【技术实现步骤摘要】
一种软轴运行通道的对接口结构
[0001]本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种软轴运行通道的对接口结构。
技术介绍
[0002]现有技术上，汽车天窗内的软轴运行通道的设计是将其在导轨中的运行通道与其在马达所在前、后梁的运行通道的连接，设计为喇叭口隔空相对的形式，如图1、图2和图3所示，传统的软轴运行通道结构包括：前后梁11和导向轨道12，前后梁11内形成第一通道13，导向轨道12内形成第二通道14，第一通道13与第二通道14相正对，第一通道13与第二通道14相对的一端均形成喇叭口；
[0003]但由于尺寸公差、制造误差、安装主定位不直接控制此接口，使得运行通道经常出现孔心严重错位，如图4和图5所示，传统的软轴运行通道结构产生错位，导致软轴与第一通道13、第二通道14干涉，造成异音与软轴过度磨损等问题。
技术实现思路
[0004]针对现有的汽车天窗的软轴与运行轨道存在干涉，造成音与软轴过度磨损的上述问题，现旨在提供一种软轴运行通道的对接口结构，避免干涉，解决了其造成的异音与软轴过度磨损问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种软轴运行通道的对接口结构，其特征在于，包括：梁，所述梁内形成有第一运行通道；导轨，所述导轨与所述梁固定连接，所述导轨内形成有第二运行通道，所述导轨位于所述第二运行通道的端部的周壁设有沉孔；软管，所述软管的一端与所述梁的端部固定连接，所述软管的另一端与所述沉孔插接配合，所述软管内形成有第三运行通道，所述第三运行通道分别与所述第一运行通道、所述第二运行通道相连通。2.根据权利要求1所述软轴运行通道的对接口结构，其特征在于，所述导轨位于所述沉孔的开口处形成喇叭口。3.根据权利要求2所述软轴运行通道的对接口结构，其特征在于，所述软管的另一端的外周形成锥形导向壁。4.根据权利要求1所述软轴运行通道的对接口结构，其特征在于，所述第三运行通道的半径等于所述第一运行通道的半径，所述第三运...
【专利技术属性】
技术研发人员：王铭，张卫英，
申请(专利权)人：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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