本实用新型专利技术涉及机动车检测技术领域，具体为一种机动车检验台车轮定位装置，包括定位装置主体，所述定位装置主体的前后端位置处均设置有固定板，所述定位装置主体的上侧设置有轮槽，所述定位装置主体的上侧临近轮槽的位置处开设有挡块滑口，所述挡块滑口的内部安装有伸缩挡块，所述伸缩挡块的下侧安装有伸缩气缸，所述定位装置主体的外侧位于轮槽的两端位置处均设置有卡夹气缸安装板，所述卡夹气缸安装板的内侧安装有卡夹气缸，所述卡夹气缸的内端设置有卡夹板。本实用新型专利技术车轮定位装置，设置有车轮前后挡块，能对车轮的前后运行进行限制，设置有车轮夹持气缸，对定位后的车轮进行定位和摆正操作，设置有智能提醒结构。设置有智能提醒结构。设置有智能提醒结构。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车检验台车轮定位装置
[0001]本技术涉及机动车检测
，具体是一种机动车检验台车轮定位装置。
技术介绍
[0002]机动车检测线是利用现代化的光机电和计算机测控技术，对道路行驶机动车的安全、环保等性能进行检测的自动流水化作业线，机动车检测过程中需要对车轮定位，避免检测过程中车辆移动造成事故。
[0003]中国专利公开了一种机动车检验平台车轮定位装置，(授权公告号CN210981793U)，该专利技术相对现有的简单，且拆卸安装方便，对车轮制动起到双重缓冲的作用，但是，上述装置和市场上大多车轮定位装置相同，都是对挡住车轮的单向运行，不能有效的防止反向溜车的现象，不利于定位的稳定性，一般不能对进入的轮体进行夹持摆正操作，导致定位处的车轮倾斜，不利于对车轮定位的精准性。因此，本领域技术人员提供了一种机动车检验台车轮定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种机动车检验台车轮定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种机动车检验台车轮定位装置，包括定位装置主体，所述定位装置主体的前后端位置处均设置有固定板，所述定位装置主体的上侧设置有轮槽，所述定位装置主体的上侧临近轮槽的位置处开设有挡块滑口，所述挡块滑口的内部安装有伸缩挡块，所述伸缩挡块的下侧安装有伸缩气缸，所述定位装置主体的外侧位于轮槽的两端位置处均设置有卡夹气缸安装板，所述卡夹气缸安装板的内侧安装有卡夹气缸，所述卡夹气缸的内端设置有卡夹板，所述定位装置主体的后方安装有警示板，所述定位装置主体的上侧后端位置处安装有智能辅助板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述定位装置主体的内部位置处安装有单片机，所述警示板的内侧安装有灯带与喇叭，所述智能辅助板的内侧安装有摄像模块与红外距离模块，所述轮槽的内侧开设有滑槽，所述卡夹板的后端设置有滑块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述伸缩挡块通过伸缩气缸滑动安装于挡块滑口的内侧位置处，所述卡夹板通过卡夹气缸滑动安装于轮槽的内侧位置处。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述滑块滑动安装于滑槽的内部位置处，所述卡夹板通过滑槽与滑块滑动安装于轮槽的内侧位置处。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述单片机的输出端分别电极连接卡夹气缸、伸缩气缸、灯带、喇叭、摄像模块与红外距离模块的输入端。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术车轮定位装置，设置有车轮前后挡块，能对车轮的前后运行进行限制，避免定位后车辆出现溜滑现象，有利于车辆定
位的稳定性，设置有车轮夹持气缸，对定位后的车轮进行定位和摆正操作，避免定位处的车轮倾斜，有利于车轮定位的精准性，设置有智能提醒结构，进一步提高定点的精准性。
附图说明
[0012]图1为一种机动车检验台车轮定位装置的结构示意图；
[0013]图2为一种机动车检验台车轮定位装置中的透视图；
[0014]图3为一种机动车检验台车轮定位装置图2中A部分的结构示意图。
[0015]图中：1、定位装置主体；2、固定板；3、轮槽；4、伸缩挡块；5、卡夹板；6、卡夹气缸；7、卡夹气缸安装板；8、伸缩气缸；9、挡块滑口；10、警示板；11、单片机；12、灯带；13、喇叭；14、智能辅助板；15、摄像模块；16、红外距离模块；17、滑槽；18、滑块。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种机动车检验台车轮定位装置，包括定位装置主体1，定位装置主体1的前后端位置处均设置有固定板2，定位装置主体1的上侧设置有轮槽3，定位装置主体1的上侧临近轮槽3的位置处开设有挡块滑口9，挡块滑口9的内部安装有伸缩挡块4，伸缩挡块4的下侧安装有伸缩气缸8，定位装置主体1的外侧位于轮槽3的两端位置处均设置有卡夹气缸安装板7，卡夹气缸安装板7的内侧安装有卡夹气缸6，卡夹气缸6的内端设置有卡夹板5，定位装置主体1的后方安装有警示板10，定位装置主体1的上侧后端位置处安装有智能辅助板14，伸缩挡块4通过伸缩气缸8滑动安装于挡块滑口9的内侧位置处，卡夹板5通过卡夹气缸6滑动安装于轮槽3的内侧位置处，首先，取出装置，根据检测车的轴距，确定定位装置主体1的位置，通过螺钉贯穿固定板2把定位装置主体1固定到地面上，然后，开始使用，使用过程中，智能辅助板14实时运行，拍摄实时画面，监控是否有车辆临近，有车辆临近时，伸缩气缸8运行，把伸缩挡块4通过挡块滑口9滑动收回到定位装置主体1的内部，车辆的车轮碾过定位装置主体1的前端滚入轮槽3的内部，轮槽3的后侧对车轮的后退完成定位，智能辅助板14检测到车轮靠近到设定值，卡夹气缸6运行，推动卡夹板5在轮槽3的内侧滑动，卡夹板5挤压到车轮，挤压矫正车轮，矫正后固定到车轮的侧面，伸缩气缸8推动伸缩挡块4在挡块滑口9的内部上移，挡住车轮的前进，倒车过程中警示板10指示车辆，根据智能辅助板14的检测数据进行播报，辅助车辆的倒车，增加定位的精准性，车辆需要驶出时，伸缩气缸8带动伸缩挡块4下移收回挡块滑口9的内部，车轮滚出轮槽3的内部。
[0017]在图2、3中：定位装置主体1的内部位置处安装有单片机11，警示板10的内侧安装有灯带12与喇叭13，智能辅助板14的内侧安装有摄像模块15与红外距离模块16，轮槽3的内侧开设有滑槽17，卡夹板5的后端设置有滑块18，滑块18滑动安装于滑槽17的内部位置处，卡夹板5通过滑槽17与滑块18滑动安装于轮槽3的内侧位置处，单片机11的输出端分别电极连接卡夹气缸6、伸缩气缸8、灯带12、喇叭13、摄像模块15与红外距离模块16的输入端，使用过程中，摄像模块15与红外距离模块16实时运行，拍摄实时画面，监控是否有车辆临近，有车辆临近时，伸缩气缸8运行，把伸缩挡块4通过挡块滑口9滑动收回到定位装置主体1的内部，车辆的车轮碾过定位装置主体1的前端滚入轮槽3的内部，轮槽3的后侧对车轮的后退完成定位，红外距离模块16检测到车轮靠近到设定值，卡夹气缸6运行，推动卡夹板5在轮槽3的内侧滑动，滑动过程中滑块18在滑槽17的内部滑动，卡夹板5挤压到车轮，挤压矫正车轮，
矫正后固定到车轮的侧面，伸缩气缸8推动伸缩挡块4在挡块滑口9的内部上移，挡住车轮的前进，倒车过程中灯带12亮起，指示车辆，单片机11控制喇叭13根据红外距离模块16的检测数据进行播报，辅助车辆的倒车，增加定位的精准性。
[0018]本技术的工作原理是：首先，取出装置，根据检测车的轴距，确定定位装置主体1的位置，通过螺钉贯穿固定板2把定位装置主体1固定到地面上，然后，开始使用，使用过程中，摄像模块15与红外距离模块16实时运行，拍摄实时画面，监控是否有车辆临近，有车辆临近时，伸缩气缸8运行，把伸缩挡块4通过挡块滑口9滑动收回到定位装置主体1的内部，车辆的车轮碾过定位装置主体1的前端滚入轮槽3的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车检验台车轮定位装置，包括定位装置主体(1)，其特征在于，所述定位装置主体(1)的前后端位置处均设置有固定板(2)，所述定位装置主体(1)的上侧设置有轮槽(3)，所述定位装置主体(1)的上侧临近轮槽(3)的位置处开设有挡块滑口(9)，所述挡块滑口(9)的内部安装有伸缩挡块(4)，所述伸缩挡块(4)的下侧安装有伸缩气缸(8)，所述定位装置主体(1)的外侧位于轮槽(3)的两端位置处均设置有卡夹气缸安装板(7)，所述卡夹气缸安装板(7)的内侧安装有卡夹气缸(6)，所述卡夹气缸(6)的内端设置有卡夹板(5)，所述定位装置主体(1)的后方安装有警示板(10)，所述定位装置主体(1)的上侧后端位置处安装有智能辅助板(14)。2.根据权利要求1所述的一种机动车检验台车轮定位装置，其特征在于，所述定位装置主体(1)的内部位置处安装有单片机(11)，所述警示板(10)的内侧安装有灯带(12)与喇...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘菜龙，梁超，陈键，
申请(专利权)人：连云港市乾通汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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