一种新型摩托车散热装置制造方法及图纸

技术编号:32056630 阅读:36 留言:0更新日期:2022-01-27 14:55
本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车散热装置,包括车架、安装壳,所述安装壳固定在车架的上端,所述安装壳的内侧一边设有第一挡板,所述第一挡板的中间设有第一出气格栅,所述第一出气格栅的外侧设有风扇,所述风扇位于第一挡板的外侧,所述安装壳的两端的中部分别设有出风口,所述安装壳的外侧连接有第二挡板,所述第二挡板的中部设有第二出气格栅,所述第二挡板的外侧两端分别设有卡槽;本实用新型专利技术便于安装,卡槽配合卡块使得外护板便于安装和拆卸,外护板安装后热量则通过出风口排出,外护板拆卸后热量则通过出风口以及第二出气格栅排出,加大了散热的效果和效率,并且在两侧起到防护、隔离、防摔的作用,适合广泛的推广。适合广泛的推广。适合广泛的推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车散热装置


[0001]本技术涉及摩托车
,具体为一种新型摩托车散热装置。

技术介绍

[0002]摩托车在连续行驶中,其发动机会因连续运转而产生大量的热量而不断升温,当发动机的温度升高到一定的程度,就会影响发动机的输出功率和使用寿命,并产生相关的机械故障。目前,一般通过在发动机的正前方安装一个水冷散热器来进行降温,这种降温方式成本高,而且结构固定不可调节,为此,我们推出一种新型摩托车散热装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型摩托车散热装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型摩托车散热装置,包括车架、安装壳,所述安装壳固定在车架的上端,所述安装壳的内侧一边设有第一挡板,所述第一挡板的中间设有第一出气格栅,所述第一出气格栅的外侧设有风扇,所述风扇位于第一挡板的外侧,所述安装壳的两端的中部分别设有出风口,所述安装壳的外侧连接有第二挡板,所述第二挡板的中部设有第二出气格栅,所述第二挡板的外侧两端分别设有卡槽,所述卡槽中卡接有卡块,所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车散热装置,包括车架(1)、安装壳(2),所述安装壳(2)固定在车架(1)的上端,其特征在于:所述安装壳(2)的内侧一边设有第一挡板(3),所述第一挡板(3)的中间设有第一出气格栅(4),所述第一出气格栅(4)的外侧设有风扇(5),所述风扇(5)位于第一挡板(3)的外侧,所述安装壳(2)的两端的中部分别设有出风口(7),所述安装壳(2)的外侧连接有第二挡板(8),所述第二挡板(8)的中部设有第二出气格栅(9),所述第二挡板(8)的外侧两端分别设有卡槽(12),所述卡槽(12)中卡接有卡块(10),所述卡块(10...

【专利技术属性】
技术研发人员:宿明新
申请(专利权)人:轻骑集团江门光速摩托车有限公司
类型:新型
国别省市:

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