一种智能摩托车悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能摩托车悬挂，包括车架主梁，所述车架主梁的上部焊接有上横梁，所述车架主梁的下部焊接有下横梁，所述上横梁和下横梁的左侧焊接有安装板，所述安装板的前侧固定连接有减震杆组件，所述减震杆组件包括套筒，本实用新型专利技术带有车架主梁，所述车架主梁的上部焊接有上横梁，所述车架主梁的下部焊接有下横梁，起到加强整体刚性结构的作用，安装板的前侧固定连接有减震杆组件，起到前侧减震作用，前叉管的内部焊接有隔板，所述隔板的下部设有弹簧，使得套筒与套管之间缓冲作用，套筒的前侧固定连接有前叉标牌支架，方便进行安装车牌。进行安装车牌。进行安装车牌。

【技术实现步骤摘要】
一种智能摩托车悬挂


[0001]本技术涉及摩托车悬挂
，具体为一种智能摩托车悬挂。

技术介绍

[0002]现有用于载货的三轮摩托车的悬挂通常采用钢板弹簧加减震器的结构。这种悬挂结构由于将固定吊耳设置在前，转动吊耳设置在后，在重载荷的情况下，车厢往下压，转动吊耳向后转动，后桥随着向后移动，使传动轴前后段之间的距离加大，传动轴前后段之间花键的接触面积减少，影响传动轴与后桥之间动力的正常可靠传递，并有可能造成传动轴前后段之间花键的损坏甚至传动轴前后段之间完全脱开，并且前侧不带有减震杆组件，减震效果不好，为此，我们推出一种智能摩托车悬挂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种智能摩托车悬挂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能摩托车悬挂，包括车架主梁，所述车架主梁的上部焊接有上横梁，所述车架主梁的下部焊接有下横梁，所述上横梁和下横梁的左侧焊接有安装板，所述安装板的前侧固定连接有减震杆组件，所述减震杆组件包括套筒，所述套筒的上部连接有套管，所述套管的上部连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能摩托车悬挂，包括车架主梁（8），其特征在于：所述车架主梁（8）的上部焊接有上横梁（9），所述车架主梁（8）的下部焊接有下横梁（4），所述上横梁（9）和下横梁（4）的左侧焊接有安装板（10），所述安装板（10）的前侧固定连接有减震杆组件（5），所述减震杆组件（5）包括套筒（55），所述套筒（55）的上部连接有套管（54），所述套管（54）的上部连接有前叉管（51），所述前叉管（51）的内部焊接有隔板（52），所述隔板（52）的下部设有弹簧（53），所述套筒（55）的前侧固定连接有前叉标牌支架（11）。2.根据权利要求1所述的一种智能摩托车悬挂，其特征在于：所述前叉标牌支架（11）的上侧和下侧分别焊接有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿明新，
申请(专利权)人：轻骑集团江门光速摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：