一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法，涉及电动三轮车生产技术领域。本发明专利技术包括支撑柱和焊枪本体；两支撑柱的相对内侧面上均装设有移位组件；两移位组件之间装设有第一转向组件；第一转向组件上装设有第二转向组件；焊枪本体装设于第二转向组件上；一移位组件上装设有第一夹持组件，且另一移位组件上装设有第二夹持组件。本发明专利技术通过第一夹持组件夹持一横向构件，并通过第二夹持组件夹持一纵向构件，再利用两移位组件分别对第一夹持组件及第二夹持组件进行位置调整，然后利用第一转向组件及第二转向组件对焊枪本体进行位置调整后，焊枪本体开始对横向构件与纵向构件之间的连接处进行焊接。向构件之间的连接处进行焊接。向构件之间的连接处进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法


[0001]本专利技术属于电动三轮车生产
，特别是涉及一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法。

技术介绍

[0002]电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其车身部分主要由车架、后置车斗、前叉、座椅、前后轮等部分构成，而车架由一个或多个横向和一个或多个纵向构件焊接制成。
[0003]目前，现有技术中的电动三轮车车架通常采用人工焊接方式进行生产，这种方式不仅存在焊接精度不高、焊接质量不稳定等问题，而且也需要投入大量的人力物力，从而制约了生产效率的提高，已经不适应大批量生产需求。因此，亟待研究一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法，以便于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术在于提供一种用于电动三轮车生产的焊接装置及方法，其目的是为了解决上述
技术介绍
中所提出的现有技术存在的焊接精度不高、焊接质量不稳定以及需耗费大量的人力物力等技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于电动三轮车生产的焊接装置，包括一对并排设置的支撑柱和一设置于两支撑柱之间的焊枪本体；两所述支撑柱的相对内侧面上均装设有一移位组件；两所述移位组件之间装设有一第一转向组件；所述第一转向组件上装设有一第二转向组件；所述焊枪本体装设于第二转向组件上；一所述移位组件上装设有一第一夹持组件，且另一所述移位组件上装设有一第二夹持组件。通过所述第一夹持组件夹持一横向构件，并通过所述第二夹持组件夹持一纵向构件，再利用两所述移位组件分别对第一夹持组件及第二夹持组件进行位置调整，然后利用所述第一转向组件及第二转向组件对焊枪本体进行位置调整后，所述焊枪本体开始对横向构件与纵向构件之间的连接处进行焊接。
[0006]进一步地，所述移位组件包括同轴设置的驱动环和导向齿柱；所述驱动环的内边缘与外边缘均设置有多个齿牙，且所述驱动环的一相对两侧面均开设有一呈环形结构的第一导向槽；所述驱动环外边缘上的齿牙啮合有一第一齿轮；所述第一齿轮的轮轴两端均转动连接有一第一侧撑板；所述第一侧撑板的一边缘具有一与第一导向槽相对应的第一滑动部；所述第一滑动部滑动连接于第一导向槽内；一所述第一侧撑板的外侧面垂直固定有一与支撑柱相对应的定向杆；所述定向杆滑动穿插于支撑柱上；所述第一齿轮的轮轴一端轴向固定有一与定向杆相平行的传动轴；所述传动轴上滑动套设有一与支撑柱相对应的传动套；所述传动套转动穿插于支撑柱上；所述导向齿柱的一端垂直固定于相对应的支撑柱的一侧面上；所述导向齿柱上啮合有一第二齿轮；所述第二齿轮转动装设于一U型座的内侧；所述U型座的一侧臂固定有一第一驱动电机；所述第一驱动电机的输出轴与第二齿轮的轮
轴一端相连接；所述U型座的中部外侧面与一第三齿轮的轮轴一端垂直连接；所述第三齿轮与驱动环内边缘上的齿牙相啮合；所述第三齿轮的轮轴两端均转动连接有一限位板；两所述限位板分别设置于驱动环的一相对两侧。
[0007]进一步地，两所述移位组件的导向齿柱均具有一轴向设置的空腔；两所述空腔之间穿插有一同轴设置的连接轴；所述连接轴与空腔间隙配合；所述连接轴的两端分别转动穿插于两支撑柱上；所述连接轴的一端连接于一第二驱动电机的输出轴上；所述第二驱动电机固定于一支撑柱上；所述连接轴的两端均固定有一第一带轮；两所述第一带轮分别通过一同步带传动连接有一与传动套相对应的第二带轮；所述第二带轮固定套设于传动套上。
[0008]进一步地，所述驱动环的一表面沿环形方向均布开设有多个定位孔；远离所述U型座的限位板上装设有一与定位孔相配套的定位组件；所述定位组件包括垂直固定于相对应的限位板一侧面的安装筒；所述安装筒远离相对应的限位板的一端固定有一电磁铁；所述安装筒内朝向所述电磁铁设置有一相配套的衔铁块；所述衔铁块与相对应的限位板之间通过一张紧弹簧相连接；所述张紧弹簧内置有一定位轴；所述定位轴的一端固定于衔铁块上；所述定位轴的另一端滑动穿插于相对应的限位板上，且所述定位轴的另一端可插入驱动环上的一定位孔内。
[0009]进一步地，所述第一转向组件包括固定于连接轴中部的承载块；所述承载块设置于两导向齿柱之间；所述承载块上固定有一第一双向动力伸缩杆；所述第一双向动力伸缩杆的伸缩方向与连接轴的轴向垂直设置；所述第一双向动力伸缩杆的两输出端均垂直固定有一传动条；所述传动条的一端固定有一呈半圆形结构的弧形条；两所述弧形条之间可合并形成一圆环结构，且所述弧形条的内边缘设置有多个齿牙；所述弧形条的一相对两侧面均开设有一呈半圆形结构的第二导向槽；所述圆环结构的一相对两侧均设置有一第二侧撑板；两所述第二侧撑板的相对内侧面均设置有一与第二导向槽相对应的第二滑动部；所述第二滑动部滑动连接于第二导向槽内；一所述第二侧撑板的外侧面垂直固定有一第三驱动电机，且所述第三驱动电机的输出轴贯穿该第二侧撑板并连接有一与弧形条内边缘上的齿牙相啮合的第四齿轮。
[0010]进一步地，所述第二转向组件包括一对并排垂直固定于另一第二侧撑板外侧面上的安装柱；两所述安装柱之间转动连接有一第一单向动力伸缩杆；所述第一单向动力伸缩杆的输出端转动连接有一滑块；所述滑块滑动连接于一滑轨上；所述滑轨固定于一承载板的一表面上；所述承载板的一相对两侧面分别与两安装柱的相对内侧面转动连接；所述承载板的另一表面与焊枪本体相连接。
[0011]进一步地，所述第一夹持组件包括一对均垂直固定于一U型座两侧臂外表面的第一延伸板条；两所述第一延伸板条相远离的一端均垂直固定有一第二单向动力伸缩杆；两所述第二单向动力伸缩杆的输出端固定有一活动块；两所述活动块及第一延伸板条上均固定有一第三单向动力伸缩杆；所述第三单向动力伸缩杆的伸缩方向分别与第二单向动力伸缩杆的伸缩方向及第一延伸板条的长度方向垂直设置；所述第三单向动力伸缩杆的输出端固定有一第一夹持片。
[0012]进一步地，所述第二夹持组件包括一对均垂直固定于另一U型座中间臂一表面的第二延伸板条；两所述第二延伸板条之间固定有一第二双向动力伸缩杆；所述第二双向动
力伸缩杆的伸缩方向与第二齿轮的轴向平行设置；所述第二双向动力伸缩杆的两输出端均垂直固定有一传动板条；两所述传动板条的相对内侧面均沿长度方向固定有一第四单向动力伸缩杆；所述第四单向动力伸缩杆的输出端固定有一第二夹持片。
[0013]一种如上所述的用于电动三轮车生产的焊接装置的使用方法，包括如下步骤：步骤一、将一横向构件与一纵向构件垂直放置，利用第一夹持组件的两对第一夹持片对横向构件进行夹持，并利用第二夹持组件的两第二夹持片对纵向构件进行夹持，然后分别将横向构件与纵向构件悬空，并使纵向构件设置于两弧形条的内侧中部位置处；步骤二、通过两移位组件对横向构件及纵向构件进行相对位置调整，使横向构件与纵向构件之间的焊接处与焊枪本体位置上相对应；焊枪本体开始对横向构件与纵向构件之间的焊接处进行焊接时，利用第一转向组件带动焊枪本体绕纵向构件转动，并利用第二转向组件调整焊枪本体与焊接点之间的距离及角度，从而实现对横向构件与纵向构件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动三轮车生产的焊接装置，包括一对并排设置的支撑柱（1）和一设置于两支撑柱（1）之间的焊枪本体（2）；其特征在于：两所述支撑柱（1）的相对内侧面上均装设有一移位组件（3）；两所述移位组件（3）之间装设有一第一转向组件（4）；所述第一转向组件（4）上装设有一第二转向组件（5）；所述焊枪本体（2）装设于第二转向组件（5）上；一所述移位组件（3）上装设有一第一夹持组件（6），且另一所述移位组件（3）上装设有一第二夹持组件（7）；通过所述第一夹持组件（6）夹持一横向构件，并通过所述第二夹持组件（7）夹持一纵向构件，再利用两所述移位组件（3）分别对第一夹持组件（6）及第二夹持组件（7）进行位置调整，然后利用所述第一转向组件（4）及第二转向组件（5）对焊枪本体（2）进行位置调整后，所述焊枪本体（2）开始对横向构件与纵向构件之间的连接处进行焊接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车生产的焊接装置，其特征在于，所述移位组件（3）包括同轴设置的驱动环（301）和导向齿柱（302）；所述驱动环（301）的内边缘与外边缘均设置有多个齿牙，且所述驱动环（301）的一相对两侧面均开设有一呈环形结构的第一导向槽（3011）；所述驱动环（301）外边缘上的齿牙啮合有一第一齿轮（303）；所述第一齿轮（303）的轮轴两端均转动连接有一第一侧撑板（3031）；所述第一侧撑板（3031）的一边缘具有一与第一导向槽（3011）相对应的第一滑动部；所述第一滑动部滑动连接于第一导向槽（3011）内；一所述第一侧撑板（3031）的外侧面垂直固定有一与支撑柱（1）相对应的定向杆（3032）；所述定向杆（3032）滑动穿插于支撑柱（1）上；所述第一齿轮（303）的轮轴一端轴向固定有一与定向杆（3032）相平行的传动轴（3033）；所述传动轴（3033）上滑动套设有一与支撑柱（1）相对应的传动套（3034）；所述传动套（3034）转动穿插于支撑柱（1）上；所述导向齿柱（302）的一端垂直固定于相对应的支撑柱（1）的一侧面上；所述导向齿柱（302）上啮合有一第二齿轮（304）；所述第二齿轮（304）转动装设于一U型座（3041）的内侧；所述U型座（3041）的一侧臂固定有一第一驱动电机（3042）；所述第一驱动电机（3042）的输出轴与第二齿轮（304）的轮轴一端相连接；所述U型座（3041）的中部外侧面与一第三齿轮（305）的轮轴一端垂直连接；所述第三齿轮（305）与驱动环（301）内边缘上的齿牙相啮合；所述第三齿轮（305）的轮轴两端均转动连接有一限位板（3051）；两所述限位板（3051）分别设置于驱动环（301）的一相对两侧。3.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车生产的焊接装置，其特征在于，两所述移位组件（3）的导向齿柱（302）均具有一轴向设置的空腔；两所述空腔之间穿插有一同轴设置的连接轴（306）；所述连接轴（306）与空腔间隙配合；所述连接轴（306）的两端分别转动穿插于两支撑柱（1）上；所述连接轴（306）的一端连接于一第二驱动电机（3061）的输出轴上；所述第二驱动电机（3061）固定于一支撑柱（1）上；所述连接轴（306）的两端均固定有一第一带轮（3062）；两所述第一带轮（3062）分别通过一同步带传动连接有一与传动套（3034）相对应的第二带轮（3063）；所述第二带轮（3063）固定套设于传动套（3034）上。4.根据权利要求2所述的一种用于电动三轮车生产的焊接装置，其特征在于，所述驱动环（301）的一表面沿环形方向均布开设有多个定位孔（3012）；远离所述U型座（3041）的限位板（3051）上装设有一与定位孔（3012）相配套的定位组件（8）；所述定位组件（8）包括垂直固定于相对应的限位板（3051）一侧面的安装筒（801）；所述安装筒（801）远离相对应的限位板（3051）的一端固定有一电磁铁（802）；所述安装筒（801）内朝向所述电磁铁（802）设置有一
相配套的衔铁块（803）；所述衔铁块（803）与相对应的限位板（3051）之间通过一张紧弹簧（804）相连接；所述张紧弹簧（804）内置有一定位轴（805）；所述定位轴（805）的一端固定于衔铁块（803）上；所述定位轴（805）的另一端滑动穿插于相对应的限位板（3051）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：发明
国别省市：