一种适用于电动三轮车的车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于电动三轮车的车架，包括第一车身架和第二车身架，第一车身架和第二车身架之间焊接有前挡板和踏板，第一车身架和第二车身架的左侧顶端固定设有前横梁，前横梁的顶端中间位置焊接有纵梁，纵梁的顶端中间位置焊接有立管，第一车身架和第二车身架的右端焊接有后横梁，两个第二车身架之间靠近后横梁的位置焊接有加强杆，第一车身架、第二车身架和后横梁的顶端焊接有至少两个支柱，支柱的顶端焊接有车框架，车框架的中间位置焊接有连接杆，后横梁的中间位置焊接有支撑杆，支撑杆的另一端与连接杆的底端中间位置固定，第一车身架和第二车身架的顶端靠近车框架的位置固定设有电池箱，第二车身架的顶端固定设有限位块。设有限位块。设有限位块。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动三轮车的车架


[0001]本技术涉及电动车配件
，具体是一种适用于电动三轮车的车架。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
[0003]电动三轮车车架要求质量轻、抗抗冲击能力强、耐腐蚀以及结构简单，电池是电动车的动力输出结构，现有的电动车电池一般是简单的放在车座内，散热效果差且没有将电池固定的机构，在使用过程中会造成电池的晃动，从而使线路容易松断，造成使用不便，缩短电池的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种适用于电动三轮车的车架。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0006]一种适用于电动三轮车的车架，包括第一车身架和第二车身架，所述第一车身架和第二车身架之间焊接有前挡板和踏板，所述第一车身架和第二车身架的左侧顶端固定设有前横梁，所述前横梁的顶端中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动三轮车的车架，其特征在于，包括第一车身架(1)和第二车身架(2)，所述第一车身架(1)和第二车身架(2)之间焊接有前挡板(4)和踏板(5)，所述第一车身架(1)和第二车身架(2)的左侧顶端固定设有前横梁(3)，所述前横梁(3)的顶端中间位置焊接有纵梁(6)，所述纵梁(6)的顶端中间位置焊接有立管(7)，所述第一车身架(1)和第二车身架(2)的右端焊接有后横梁(18)，两个第二车身架(2)之间靠近后横梁(18)的位置焊接有加强杆(13)，所述第一车身架(1)、第二车身架(2)和后横梁(18)的顶端焊接有至少两个支柱(9)，所述支柱(9)的顶端焊接有车框架(8)，所述车框架(8)的中间位置焊接有连接杆(10)，所述后横梁(18)的中间位置焊接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的另一端与连接杆(10)的底端中间位置固定，所述第一车身架(1)和第二车身架(2)的顶端靠近车框架(8)的位置固定设有电池箱(15)，所述第二车身架(2)的顶端固定设有限位块(14)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：新型
国别省市：