一种带定位侧板的汽车中冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带定位侧板的汽车中冷器，包括中冷器本体、导热条、散热管排、第一定位侧板、第二定位侧板、进气管道、出气管道、第一挡块、第二挡块、固定槽与底座，中冷器本体的顶端设置有导热条，散热管排分布于中冷器本体的表面，第一定位侧板设置于中冷器本体的左侧，第二定位侧板设置于中冷器本体的右侧，进气管道设置于第一定位侧板左侧的上部，出气管道设置于第二定位侧板右侧的下部，第一挡块设置于第一定位侧板左侧的下部，第二挡块设置于第二定位侧板右侧的上部，固定槽设置于中冷器本体的底部，底座设置于固定槽的底部。本实用新型专利技术可进行精确的定位安装，底部结构具有良好的密封性，可避免外部变化对中冷器造成损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种带定位侧板的汽车中冷器


[0001]本技术涉及汽车中冷器制造领域，具体的说是一种带定位侧板的汽车中冷器。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，汽车配件得到了蓬勃发展，而汽车中冷器是其中重要的组成部分。汽车中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器。因此中冷器是汽车结构中重要不可缺的组成部件。
[0003]现有技术的汽车中冷器不便于定位安装，导致一般安装后的密封性会下降，再次使用的过程中容易产生漏气，为此，我们提出了一种带定位侧板的汽车中冷器，用以克服以上问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种带定位侧板的汽车中冷器。
[0005]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种带定位侧板的汽车中冷器，包括中冷器本体、导热条、散热管排、第一定位侧板、第二定位侧板、进气管道、出气管道、第一挡块、第二挡块、固定槽以及底座，所述中冷器本体的顶端设置有导热条，所述散热管排分布于中冷器本体的表面，所述第一定位侧板设置于中冷器本体的左侧，所述第二定位侧板设置于中冷器本体的右侧，所述进气管道设置于第一定位侧板左侧的上部，所述出气管道设置于第二定位侧板右侧的下部，所述第一挡块设置于第一定位侧板左侧的下部，所述第二挡块设置于第二定位侧板右侧的上部，所述固定槽设置于中冷器本体的底部，所述底座设置于固定槽的底部。
[0006]上述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述散热管排设置的数量为若干个。
[0007]上述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述第一定位侧板与第二定位侧板设置为相同的型号参数。
[0008]上述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述第一定位侧板包括固定杆A、固定杆B、弹性隔板A、弹性隔板B以及通孔，所述固定杆A 设置于第一定位侧板的上部，所述固定杆B设置于第一定位侧板的下部，所述弹性隔板A设置于第一定位侧板的左侧，所述弹性隔板B设置于第一定位侧板的右侧，所述通孔依次设置于第一定位侧板的中部。
[0009]上述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述第一挡块、第二挡块设置为相同的型号参数。
[0010]上述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述底座包括安装块A、安装块B、密封板、第一活动块、第一弹簧、第二活动块以及第二弹簧，所述安装块A设置于第一活动块的顶部，所述安装块B设置于第二活动块的顶部，所述密封板设置于底座顶部的中间处，所述第一活动块设置于底座顶部的左侧，所述第一弹簧设置于密封板、第一活动块之间，所述第二活动块设置于底座顶部的右侧，所述第二弹簧设置于密封板、第二活动块之间。
[0011]本技术的有益效果：该种带定位侧板的汽车中冷器可进行精确的定位安装，底部结构具有良好的密封性，可避免外部变化对中冷器造成损坏，延长了中冷器的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术定位侧板的结构示意图；
[0014]图3为本技术底座的结构示意图。
[0015]图中：1中冷器本体、2导热条、3散热管排、4第一定位侧板、41固定杆A、42固定杆B、43弹性隔板A、44弹性隔板B、45通孔、5第二定位侧板、 6进气管道、7出气管道、8第一挡块、9第二挡块、10固定槽、11底座、111 安装块A、112安装块B、113密封板、114第一活动块、115第一弹簧、116 第二活动块、117第二弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，一种带定位侧板的汽车中冷器，包括中冷器本体1、导热条2、散热管排3、第一定位侧板4、第二定位侧板5、进气管道6、出气管道 7、第一挡块8、第二挡块9、固定槽10以及底座11，中冷器本体1的顶端设置有导热条2，散热管排3分布于中冷器本体1的表面，第一定位侧板4设置于中冷器本体1的左侧，第二定位侧板5设置于中冷器本体1的右侧，进气管道6设置于第一定位侧板4左侧的上部，出气管道7设置于第二定位侧板5 右侧的下部，第一挡块8设置于第一定位侧板4左侧的下部，第二挡块9设置于第二定位侧板5右侧的上部，固定槽10设置于中冷器本体1的底部，底座11设置于固定槽10的底部。
[0018]本技术中，其中散热管排3设置的数量为若干个，便于散热；第一定位侧板4与第二定位侧板5设置为相同的型号参数，第一定位侧板4包括固定杆A41、固定杆B42、弹性隔板A43、弹性隔板B44以及通孔45，固定杆 A41设置于第一定位侧板4的上部，固定杆B42设置于第一定位侧板4的下部，弹性隔板A43设置于第一定位侧板4的左侧，弹性隔板B44设置于第一定位侧板4的右侧，通孔45依次设置于第一定位侧板4的中部；第一挡块8、第二挡块9设置为相同的型号参数，便于固定安装第一定位侧板4与第二定位侧板5，通过第一定位侧板4与第二定位侧板5进行中冷器本体1的定位安装，提高组装精度；底座11包括安装块A111、安装块B112、密封板113、第一活动块114、第一弹簧115、第二活动块116以及第二弹簧117，安
装块A111设置于第一活动块114的顶部，安装块B112设置于第二活动块116的顶部，密封板113设置于底座11顶部的中间处，第一活动块114设置于底座11顶部的左侧，第一弹簧115设置于密封板113、第一活动块114之间，第二活动块 116设置于底座11顶部的右侧，第二弹簧117设置于密封板113、第二活动块116之间，便于调节底座11的安装位置，并进行中冷器本体1的良好密封。
[0019]本技术的工作原理是：使用时，将中冷器本体1通过两侧的第一定位侧板4与第二定位侧板5分别定位安装于增压器与发动机进气管之间，可提高精确安装度，通过其底部底座11的密封板113进一步提高中冷器本体1 的密封度，便于使用。本技术可进行精确的定位安装，底部结构具有良好的密封性，可避免外部变化对中冷器造成损坏，延长了中冷器的使用寿命。
[0020]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带定位侧板的汽车中冷器，包括中冷器本体(1)、导热条(2)、散热管排(3)、第一定位侧板(4)、第二定位侧板(5)、进气管道(6)、出气管道(7)、第一挡块(8)、第二挡块(9)、固定槽(10)以及底座(11)，其特征在于：所述中冷器本体(1)的顶端设置有导热条(2)，所述散热管排(3)分布于中冷器本体(1)的表面，所述第一定位侧板(4)设置于中冷器本体(1)的左侧，所述第二定位侧板(5)设置于中冷器本体(1)的右侧，所述进气管道(6)设置于第一定位侧板(4)左侧的上部，所述出气管道(7)设置于第二定位侧板(5)右侧的下部，所述第一挡块(8)设置于第一定位侧板(4)左侧的下部，所述第二挡块(9)设置于第二定位侧板(5)右侧的上部，所述固定槽(10)设置于中冷器本体(1)的底部，所述底座(11)设置于固定槽(10)的底部。2.根据权利要求1所述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述散热管排(3)设置的数量为若干个。3.根据权利要求1所述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述第一定位侧板(4)与第二定位侧板(5)设置为相同的型号参数。4.根据权利要求1所述的一种带定位侧板的汽车中冷器，其特征在于：所述第一定位侧板(4)包括固定杆A(41)、固定杆B(42)、弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂英，
申请(专利权)人：上海通楹汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：