一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，涉及新能源电动汽车技术领域。本发明专利技术包括底座，底座顶部固定有电池存储槽，底座底部通过螺栓固定有底部调节结构；底座上且位于电池存储槽四周边角的位置均贯穿有与底座转动连接的转杆，转杆位于底座内部的一端固定有第一锥形齿轮；电池存储槽内部位置设置有设备槽。本发明专利技术能够实现将底座与汽车底盘固定连接或取下底座，结构简单，操作快速，缩短为电动汽车补充电能的时间，降低电动汽车的使用成本；通过在底座设置能够进行折叠的底部调节结构对整个底座进行支撑，对整个底座以及电源进行保护，同时方便对安装结构整体进行移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构


[0001]本专利技术属于新能源电动汽车
，特别是涉及一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能；目前，应用广泛的电源是铅酸蓄电池、锂电池等。
[0003]而新能源电动汽车依靠电源驱动，相对与传统的燃油汽车，在充电时耗费时间较长，因此，有人设计出可进行更换电池的低速新能源电动汽车，以缩短充电时间，通过更换电池实现对电动汽车快速补充电源的操作。而在实际使用过程中，新能源电动汽车的蓄电池都比较大，通常需要到专业的更换站点，使用专用的设备进行更换，十分的不便；由于电源较大，不能像电动自行车那样实现对电源的快速更换，人为手动更换，不仅耗费时间长，而且存在安全隐患，因此，为了快速解决电源更换的问题，本专利技术设计了一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，以实现在不需要专业设备操作的情况下快速对电源进行更换，并移动电源，提高工作效率，降低为电动汽车补充能源的时间。
专利技术内容
[0004]本专利技术的目的在于提供一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，通过设置能够拆卸和折叠的电池安装结构，解决了现有的新能源电动汽车电池更换速度慢，能源补充耗费时间长的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，包括底座，所述底座顶部固定有电池存储槽，所述底座底部通过螺栓固定有底部调节结构；所述底座上且位于电池存储槽四周边角的位置均贯穿有与底座转动连接的转杆，所述转杆位于底座内部的一端固定有第一锥形齿轮；所述电池存储槽内部位置设置有设备槽，所述设备槽内部通过隔板分隔成第一槽室，第二槽室，所述第一槽室内部且位于电池存储槽内部的中间位置固定有电机，所述电机输出轴贯穿底座且延伸至底座内部，所述电机输出轴位于底座内部的一端固定有第二锥形齿轮；其中，所述第二锥形齿轮通过转动设置在底座内顶部的传动轴与第一锥形齿轮传动连接；所述第二槽室内部且位于底座顶部的位置固定有缓冲柱、蓄电池，所述缓冲柱顶部固定有托板，所述托板顶部固定有两插电接头；所述底部调节结构包括通过螺栓与底座固定连接的支撑板，所述支撑板底部转动连接有外螺纹杆，所述支撑板底部且
靠近外螺纹杆两端的位置均转动连接有“U”形支架，所述“U”形支架内部固定有加强杆，所述“U”形支架底部转动连接有万向轮；所述外螺纹杆上螺纹连接有两内螺纹滑套，两所述内螺纹滑套底部均转动连接有连接杆，所述连接杆远离内螺纹滑套的一端与加强杆转动连接。
[0007]进一步地，所述电池存储槽被设备槽分隔成两关于设备槽对称设置的“L”形电池安装腔，所述“L”形电池安装腔内部设置有“L”形分隔框架，所述电池存储槽槽壁上开设有散热孔。
[0008]进一步地，所述底座内顶部固定有与传动轴配合的固定板，所述底座顶部且位于电池存储槽四周边角的位置开设有与转杆配合的贯穿孔，所述底座顶部四角固定有与转杆配合且与贯穿孔同轴线的限位套，所述底座内顶部中间位置开设有与电机输出轴配合的通孔。
[0009]进一步地，所述支撑板底部固定有与“U”形支架转动连接的耳板，所述支撑板底部固定有与外螺纹杆配合的吊环。
[0010]进一步地，所述外螺纹杆两端均固定有调节轮，所述调节轮远离外螺纹杆的一端面轴心处固定有六角调节块，所述外螺纹杆与两内螺纹滑套螺纹连接的外圆面上开设有两段旋向相反的螺纹。
[0011]进一步地，所述缓冲柱包括位于第二槽室内部且底端与底座顶部固定连接的弹簧套管，所述弹簧套管内设置有与12固定连接的导杆，所述弹簧套管内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端抵紧在弹簧套管内，另一端递抵紧在导杆上。
[0012]进一步地，所述转杆位于底座内部的一段外圆面上固定有限位环，所述转杆位于限位套外部的一段外圆面上开设有连接螺纹。
[0013]进一步地，所述传动轴包括贯穿固定板且与固定板转动连接的光轴，所述光轴两端固定有分别于第一锥形齿轮、第二锥形齿轮啮合的传动锥形齿轮。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：
[0015]1、本专利技术通过底座、转杆、第一锥形齿轮、设备槽、电机、第二锥形齿轮、传动轴的组合使用，能够通过启动电机带动位于底座四角的转杆转动，通过控制电机的正反转实现转杆的双向转动，从而实现将底座与汽车底盘固定连接或取下底座，不需人工手动操作，也不需要专用的电池更换设备，简单快速，提高电池更换速度，缩短为电动汽车补充电能的时间，降低电动汽车的使用成本。
[0016]2、本专利技术通过在底座设置能够进行折叠的底部调节结构，能够在拆卸或安装电源时，对整个底座进行支撑，避免整个底座突然掉落而造成损伤，或安装时将转杆上升到与汽车底盘相接触的位置，便于转杆与汽车底盘进行螺纹连接，同时，底部调节结构底部的万向轮，能够在拆卸电源时起到缓冲减震以及移动整个底座的功能，方便对电源进行更换和移动，提高工作效率。
[0017]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图3为本专利技术右上视角的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的底部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的主视图；
[0024]图6为本专利技术的左视图；
[0025]图7为本专利技术的俯视图；
[0026]图8为图5中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0027]图9为图6中B
‑
B处的剖面结构示意图；
[0028]图10为底部调节结构的结构示意图；
[0029]图11为底部调节结构的底部结构示意图；
[0030]图12为支撑板、耳板、吊环的结构示意图；
[0031]图13为外螺纹杆、调节轮、六角调节块的结构示意图；
[0032]图14为底座、电池存储槽、设备槽的结构示意图；
[0033]图15为底座内部结构示意图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定有电池存储槽(2)，其特征在于：所述底座(1)底部通过螺栓固定有底部调节结构(3)；所述底座(1)上且位于电池存储槽(2)四周边角的位置均贯穿有与底座(1)转动连接的转杆(4)，所述转杆(4)位于底座(1)内部的一端固定有第一锥形齿轮(5)；所述电池存储槽(2)内部位置设置有设备槽(6)，所述设备槽(6)内部通过隔板分隔成第一槽室和第二槽室，所述第一槽室内部且位于电池存储槽(2)内部的中间位置固定有电机(7)，所述电机(7)输出轴贯穿底座(1)且延伸至底座(1)内部，所述电机(7)输出轴位于底座(1)内部的一端固定有第二锥形齿轮(8)；其中，所述第二锥形齿轮(8)通过转动设置在底座(1)内顶部的传动轴(9)与第一锥形齿轮(5)传动连接；所述第二槽室内部且位于底座(1)顶部的位置固定有缓冲柱(10)、蓄电池(11)，所述缓冲柱(10)顶部固定有托板(12)，所述托板(12)顶部固定有两插电接头(13)；所述底部调节结构(3)包括通过螺栓与底座(1)固定连接的支撑板(301)，所述支撑板(301)底部转动连接有外螺纹杆(302)，所述支撑板(301)底部且靠近外螺纹杆(302)两端的位置均转动连接有“U”形支架(303)，所述“U”形支架(303)内部固定有加强杆(304)，所述“U”形支架(303)底部转动连接有万向轮(305)；所述外螺纹杆(302)上螺纹连接有两内螺纹滑套(306)，两所述内螺纹滑套(306)底部均转动连接有连接杆(307)，所述连接杆(307)远离内螺纹滑套(306)的一端与加强杆(304)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装结构，其特征在于，所述电池存储槽(2)被设备槽(6)分隔成两关于设备槽(6)对称设置的“L”形电池安装腔，所述“L”形电池安装腔内部设置有“L”形分隔框架(15)，所述电池存储槽(2)槽壁上开设有散热孔。3.根据权利要求1所述的一种低速...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：发明
国别省市：