一种新型摩托车检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车检测装置，包括底板，所述底板上表面左侧设有第一球头座，所述第一球头座内设有第一球头，所述第一支柱上端固定连接有第一支撑板，所述支撑台上表面中部设有矩形开孔，所述第一转轴表面设有第一滚筒和第一皮带轮，所述支撑台下表面左侧安装有第二电机，所述第二电机输出端设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带连接，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过支撑板角度的变化可模拟摩托车在上坡路和下坡路的行驶状态，同时支撑板左右倾斜真实还原摩托车在行驶过程中的车身姿态，仿路面传送带的使用使得检测摩托车时无需到室外检测，提高了检测效率。提高了检测效率。提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车检测装置


[0001]本技术涉及摩托车检测
，具体为一种新型摩托车检测装置。

技术介绍

[0002]摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于出行、巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车出厂前需要对其进行检测，如果每一辆摩托车都开到户外进行检测，这样比较麻烦，工作效率还低，也有用简单的测试辊对摩托车进行检测，由工作人员骑乘摩托车在测试辊检测，但是，在实际马路上，除了平路还有上下坡路、坑洼不平的路等多种路况，因此，测试辊检测的结果并不准确，为此，我们推出一种新型摩托车检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型摩托车检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车检测装置，包括底板，所述底板上表面左侧设有第一球头座，所述第一球头座内设有第一球头，所述第一球头表面固定连接有第一支柱，所述第一支柱上端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板上方设有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间安装有两组连接板，所述连接板表面设有条形滑槽，两组所述连接板呈X状设置，且两组连接板的上端与第二支撑板滑动连接，两组连接板下端与第一支撑板滑动连接，所述第一支撑板上表面中部安装有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与驱动板螺接并贯穿驱动板，所述驱动板左右两侧均设有滑柱，所述滑柱滑接于对应的条形滑槽内，所述第二支撑板上表面中部固定连接有第二支柱，所述第二支柱上端与第二球头固定连接，所述第二球头设置在第二球头座内，所述第二球头座上端与支撑台固定连接；
[0005]所述支撑台上表面中部设有矩形开孔，所述矩形开孔内部左侧设有第一转轴，所述第一转轴表面设有第一滚筒和第一皮带轮，所述支撑台下表面左侧安装有第二电机，所述第二电机输出端设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带连接，所述矩形开孔内部右侧设有第二转轴，所述第二转轴表面设有第二滚筒，所述第一滚筒和第二滚筒通过仿路面传送带连接；
[0006]所述支撑台下表面位于第二电机左侧设有第三球头座，所述第三球头座内设有第三球头，所述第三球头表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在底板上表面上。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述第一支撑板侧面设有第一矩形滑槽，所述第二支撑板侧面设有第二矩形滑槽，所述连接板上下两端均设有滑块，所述滑块滑接于对应的第一矩形滑槽和第二矩形滑槽内。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述第一滚筒和第二滚筒之间还均匀设有两个第二滚筒。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述底板两侧面中间均安装有轮子。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，所述底板下表面四个拐角处均螺接有支撑脚，所述支撑脚下端为圆盘状。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，所述底板上表面两侧位于支撑台下方均设有防倾柱，所述防倾柱上端设有橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过支撑板角度的变化可模拟摩托车在上坡路和下坡路的行驶状态，同时支撑板左右倾斜真实还原摩托车在行驶过程中的车身姿态，检测结果更加真实、准确、全面，仿路面传送带的使用使得检测摩托车时无需到室外检测，提高了检测效率。
附图说明
[0013]图1为本技术立体的结构示意图；
[0014]图2为本技术正面剖视的结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中B处放大的结构示意图。
[0017]图中：1底板、2支撑脚、3轮子、4支撑杆、5第三球头座、6第三球头、7第二电机、8第二皮带轮、9皮带、10第一皮带轮、11第一转轴、12第一滚筒、13第二转轴、14第二滚筒、15仿路面传送带、16支撑台、17防倾柱、18第二球头座、19第二球头、20第二支撑板、201第二矩形滑槽、21第二支柱、22连接板、221条形滑槽、222滑块、23第一球头座、24第一球头、25第一支撑板、251第一矩形滑槽、26第一支柱、27第一电机、28螺纹杆、29驱动板、30滑柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型摩托车检测装置，包括底板1，所述底板1上表面左侧设有第一球头座23，所述第一球头座23内设有第一球头24，所述第一球头24表面固定连接有第一支柱26，所述第一支柱26上端固定连接有第一支撑板25，所述第一支撑板25上方设有第二支撑板20，所述第一支撑板25和第二支撑板20之间安装有两组连接板22，所述连接板22表面设有条形滑槽221，两组所述连接板22呈X状设置，且两组连接板22的上端与第二支撑板20滑动连接，两组连接板22下端与第一支撑板25滑动连接，所述第一支撑板25上表面中部安装有第一电机27，所述第一电机27输出端固定连接有螺纹杆28，所述螺纹杆28与驱动板29螺接并贯穿驱动板29，所述驱动板29左右两侧均设有滑柱30，所述滑柱30滑接于对应的条形滑槽221内，所述第二支撑板20上表面中部固定连接有第二支柱21，所述第二支柱21上端与第二球头19固定连接，所述第二球头19设置在第二球头座18内，所述第二球头座18上端与支撑台16固定连接；
[0020]所述支撑台16上表面中部设有矩形开孔，所述矩形开孔内部左侧设有第一转轴11，所述第一转轴11表面设有第一滚筒12和第一皮带轮10，所述支撑台16下表面左侧安装
有第二电机7，所述第二电机7输出端设有第二皮带轮8，所述第一皮带轮10和第二皮带轮8通过皮带9连接，所述矩形开孔内部右侧设有第二转轴13，所述第二转轴13表面设有第二滚筒14，所述第一滚筒12和第二滚筒14通过仿路面传送带15连接；
[0021]所述支撑台16下表面位于第二电机7左侧设有第三球头座5，所述第三球头座5内设有第三球头6，所述第三球头6表面固定连接有支撑杆4，所述支撑杆4下端固定连接在底板1上表面上。
[0022]具体的，所述第一支撑板25侧面设有第一矩形滑槽251，所述第二支撑板20侧面设有第二矩形滑槽201，所述连接板22上下两端均设有滑块222，所述滑块222滑接于对应的第一矩形滑槽251和第二矩形滑槽201内。
[0023]具体的，所述第一滚筒12和第二滚筒14之间还均匀设有两个第二滚筒14。
[0024]具体的，所述底板1两侧面中间均安装有轮子3。
[0025]具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车检测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面左侧设有第一球头座（23），所述第一球头座（23）内设有第一球头（24），所述第一球头（24）表面固定连接有第一支柱（26），所述第一支柱（26）上端固定连接有第一支撑板（25），所述第一支撑板（25）上方设有第二支撑板（20），所述第一支撑板（25）和第二支撑板（20）之间安装有两组连接板（22），所述连接板（22）表面设有条形滑槽（221），两组所述连接板（22）呈X状设置，且两组连接板（22）的上端与第二支撑板（20）滑动连接，两组连接板（22）下端与第一支撑板（25）滑动连接，所述第一支撑板（25）上表面中部安装有第一电机（27），所述第一电机（27）输出端固定连接有螺纹杆（28），所述螺纹杆（28）与驱动板（29）螺接并贯穿驱动板（29），所述驱动板（29）左右两侧均设有滑柱（30），所述滑柱（30）滑接于对应的条形滑槽（221）内，所述第二支撑板（20）上表面中部固定连接有第二支柱（21），所述第二支柱（21）上端与第二球头（19）固定连接，所述第二球头（19）设置在第二球头座（18）内，所述第二球头座（18）上端与支撑台（16）固定连接；所述支撑台（16）上表面中部设有矩形开孔，所述矩形开孔内部左侧设有第一转轴（11），所述第一转轴（11）表面设有第一滚筒（12）和第一皮带轮（10），所述支撑台（16）下表面左侧安装有第二电机（7），所述第二电机（7）输出端设有第二皮带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿明新，
申请(专利权)人：轻骑集团江门光速摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：