一种电动车车身组装用定位升降机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车车身组装用定位升降机构，属于电动车生产技术领域。本发明专利技术包括底座和升降台；底座上固定连接有用于带动升降台升降的升降机构；升降台两端固定连接有一对滑轨，滑轨上分别滑动连接有用于对电动车前后轮固定的固定机构；底座上还固定连接有顶升机构，顶升机构设于两滑轨之间，顶升机构用于将电动车顶起。本发明专利技术通过升降机构和顶升机构将电动车上升至合适高度，固定机构对电动车两端进行固定，从而方便对电动车车身及零部件进行安装，提高电动车组装效率。提高电动车组装效率。提高电动车组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车身组装用定位升降机构


[0001]本专利技术涉及电动车生产
，具体涉及一种电动车车身组装用定位升降机构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器及电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着煤炭、石油和天然气等不可再生能源的不断消耗，节能绿色环保的电动车逐渐走向了市场，并在市场中占有一席之地，随着不可再生能源的不断消耗，电动车的市场会越来越大。目前电动车已经在非机动车的领域中处于垄断低位，每年的电动车产量非常之高。
[0003]日前电动车生产过程中，最费人工的就是电动车的组装，电动车组装时需要对车身壳及零部件进行安装，电动车组装式，缺少专用的组装机构，工人需要弯腰或半蹲状态对电动车组成，组装操作不便，工人长时间弯腰导致身体疲惫，从而影响组装效率。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动车车身组装用定位升降机构，通过升降机构、顶升机构和固定机构的配合，将电动车升降至一定高度，达到了电动车组装方便的目的，解决了电动车组装缺少专用组装机构组装效率低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种电动车车身组装用定位升降机构，包括底座和升降台；所述底座上固定连接有用于带动所述升降台升降的升降机构；所述升降台两端固定连接有一对滑轨，所述滑轨上分别滑动连接有用于对电动车前后轮固定的固定机构；所述底座上还固定连接有顶升机构，所述顶升机构设于两所述滑轨之间。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述升降机构包括丝杆和用于带动所述丝杆转动的伺服电机，所述丝杆通过丝杆座水平固定连接在所述底座上；所述丝杆上对称螺纹连接有一对滑块，所述滑块上铰接有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述升降台下表面铰接；所述丝杆两端分别设有方向相反的螺纹线。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述丝杆的数量为两个，所述丝杆上均固定连接有链轮，两个所述链轮之间通过链条传动连接；其中一个所述丝杆的一端固定连接有从动齿轮，所述伺服电机上固定连接有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括滑座，所述滑座与所述滑轨滑动连接；支撑板，所述支撑板上转动连接有一对转动臂，所述转动臂的端部固定连接有卡头，所述卡头上设有卡槽。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑座上固定连接有一对曲臂，所述曲臂上设有弧形孔，所述弧形孔内滑动连接有滑轴；所述滑轴上转动连接有连接杆，所述连接杆的
一端与所述支撑板转动连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑板上设有一对凹槽，所述凹槽内固定连接有轴杆，所述转动臂的一端与所述轴杆转动连接，且所述轴杆上连接有弹簧；所述支撑板两侧设有与所述连接杆转动连接的固定轴。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述卡槽内螺纹连接有第一螺杆，所述支撑板表面设有一限位槽。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶升机构包括固定架，所述固定架固定连接在所述升降台上，所述固定架上固定连接有升降气缸；升降座，所述升降座与所述升降气缸固定连接，所述升降座上转动连接有用于支撑电动车底盘的托板。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述托板与所述升降座之间连接有第二螺杆，所述第二螺杆的末端固定连接有手柄；所述托板下表面铰接有连接套，所述第二螺杆的端部与所述连接套转动连接，所述升降座上铰接有与所述第二螺纹杆螺纹连接的螺纹套，所述第二螺纹杆贯穿于所述螺纹套。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述托板两端设有倾斜向上的限位板，所述托板下表面固定连接有轴体，所述升降座上固定连接有与所述轴体转动连接的轴套。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、本专利技术通过升降机构和顶升机构将电动车上升至合适高度，固定机构对电动车两端进行固定，防止电动车倾倒，从而方便对电动车车身及零部件进行组装，提高电动车组装效率。
[0017]2、本专利技术通过顶升机构可调节电动车前后端倾斜角度，以方便对电动车前后端的零部件进行组装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种电动车车身组装用定位升降机构的结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的正视示意图。
[0021]图3为降机构的结构示意图。
[0022]图4为固定机构的结构示意图。
[0023]图5为固定机构的正视示意图。
[0024]图6为支撑板的结构示意图。
[0025]图7为顶升机构的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100
‑
底座；
[0028]200
‑
升降机构，201
‑
丝杆，202
‑
丝杆座，203
‑
链轮，204
‑
链条，205
‑
伺服电机，206
‑
主动齿轮，207
‑
滑块，208
‑
支撑杆，209
‑
从动齿轮；
[0029]300
‑
固定机构，301
‑
滑座，302
‑
支撑板，3021
‑
限位槽，3022
‑
固定轴，3023
‑
凹槽，
3024
‑
轴杆，3025
‑
弹簧，303
‑
曲臂，304
‑
弧形孔，305
‑
滑轴，306
‑
连接杆，307
‑
转动臂，308
‑
卡头，309
‑
卡槽，310
‑
第一螺杆；
[0030]400
‑
顶升机构，401
‑
固定架，402
‑
升降气缸，403
‑
托板，404
‑
限位板，405
‑
轴体，406
‑
轴套，407
‑
连接套，408
‑
螺纹套，409
‑
第二螺杆，410
‑
手柄，411
‑
升降座；
[0031]500
‑
升降台，501
‑
滑轨。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车身组装用定位升降机构，其特征在于，包括底座(100)和升降台(500)；所述底座(100)上固定连接有用于带动所述升降台(500)升降的升降机构(200)；所述升降台(500)两端固定连接有一对滑轨(501)，所述滑轨(501)上分别滑动连接有用于对电动车前后轮固定的固定机构(300)；所述底座(100)上还固定连接有顶升机构(400)，所述顶升机构(400)设于两所述滑轨(501)之间。2.如权利要求1所述的一种电动车车身组装用定位升降机构，其特征在于，所述升降机构(200)包括丝杆(201)和用于带动所述丝杆(201)转动的伺服电机(205)，所述丝杆(201)通过丝杆座(202)水平固定连接在所述底座(100)上；所述丝杆(201)上对称螺纹连接有一对滑块(207)，所述滑块(207)上铰接有支撑杆(208)，所述支撑杆(208)的一端与所述升降台(500)下表面铰接；所述丝杆(201)两端分别设有方向相反的螺纹线。3.如权利要求2所述的一种电动车车身组装用定位升降机构，其特征在于，所述丝杆(201)的数量为两个，所述丝杆(201)上均固定连接有链轮(203)，两个所述链轮(203)之间通过链条(204)传动连接；其中一个所述丝杆(201)的一端固定连接有从动齿轮(209)，所述伺服电机(205)上固定连接有与所述从动齿轮(209)啮合的主动齿轮(206)。4.如权利要求1或3所述的一种电动车车身组装用定位升降机构，其特征在于，所述固定机构(300)包括滑座(301)，所述滑座(301)与所述滑轨(501)滑动连接；支撑板(302)，所述支撑板(302)上转动连接有一对转动臂(307)，所述转动臂(307)的端部固定连接有卡头(308)，所述卡头(308)上设有卡槽(309)。5.如权利要求4所述的一种电动车车身组装用定位升降机构，其特征在于，所述滑座(301)上固定连接有一对曲臂(303)，所述曲臂(303)上设有弧形孔(304)，所述弧形孔(304)内滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：发明
国别省市：