摩托车制造技术

本发明专利技术提供一种摩托车，适用于配合一冷却液降低运作温度，并包含一引擎单元、一连通该引擎单元的排气单元，及一适用于冷却通过该引擎单元的该冷却液的散热单元。该引擎单元包括一汽缸、一衔接该汽缸且其中一部分界定出一曲轴室的箱体，及一可枢转地部分容设于该曲轴室的曲轴。该排气单元包括一位在该曲轴其中一端的一侧的消音器，该散热单元包括一位在该曲轴相反于该消音器的一端的散热器。透过将该排气单元的消音器及该散热器分别设置在该曲轴的左右两侧，使该冷却液通过该散热器后，不再受该排气单元的影响而升温，可使该冷却液发挥较佳的冷却效果。佳的冷却效果。佳的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本专利技术关于一种摩托车，特别是指一种具有水冷式引擎的摩托车。

技术介绍

[0002]参阅图1，中国台湾公开第201730023号「摩托车引擎冷却设备」专利技术专利申请案，适用于装设在一机动车辆8，该机动车辆8包括一装设在右侧的排气管81，及一水冷式内燃机(图未示)，该摩托车引擎冷却设备包含一装设在该机动车辆8右侧的散热器9。在该机动车辆8运行时，是借由一依序流经该水冷式内燃机及该散热器9的冷却液(图未示)吸收该水冷式内燃机所产生的热量，再以该散热器9将该冷却液的热量排放到该机动车辆8外，被冷却的该冷却液即可再回到该水冷式内燃机进行降温。然而，由于在现有的配置上，该排气管81及该散热器9为彼此紧邻，使得该冷却液在被该散热器9降温后，容易受到高温的该排气管81影响而升温，进而降低冷却效率，实应加以改善。

技术实现思路

[0003][本专利技术欲解决的课题][0004]因此，本专利技术的目的，即在于提供一种冷却液不再被排气管加温的摩托车。
[0005][解决问题的技术手段][0006]于是，如第1项专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于，用于配合一冷却液降低运作温度，并包含：一引擎单元，包括一汽缸、一衔接所述汽缸且其中一部分界定出一曲轴室的箱体，及一可枢转地部分容设于所述曲轴室的曲轴；一排气单元，连通所述汽缸，并包括一位在所述曲轴其中一端的一侧的消音器；及一散热单元，用于冷却通过所述引擎单元的所述冷却液，并包括一位在所述曲轴相反于所述消音器的一端的散热器，使所述消音器及所述散热器分别位在所述曲轴的左右两侧。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述散热单元还包括一位在所述散热器及所述箱体间的风扇。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述风扇可与所述曲轴同轴转动，所述散热器具有一形成有多个位置对应于所述风扇的轴心的水道且用于冷却所述冷却液的散热片组、一连通所述多个水道顶侧的上水槽，及一连通所述多个水道底侧的下水槽。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，定义一沿所述摩托车前后方向通过所述汽缸几何中心的参考线，所述引擎单元还包括一盖设在所述箱体相反于所述散热器的一侧的箱盖，所述箱体具有一位在所述参考线与所述散热器间的第一箱部，及一位在所述参考线与所述箱盖间的第二箱部，所述第二箱部的一部分与所述箱盖配合界定出一与所述消音器位在同侧的第一传动室。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，定义一沿所述摩托车前后方向通过所述摩托车几何...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建智，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：