滑板车防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车防水结构，包括车架，车架由从前至后依次分布的车前段、车中段和车后段组成，车中段内安装有电池，电池连接有电线，车架顶部固定有踏板，所述车中段的左右两端内均具有一前后延伸的沟槽，两沟槽的前端均具有缺口，电线顺着缺口伸入沟槽内，两沟槽的前端均具有一位于缺口后方的凹槽，两凹槽内均卡入有一密封圈，电线穿过密封圈且与密封圈内壁接触；所述车前段的上端和下端分别盖有上挡板和下挡板。上挡板和下挡板作为第一重防水措施，防止水进入车架的车前段，密封圈作为第二重防水措施，当水意外进入车前段后，密封圈能将水挡住，防止水进入车中段内部，从而有效地避免电池接触水。而有效地避免电池接触水。而有效地避免电池接触水。

【技术实现步骤摘要】
滑板车防水结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体讲是一种滑板车防水结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的车架中部位置需要安装电池，滑板车的车头、手把位置都有电子设备，所以这些电子设备要通过电线与电池进行连接，电线直接从车架前端穿入车架内，然而，因为没有设计防水结构，水会从电线和车架间的缝隙流入车架内，容易导致电池短路烧坏，从而影响滑板车的使用寿命，有待进一步地改善。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种滑板车防水结构。
[0004]本技术的技术解决方案是：滑板车防水结构，包括车架，车架由从前至后依次分布的车前段、车中段和车后段组成，车中段内安装有电池，电池连接有电线，车架顶部固定有踏板；
[0005]所述车中段的左右两端内均具有一前后延伸的沟槽，两沟槽的前端均具有缺口，电线顺着缺口伸入沟槽内，两沟槽的前端均具有一位于缺口后方的凹槽，两凹槽内均卡入有一密封圈，电线穿过密封圈且与密封圈内壁接触；
[0006]所述车前段的上端和下端分别盖有上挡板和下挡板。
[0007]进一步地，所述密封圈呈方形，其中间具有供电线穿过的圆孔。
[0008]进一步地，所述密封圈的左右两侧与沟槽的侧壁接触，踏板压在密封圈顶部。
[0009]进一步地，所述沟槽的一侧内壁上具有两挡块，两挡块之间形成有第一卡槽，沟槽的另一侧内壁上具有内凹第二卡槽，密封圈的下端放入凹槽内，密封圈的一侧卡入第一卡槽内，另一侧卡入第二卡槽内。
[0010]进一步地，所述车前段的上端和下端分别具有上安装槽和下安装槽，上挡板和下挡板分别卡入上安装槽和下安装槽内，下挡板通过螺丝连接的方式与车前段固定，上挡板通过螺丝连接的方式与下挡板固定。
[0011]进一步地，所述上挡板的前端具有带第一通孔的第一凸柱，下挡板的前端具有带螺纹孔的第二凸柱，螺丝穿过第一通孔后与第二凸柱旋紧；下挡板的后端具有带第二通孔的第三凸柱，上挡板的后端具有带螺纹孔的第四凸柱，螺丝穿过第二通孔后与第四凸柱旋紧。
[0012]进一步地，所述上挡板由第一固定板和第二固定板组成，第一固定板后端与第二固定板前端连接，第一凸柱设置在第一固定板上，第四凸柱设置的第二固定板上。
[0013]进一步地，所述第一固定板的后端左右两侧分别具有第一放置槽和第一凸块，第二固定板的前端左右两侧分别具有第二凸块和第二放置槽，第一凸块卡入第二凹槽内，第二凸块卡入第一凹槽内，第二固定板压在第一凸块顶部，第一固定板压在第二凸块顶部。
[0014]进一步地，所述第一固定板的后端具有第一弧形槽，第二固定板的前端具有第二弧形槽，第一弧形槽和第二弧形槽拼接组成上下贯通且供电线穿入的第一穿孔，下挡板上具有上下贯通且供电线穿过的第二穿孔。
[0015]应用本技术所提供的滑板车防水结构，其有益效果是：上挡板和下挡板作为第一重防水措施，防止水进入车架的车前段，密封圈作为第二重防水措施，当水意外进入车前段后，密封圈能将水挡住，防止水进入车中段内部，从而有效地避免电池接触水。
附图说明
[0016]图1为本技术的一个整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的另一个整体结构示意图；
[0018]图3为本技术去除踏板后的结构示意图；
[0019]图4为图3中A区域的放大示意图；
[0020]图5为本技术的车架的一个结构示意图；
[0021]图6为图5中B区域的放大示意图；
[0022]图7为本技术的车架的另一个结构示意图；
[0023]图8为本技术的密封圈的结构示意图；
[0024]图9为本技术的上挡板和下挡板的一个连接示意图；
[0025]图10为本技术的上挡板和下挡板的另一个连接示意图；
[0026]图11为本技术的上挡板的一个分解示意图；
[0027]图12为本技术的上挡板的另一个分解示意图。
[0028]图中所示：1—车架，11—车前段，111—上安装槽，112—下安装槽，12—车中段，121—沟槽，1211—缺口，1212—凹槽，1213—挡块，1214—第一卡槽，1215—第二卡槽，13—车后段，2—电池，3—电线，4—密封圈，41—圆孔，5—上挡板，51—第一固定板，511—第一凸柱，5111—第一通孔，512—第一放置槽，513—第一凸块，514—第一弧形槽，52—第二固定板，521—第四凸柱，522—第二凸块，523—第二放置槽，524—第二弧形槽，53—第一穿孔，6—下挡板，61—第二凸柱，62—第三凸柱，621—第二通孔，63—第二穿孔,7—踏板。
具体实施方式
[0029]为比较直观、完整地理解本技术的技术方案，现就结合本技术附图进行非限制性的特征说明如下：
[0030]如图1—图12所示，滑板车防水结构，包括车架1，车架1由从前至后依次分布的车前段11、车中段12和车后段13组成，车中段12内安装有电池2，电池2连接有电线3，车架1顶部固定有踏板7；
[0031]车中段12的左右两端内均具有一前后延伸的沟槽121，两沟槽121的前端均具有缺口1211，电线3顺着缺口1211伸入沟槽121内，两沟槽121的前端均具有一位于缺口1211后方的凹槽1212，两凹槽1212内均卡入有一密封圈4，电线3穿过密封圈4且与密封圈4内壁接触。
[0032]如图8所示，为了方便电线3穿过密封圈4，密封圈4呈方形，其中间具有供电线3穿过的圆孔41，密封圈4优选为橡胶圈。
[0033]密封圈4的左右两侧与沟槽121的侧壁接触，踏板7压在密封圈4顶部。所以，密封圈
4能够较好地阻挡水进入车中段12内部。
[0034]如图4和图6所示，为了能够稳固地安装密封圈4，沟槽121的一侧内壁上具有两挡块1213，两挡块1213之间形成有第一卡槽1214，沟槽121的另一侧内壁上具有内凹第二卡槽1215，密封圈4的下端放入凹槽1212内，密封圈4的一侧卡入第一卡槽1214内，另一侧卡入第二卡槽1215内。沟槽121的设置方便了电线3走位。
[0035]如图1和图2所示，车前段11的上端和下端分别盖有上挡板5和下挡板6。如图5和图7所示，为了方便安装上挡板5和下挡板6，车前段11的上端和下端分别具有上安装槽111和下安装槽112，上挡板5和下挡板6分别卡入上安装槽111和下安装槽112内，下挡板6通过螺丝连接的方式与车前段11固定，上挡板5通过螺丝连接的方式与下挡板6固定。
[0036]如图9和图10所示，为了方便上挡板5与下挡板6固定在一起，上挡板5的前端具有带第一通孔5111的第一凸柱511，下挡板6的前端具有带螺纹孔(图中未示)的第二凸柱61，螺丝(图中未示)穿过第一通孔5111后与第二凸柱61旋紧；下挡板6的后端具有带第二通孔6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑板车防水结构，包括车架，车架由从前至后依次分布的车前段、车中段和车后段组成，车中段内安装有电池，电池连接有电线，车架顶部固定有踏板，其特征在于：所述车中段的左右两端内均具有一前后延伸的沟槽，两沟槽的前端均具有缺口，电线顺着缺口伸入沟槽内，两沟槽的前端均具有一位于缺口后方的凹槽，两凹槽内均卡入有一密封圈，电线穿过密封圈且与密封圈内壁接触；所述车前段的上端和下端分别盖有上挡板和下挡板。2.根据权利要求1所述的滑板车防水结构，其特征在于：所述密封圈呈方形，其中间具有供电线穿过的圆孔。3.根据权利要求2所述的滑板车防水结构，其特征在于：所述密封圈的左右两侧与沟槽的侧壁接触，踏板压在密封圈顶部。4.根据权利要求1所述的滑板车防水结构，其特征在于：所述沟槽的一侧内壁上具有两挡块，两挡块之间形成有第一卡槽，沟槽的另一侧内壁上具有内凹第二卡槽，密封圈的下端放入凹槽内，密封圈的一侧卡入第一卡槽内，另一侧卡入第二卡槽内。5.根据权利要求1所述的滑板车防水结构，其特征在于：所述车前段的上端和下端分别具有上安装槽和下安装槽，上挡板和下挡板分别卡入上安装槽和下安装槽内，下挡板通过螺丝连接的方式与车前段固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁林华，
申请(专利权)人：宁波市绿康车业有限公司，
类型：新型
国别省市：