一种新能源汽车驻车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车驻车结构，包括驱动壳体以及安装在驱动壳体内侧的传动齿轮一、传动齿轮二、棘轮、输出齿轮一、输出齿轮二和手刹连接杆，传动齿轮一的内侧固定安装有输入轴，且输入轴贯穿于驱动壳体，本发明专利技术通过传动机构和制动机构的配合，驾驶员拉动手刹过程中，钢索通过连接件带动转压件进行转动，使密封油桶一和密封油桶二内部的压力油进行调节，使制动柱对棘轮进行制动，呈圆周阵列排布的多个制动柱同时对棘轮进行制动，多个制动柱共同分担棘轮施加的扭矩力，使得每个制动柱受到的扭矩力变小，便可有效的保证制动柱的使用寿命，不易损坏，同时通过辅助回弹件可帮助弹簧一对滑块进行回弹，防止弹簧一的弹性弱化。防止弹簧一的弹性弱化。防止弹簧一的弹性弱化。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驻车结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车驻车
，具体为一种新能源汽车驻车结构。

技术介绍

[0002]汽车驻车结构是用于固定停泊的车辆，使车轮不再滚动行驶，现代化汽车的驻车方式通常有两种，一种为电子手刹，一种为手动手刹，若汽车需要长期的停放时，主要通过手动手刹对汽车进行驻车的方式是最安全的；现有的用于汽车驻车的手刹在使用过程中，还存在一定的不足之处，现有汽车的手刹驻车原理是使用者通过拉动手刹杆，从而通过刹车条带动驻车棘爪进行偏转，使驻车棘爪的凸起部分扣在驻车棘轮的凹槽处，从而实现对驻车棘轮进行制动；其中，驻车棘爪与驻车棘轮卡接的凸起部分相对于驻车棘爪整体来说是较小的，长时间利用棘爪别住棘轮，其本质等于棘轮被重力通过“拽车身”从传动结构反向为棘轮施加扭矩力，是直接作用在棘爪的凸起部位上，其棘爪的凸起部位在长时间受到扭矩力时，这种力会逐渐造成棘爪凸起部分的金属疲劳，使棘爪的凸起部分与棘爪整体之间出现内部金属断裂的现象，最终导致棘爪的凸起部分出现损坏，使得整个驻车装置无法正常使用，为此，我们提出了一种新能源汽车驻车结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可对棘轮进行有效制动的同时保证驻车结构的使用寿命的新能源汽车驻车结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车驻车结构，包括驱动壳体以及安装在所述驱动壳体内侧的传动齿轮一、传动齿轮二、棘轮、输出齿轮一、输出齿轮二和手刹连接杆，所述传动齿轮一的内侧固定安装有输入轴，且所述输入轴贯穿于所述驱动壳体，所述传动齿轮一与所述传动齿轮二活动啮合，所述传动齿轮二和所述输出齿轮一的内侧固定嵌有连接轴，且所述连接轴与所述驱动壳体为活动连接，所述传动齿轮二与所述棘轮为固定连接，所述输出齿轮一与所述输出齿轮二活动啮合，所述输出齿轮二的内侧固定嵌有输出轴，且所述输出轴贯穿于所述驱动壳体；制动机构，可对所述棘轮进行制动的所述制动机构安装于所述棘轮的上端；传动机构，可对所述制动机构触发的所述传动机构安装于所述手刹连接杆的侧端，所述传动机构与所述制动机构之间安装有连接件，且所述传动机构的内侧安装有辅助回弹件。
[0005]优选的，所述制动机构包括活动安装在所述连接轴外表面的制动套盘，且所述制动套盘与所述驱动壳体为固定连接，所述制动套盘与所述棘轮和所述输出齿轮一均为活动连接，所述制动套盘的内侧固定安装有固定筒，且所述固定筒与所述连接轴活动嵌合，所述固定筒的外表面固定套接有引流套筒，所述制动套盘的内侧固定安装有呈圆周阵列排布的密封油桶一，所述密封油桶一的内侧活动嵌有活塞三，且所述活塞三的下端固定安装有制动柱，所述制动柱的下端活动贯穿于所述密封油桶一和所述制动套盘，所述制动柱与所述
棘轮活动嵌合，所述密封油桶一的侧端安装有挤压件，所述固定筒的外侧安装有转压件，所述引流套筒的上端安装有缓冲件，在密封油桶一的上端输入压力油时，便会打破密封油桶一和引流套筒之间的油压平衡，导致活塞三向下移动，将制动柱顶出，便可使制动柱与棘轮嵌合，对棘轮制动。
[0006]优选的，所述挤压件包括通过安装块固定安装于所述制动套盘内侧的密封油桶二，所述密封油桶二的内侧活动嵌有活塞二，且所述活塞二的上端固定安装有推杆，且所述推杆的上端活动贯穿于所述密封油桶二，所述密封油桶一与所述密封油桶二之间固定安装有连接管一，且三者之间相互连通，在推杆受到挤压力后，便会对活塞二进行挤压，使密封油桶二内部的压力油通过连接管一输入至密封油桶一的内部。
[0007]优选的，所述缓冲件包括固定安装于所述引流套筒上端的缓冲密封筒，且所述缓冲密封筒与所述引流套筒之间开设有通孔，所述密封油桶一与所述引流套筒之间固定安装有连接管二，且三者之间相互连通，所述缓冲密封筒的上端固定安装有限位架，所述缓冲密封筒的内侧活动嵌有活塞一，且所述活塞一的上端固定安装有活动轴，所述活动轴的上端活动贯穿于缓冲密封筒，且所述活动轴的上端固定安装有压盘，所述压盘与所述限位架之间固定安装有弹簧四，活塞三向下移动时，可将密封油桶一内部的压力油通过连接管二和引流套筒输送至缓冲密封筒的内部。
[0008]优选的，所述转压件包括固定套接于所述固定筒外表面的滑轨圈，所述滑轨圈的外侧安装有环形限位座，且所述环形限位座与所述制动套盘活动贴合，所述环形限位座和所述制动套盘之间安装有固定轴，且所述固定轴与所述环形限位座为固定连接，所述固定轴的侧端固定安装有圆球，所述固定轴和所述圆球均活动嵌于所述滑轨圈的内侧，所述环形限位座的下端固定嵌有呈圆周阵列排布的弧形梯块，且所述推杆的上端活动嵌于所述环形限位座的内侧，所述环形限位座的侧端固定安装有摆臂，且所述摆臂活动贯穿于所述制动套盘，连接件可通过摆臂带动环形限位座进行转动，在转动过程中，通过推杆与环形限位座的嵌合以及弧形梯块，可将推杆向下挤压。
[0009]优选的，所述传动机构包括固定安装于所述驱动壳体内侧的固定座，所述固定座的内侧活动嵌有钢索，且所述固定座的右侧端与所述手刹连接杆的前端固定连接，所述钢索的外表面活动安装有限位块，且所述限位块与所述驱动壳体为固定连接，所述钢索的左侧端固定安装有限位盘，所述限位盘的外侧活动安装有滑块，且所述滑块的下端安装有固定滑轨，所述滑块和所述固定滑轨为活动连接，所述限位盘与所述滑块之间固定安装有弹簧二，所述固定滑轨的右侧端固定安装有挡板，且所述挡板与所述滑块之间固定安装有弹簧一，驾驶员拉动手刹杆时，可通过手刹连接杆带动钢索进行拉伸。
[0010]优选的，所述连接件包括固定安装于所述滑块上端的连接筒，所述连接筒的内侧活动套接有连接臂，且所述连接臂的后端安装有弹簧三，所述连接臂的前端与所述摆臂相互嵌合，且两者通过连接柱为活动连接，滑块向右侧移动时，可通过连接臂带动摆臂进行移动。
[0011]优选的，所述辅助回弹件包括固定安装于所述固定座左侧端的限位筒，所述限位筒的内侧活动嵌有辅助杆，且所述辅助杆的右侧端固定安装有磁块一，所述磁块一与所述限位筒为滑动连接，所述辅助杆的左侧端固定安装有连接盘，且所述连接盘与所述钢索为固定连接，所述限位筒的内侧固定安装有磁块二，驾驶员拉动手刹时，钢索可通过连接盘和
辅助杆使磁块一和磁块二靠近。
[0012]优选的，所述弹簧二的刚度大于所述弹簧一的刚度，所述磁块一和所述磁块二呈同极相向排布，驾驶员在拉动手刹使汽车制动过程中，若制动柱与棘轮在未对准的情况下不能使汽车制动时，由于转压件对连接臂的限制，使滑块不能向右侧滑动，这时钢索的拉拽可对弹簧二进行压缩；汽车在惯性的作用下会小范围的移动一端距离，在移动过程中棘轮便可缓慢转动，在棘轮可与制动柱嵌合后，弹簧二产生的弹力可快速对滑块进行推动，同时对弹簧一进行压缩，滑块的移动便可使转压件进行转动，便可将制动柱顶出，使制动柱与棘轮进行嵌合，完成汽车制动。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过传动机构和制动机构的配合，驾驶员拉动手刹过程中，钢索通过连接件带动转压件进行转动，使密封油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驻车结构，包括驱动壳体（1）以及安装在所述驱动壳体（1）内侧的传动齿轮一（2）、传动齿轮二（3）、棘轮（4）、输出齿轮一（5）、输出齿轮二（6）和手刹连接杆（7），其特征在于：所述传动齿轮一（2）的内侧固定安装有输入轴，且所述输入轴贯穿于所述驱动壳体（1），所述传动齿轮一（2）与所述传动齿轮二（3）活动啮合，所述传动齿轮二（3）和所述输出齿轮一（5）的内侧固定嵌有连接轴，且所述连接轴与所述驱动壳体（1）为活动连接，所述传动齿轮二（3）与所述棘轮（4）为固定连接，所述输出齿轮一（5）与所述输出齿轮二（6）活动啮合，所述输出齿轮二（6）的内侧固定嵌有输出轴，且所述输出轴贯穿于所述驱动壳体（1）；制动机构（9），可对所述棘轮（4）进行制动的所述制动机构（9）安装于所述棘轮（4）的上端；传动机构（8），可对所述制动机构（9）触发的所述传动机构（8）安装于所述手刹连接杆（7）的侧端，所述传动机构（8）与所述制动机构（9）之间安装有连接件（13），且所述传动机构（8）的内侧安装有辅助回弹件（14）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述制动机构（9）包括活动安装在所述连接轴外表面的制动套盘（53），且所述制动套盘（53）与所述驱动壳体（1）为固定连接，所述制动套盘（53）与所述棘轮（4）和所述输出齿轮一（5）均为活动连接，所述制动套盘（53）的内侧固定安装有固定筒（32），且所述固定筒（32）与所述连接轴活动嵌合，所述固定筒（32）的外表面固定套接有引流套筒（35），所述制动套盘（53）的内侧固定安装有呈圆周阵列排布的密封油桶一（33），所述密封油桶一（33）的内侧活动嵌有活塞三（51），且所述活塞三（51）的下端固定安装有制动柱（52），所述制动柱（52）的下端活动贯穿于所述密封油桶一（33）和所述制动套盘（53），所述制动柱（52）与所述棘轮（4）活动嵌合，所述密封油桶一（33）的侧端安装有挤压件（11），所述固定筒（32）的外侧安装有转压件（10），所述引流套筒（35）的上端安装有缓冲件（12）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述挤压件（11）包括通过安装块固定安装于所述制动套盘（53）内侧的密封油桶二（37），所述密封油桶二（37）的内侧活动嵌有活塞二（50），且所述活塞二（50）的上端固定安装有推杆（38），且所述推杆（38）的上端活动贯穿于所述密封油桶二（37），所述密封油桶一（33）与所述密封油桶二（37）之间固定安装有连接管一（34），且三者之间相互连通。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述缓冲件（12）包括固定安装于所述引流套筒（35）上端的缓冲密封筒（44），且所述缓冲密封筒（44）与所述引流套筒（35）之间开设有通孔，所述密封油桶一（33）与所述引流套筒（35）之间固定安装有连接管二（43），且三者之间相互连通，所述缓冲密封筒（44）的上端固定安装有限位架（49），所述缓冲密封筒（44）的内侧活动嵌有活塞一（46），且所述活塞一（...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兵兵，
申请(专利权)人：杭州非古科技有限公司，
类型：发明
国别省市：