滑板车折叠卡位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把；所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。当立杆组件折叠起来后，车把中部的限位杆可以卡入后泥除板的上端凸台的卡槽内，从而将车把及立杆稳固地固定住，且这种卡位结构的结构简单，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
滑板车折叠卡位结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体讲是一种滑板车折叠卡位结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。为了方便滑板车的收纳，需要在滑板车上设置折叠结构，通过折叠结构的设置，可以将滑板车前端的立杆、车把等部件折叠收纳那车架上方，然而，一些滑板车在折叠后，车把直接靠在与车架后端的后泥除板上，车把与后泥除板缺少连接结构，立杆容易松动，折叠后的结构并不稳固，立杆在外力影响下会松动。然而，为了解决上述问题，目前也有人在后泥除板上安装一个挂钩，在车把上也安装一个挂钩，两个挂钩钩在一起后，可在一定程度上增加后泥除板与车把的连接稳固性，使得立杆在折叠后不易晃动，但是安装两个挂钩的成本过高。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种滑板车折叠卡位结构。
[0004]本技术的技术解决方案是：滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把；所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，当立杆组件折叠起来后，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。
[0005]进一步地，所述卡槽的外侧及顶部均开口，圆杆前端从卡槽顶部延伸出去。
[0006]进一步地，所述圆盘的外径大于圆杆的外径。
[0007]进一步地，所述车把包括横杆和位于横杆左右两侧的把手，横杆连接立杆组件，限位杆安装在横杆中部的后端位置。
[0008]进一步地，所述限位杆与横杆可拆式连接。
[0009]进一步地，所述限位杆还包括位于圆杆前端的螺纹部，螺纹部、圆杆和圆盘从前至后依次分布，横杆中部的后端位置具有一开口朝后的螺纹孔，限位杆的螺纹部旋入螺纹孔中。
[0010]进一步地，所述立杆组件包括立杆、安装在立杆下端的折叠杆以及与折叠杆铰接的固定座，固定座固定在车架前端，立杆上端与车把固定。
[0011]应用本技术所提供的滑板车折叠卡位结构，其有益效果是：当立杆组件折叠起来后，车把中部的限位杆可以卡入后泥除板的上端凸台的卡槽内，从而将车把及立杆稳固地固定住，且这种卡位结构的结构简单，生产成本低。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图(未折叠状态)；
[0013]图2为本技术的整体结构示意图(折叠状态)；
[0014]图3为图2中A区域的放大示意图；
[0015]图4为本技术的后泥除板的结构示意图；
[0016]图5为本技术的横杆的结构示意图；
[0017]图6为本技术的限位杆的结构示意图。
[0018]图中所示：1—车架，2—后泥除板，21—凸台，211—卡槽，2111—第一凹槽，2112—第二凹槽，3—立杆组件，31—立杆，32—折叠杆，33—固定座，4—车把，41—横杆，411—螺纹孔，42—把手，5—限位杆，51—螺纹部，52—圆杆，53—圆盘。
具体实施方式
[0019]为比较直观、完整地理解本技术的技术方案，现就结合本技术附图进行非限制性的特征说明如下：
[0020]如图1—图6所示，滑板车折叠卡位结构，包括车架1，车架1的后端连接有后泥除板2，前端连接有立杆组件3，立杆组件3的上端连接有车把4；后泥除板2的上端具有一凸台21，凸台21上具有一呈倒T形的卡槽211，卡槽211包括第一凹槽2111和位于第一凹槽2111上方的第二凹槽2112，车把4的中部安装有一限位杆5，限位杆5具有圆杆52和位于圆杆52后端的圆盘53，当立杆组件3折叠起来后，第一凹槽2111供圆盘53卡入，第二凹槽2112供圆杆52卡入。
[0021]如图3和图4所示，卡槽211的右侧及顶部均开口，圆杆52前端从卡槽211顶部延伸出去。
[0022]如图5所示，圆盘53的外径大于圆杆52的外径，所以圆盘53可以卡在第一凹槽2111内，而不会伸入第二凹槽2112内。
[0023]如图1所示，车把4包括横杆41和位于横杆41左右两侧的把手42，横杆41连接立杆组件3，限位杆5安装在横杆41中部的后端位置。
[0024]如图5和图6所示，为了方便拆装限位杆5，为了后期方便更换限位杆5，限位杆5与横杆41可拆式连接，限位杆5还包括位于圆杆52前端的螺纹部51，螺纹部51、圆杆52和圆盘53从前至后依次分布，横杆41中部的后端位置具有一开口朝后的螺纹孔411，限位杆5的螺纹部51旋入螺纹孔411中。
[0025]如图2所示，立杆组件3包括立杆31、安装在立杆31下端的折叠杆32以及与折叠杆32铰接的固定座33，固定座33固定在车架1前端，立杆31上端与车把4固定。
[0026]本技术所提供的滑板车折叠卡位结构，当立杆组件3折叠起来后，车把4中部的限位杆5可以卡入后泥除板2的上端凸台21的卡槽211内，从而将车把4及立杆31稳固地固定住，结构简单。
[0027]当然，以上仅为本技术的较佳实施例而已，非因此即局限本技术的专利范围，凡运用本技术说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑板车折叠卡位结构，包括车架，车架的后端连接有后泥除板，前端连接有立杆组件，立杆组件的上端连接有车把，其特征在于：所述后泥除板的上端具有一凸台，凸台上具有一呈倒T形的卡槽，卡槽包括第一凹槽和位于第一凹槽上方的第二凹槽，车把的中部安装有一限位杆，限位杆具有圆杆和位于圆杆后端的圆盘，第一凹槽供圆盘卡入，第二凹槽供圆杆卡入。2.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述卡槽的外侧及顶部均开口，圆杆前端从卡槽顶部延伸出去。3.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其特征在于：所述圆盘的外径大于圆杆的外径。4.根据权利要求1所述的滑板车折叠卡位结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁林华，
申请(专利权)人：宁波市绿康车业有限公司，
类型：新型
国别省市：