与所述控制器和所述电子驻车开关电连接，所述气源装置与所述电子驻车阀的进气口选择性地连通，所述挂车控制阀的进气口与所述气源装置选择性地连通，所述电子驻车阀的出气口与所述挂车控制阀的进气口选择性地连通，所述车桥制动气室与所述电子驻车阀的出气口选择性地连通，所述挂车制动气室与所述挂车控制阀的出气口选择性地连通。
[0006]由此，根据本技术的车辆的制动系统，通过使用电子驻车开关控制电子驻车阀和挂车控制阀的闭合对车桥制动气室和挂车制动气室的充气和放气，从而来实现车辆的驻车、行驶、应急制动、挂车检查等状态，进而可以提高驾驶员的操作便利性和驾驶安全性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述电子驻车阀具有一个进气口和两出气口，所述进气口和所述出气口处均设置有电磁阀。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述制动系统还包括：应急阀，所述应急阀与所述电子驻车阀相连接，以在所述电子驻车阀失效后由所述应急阀工作。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述气源装置包括：驻车储气筒，所述驻车储气筒分别与所述电子驻车阀的进气口和所述挂车控制阀的进气口选择性地连通。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述气源装置还包括：空压机和空气处理器，所述空气处理器串联在所述空压机和所述驻车储气筒之间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述空气处理器为空气干燥器。
[0012]根据本技术的一些实施例，车辆的制动系统还包括：电源，所述电源分别与所述控制器和所述电子驻车阀电连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述车桥制动气室为后桥制动气室。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述控制器为ECU。
[0015]根据本技术的车辆包括车辆的制动系统。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车辆的制动系统原理图。
[0019]附图标记：
[0020]车辆的制动系统100；
[0021]控制器10；
[0022]电子驻车开关20；
[0023]电子驻车阀30；电子驻车阀的进气口31；电子驻车阀的出气口32；
[0024]气源装置40；空压机41；空气处理器42；驻车储气筒43；
[0025]挂车控制阀50；挂车控制阀的进气口51；挂车控制阀的出气口52；
[0026]车桥制动气室60；
[0027]挂车制动气室70；应急阀80；电源90。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1描述根据本技术实施例的车辆的制动系统100。
[0030]如图1所示，车辆的制动系统100包括：控制器10、电子驻车开关20、电子驻车阀30、气源装置40、挂车控制阀50、车桥制动气室60和挂车制动气室70，下面详细叙述其连接关系和工作原理。
[0031]如图1所示，气源装置40与电子驻车阀的进气口31选择性地连通。挂车控制阀50的进气口51与气源装置40选择性地连通。电子驻车阀的出气口32与挂车控制阀50的进气口51选择性地连通。车桥制动气室60与电子驻车阀的出气口52选择性地连通。挂车制动气室70与挂车控制阀50的出气口52选择性地连通。
[0032]可以理解的是，控制器10可以为电子驻车阀30提供电能，辅助电子驻车开关20对电子驻车阀30进行闭合，气源装置40为一种可以向电子驻车阀30和挂车控制阀50提供制动所需气体的装置。由此，驾驶员就可以通过操作电子驻车开关20控制电子驻车阀30和挂车控制阀50的闭合来对车桥制动气室60和挂车制动气室70进行充气和放气，从而实现车辆的驻车、行驶、应急制动、挂车检查等状态，进而可以提高驾驶员的操作便利性和驾驶安全性。
[0033]另外，该车辆的制动系统100采用电连接进行控制，可以使得驾驶室内无管路，只有电气线束连接，并且可以使的车辆的底盘管路减少，从而优化了车辆结构。
[0034]在本技术的实施例中，如图1所示，电子驻车阀30具有一个进气口和两出气口，进气口和出气口处均设置有电磁阀。进气口为电子驻车阀的进气口31，出气口为电子驻车阀的出气口32。
[0035]其中，电子驻车阀的进气口31与气源装置40连接，气源装置40可以通过电子驻车阀的进气口31向电子驻车阀30输送制动所需气体，然后通过两个电子驻车阀的出气口32分别向车桥制动气室60和挂车控制阀50输送制动所需气体，由此，实现车辆的驻车、行驶、应急制动、挂车检查等状态。需要说明的是，电磁阀可靠性、安全性较高，故电子驻车阀30的进气口31和电子驻车阀30的出气口32的闭合可以通过电磁阀实现，而电磁阀由向其提供的电能控制，又因为电子驻车开关20控制着电子驻车阀30通电和断电，故电子驻车开关20可以对电子驻车阀30的进气口31和电子驻车阀30的出气口32进行控制。由此，驾驶员就可以在驾驶室内通过操作电子驻车开关20来控制车辆的行驶状态。
[0036]如图1所示，制动系统100还包括：应急阀80，应急阀80与电子驻车阀30相连接，以在电子驻车阀30失效后由应急阀80工作。具体来说，电子驻车阀30具有电子控制单元，电子驻车阀30的电子控制单元与车辆的制动系统100的控制器10通讯连接，当电子驻车阀30的电子控制单元失效后，可以通过对应急阀80进行操作，实现驻车制动及解除驻车制动。由此，可以提高车辆的制动系统100的安全性能，从而可以提高驾驶安全性。
[0037]如图1所示，气源装置40包括：驻车储气筒43，驻车储气筒43分别与电子驻车阀的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动系统，其特征在于，包括：控制器；电子驻车开关；电子驻车阀，所述电子驻车阀分别与所述控制器和所述电子驻车开关电连接；气源装置，所述气源装置与所述电子驻车阀的进气口选择性地连通；挂车控制阀，所述挂车控制阀的进气口与所述气源装置选择性地连通，所述电子驻车阀的出气口与所述挂车控制阀的进气口选择性地连通；车桥制动气室，所述车桥制动气室与所述电子驻车阀的出气口选择性地连通；挂车制动气室，所述挂车制动气室与所述挂车控制阀的出气口选择性地连通。2.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述电子驻车阀具有一个进气口和两出气口，所述进气口和所述出气口处均设置有电磁阀。3.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动系统还包括：应急阀，所述应急阀与所述电子驻车阀相连接，以在所述电子驻车阀失效后由所述应急阀工作。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧敏，毛辉，门育鹏，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：