拉索连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉索连接器，包括盒体和盒盖，盒体底部中间设有嵌合扣，盒盖与盒体通过铰链一体连接，盒体卡合侧铰链的两边均设有卡合凸起，盒盖上设有与卡合凸起相匹配的卡合扣，盒体的卡扣侧设有卡爪扣，盒盖上设有与卡爪扣匹配的卡爪；所述卡爪与卡爪扣有两对，所述卡爪扣对称分布在盒体卡扣侧的两边；优点在于增设了一对卡爪与卡爪扣以加强卡接作用，同时将两对卡爪与卡爪扣分设在卡扣侧的两边，以避开拉索连接接头的活动区域，降低拉索连接接头撞击盒盖对卡爪与卡爪扣之间卡接的影响，从而使得盒盖与盒体的卡合较为牢固，不易被打开，以保持两拉索之间的连接，使汽车处于合理控制中，避免事故的发生。避免事故的发生。避免事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
拉索连接器


[0001]本技术涉及一种连接两根拉索的拉索连接器。

技术介绍

[0002]汽车拉索是汽车的一个重要操纵零件。先期的汽车拉索是采用整体加工制作而成的，整体长度较长，由于安装环境复杂，特别是两端部的安装环境，安装难度较大，安装不到位会造成制动效果较差。为方便装配，本领域相关人员研发出了由两根拉索通过连接器的连接、传递与平衡形成的汽车拉索总成，先将操纵端拉索与执行端拉索装配环境复杂的执行端安装好，再通过连接器将两拉索连接联动起来，从而大幅度降低安装难度。
[0003]现有的拉索连接结构如公开号为CN107429729A的中国专利技术专利申请“线缆连接机构”中公开的滑块和滑块容纳构件，滑块在滑块容纳构件的腔体内滑动，滑块两端分别用于安装两拉索的连接接头，连接接头之间有预留活动空间以防止干涉，方便安装。但是该滑块容纳构件在卡止侧侧壁中间只设有一个被卡止部，盖体设有一个匹配的卡止爪，单一的卡止爪与被卡止部卡接所能起到的卡止作用比较有限，而且拉索的连接接头的活动范围也集中在这一区域。在一些车型的实际应用中发现，一些发生在复杂路况的交通事故，是由于汽车震动剧烈，导致滑块内的连接接头撞开了盖体，连接接头从滑块中脱出，使得两拉索之间的连接断开，汽车不能得到合理控制而引发的，亟待改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种盒盖与盒体卡接较为牢固的拉索连接器。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种拉索连接器，包括盒体和盒盖，盒体底部中间设有嵌合扣，盒盖与盒体通过铰链一体连接，盒体卡合侧铰链的两边均设有卡合凸起，盒盖上设有与卡合凸起相匹配的卡合扣，盒体的卡扣侧设有卡爪扣，盒盖上设有与卡爪扣匹配的卡爪；所述卡爪与卡爪扣有两对，所述卡爪扣对称分布在盒体卡扣侧的两边。
[0006]与现有技术相比，本技术的优点在于增设了一对卡爪与卡爪扣以加强卡接作用，同时将两对卡爪与卡爪扣分设在卡扣侧的两边，以避开拉索连接接头的活动区域，降低拉索连接接头撞击盒盖对卡爪与卡爪扣之间卡接的影响，从而使得盒盖与盒体的卡合较为牢固，不易被打开，以保持两拉索之间的连接，使汽车处于合理控制中，避免事故的发生。
[0007]作为优选，两个卡爪扣之间的距离为两个卡合凸起之间的距离的2/3～4/5。卡爪扣之间保持合适的距离，使得盒盖与盒体卡合牢固，且受到拉索连接接头对盒盖冲撞的影响较小。
[0008]作为优选，连接盒盖与盒体的铰链有三条。加强连接，避免盒盖与盒体散开。
[0009]作为改进，所述嵌合扣与盒体连接的连接板的上端凸起于盒体内底面，连接板的上端端面与盒体内底面两侧的凸条的顶面平齐。用于支撑滑块中部，同时限制滑块的活动
空间。
[0010]作为优选，所述盒盖上设有用于限制滑块沿开口方向移动的凹面，凹面突入盒体内滑块的活动空腔中，凹面的底部与滑块的顶面之间有活动间隙。与嵌合扣连接板的上端相配合缩小滑块的上下活动空间。
附图说明
[0011]图1为本技术打开状态的俯视图。
[0012]图2为本技术打开状态的仰视图。
[0013]图3为本技术打开状态的正视图。
[0014]图4为本技术打开状态的左视图。
[0015]图5为图1的A
‑
A剖视图。
[0016]图6为图1的B
‑
B剖视图(增加了滑块)。
具体实施方式
[0017]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0018]本优选实施例如图1至6所示为一种拉索连接器，包括盒体11和盒盖12，盒体11底部中间设有嵌合扣13，盒盖12与盒体11通过中间的铰链14一体连接。
[0019]其中，盒体11内设有滑块2的活动空腔11a，活动空腔11a上端开口，盒体11的两端设有与活动空腔11a连通的拉索线槽11b，拉索线槽11b呈倒置的R型，盒体11的卡合侧设有两个卡合凸起11c，卡合凸起11c分布在铰链14的两边，卡合凸起11c突出于盒体11顶面并向盒体11外延伸，盒体11的卡扣侧设有两个卡爪扣11d，卡爪扣11d对称分布在盒体11卡扣侧的两边，卡爪扣11d与盒体11外侧的连接处在盒体11的顶部，卡爪扣11d的扣环上端超出盒体11的顶部。盒盖12两端都设有下凸起12a，下凸起12a插入拉索线槽11b上端开口部，封锁拉索线槽11b；盒盖12卡合侧设有与卡合凸起11c相匹配的卡合扣12b，卡合凸起11c在盒盖12与盒体11合拢时扦插入卡合扣12b的嵌孔中；盒盖12上设有与卡爪扣11d匹配的卡爪12c。通过增设一对卡爪扣11d与卡爪12c，以加强卡扣侧盒盖12与盒体11的连接，这里不仅仅是卡爪扣11d与卡爪12c的数量上的变化，主要在于两对卡爪扣11d与卡爪12c的位置远离了滑块2内拉索连接接头的活动区域，拉索连接接头对盒盖12的撞击对卡爪扣11d与卡爪12c的卡接所造成的影响大幅度降低。在本实施例中，两个卡爪扣11d之间的距离小于两个卡合凸起11c之间的距离，大概在2/3～4/5。
[0020]其中，盒体11卡扣侧的内壁设有凸条11e，凸条11e的长度小于活动空腔11a的长度，凸条11e与滑块2外壁上的凸棱相配合用于限制滑块2沿滑动方向轴正交的方向移动，同时也起到导向作用并降低滑块2侧壁与盒体11侧壁的摩擦。盒体11内底面两侧设有凸条11f，凸条11f的设置方向与滑块2的滑动方向一致，凸条11f与滑块2底部两侧的凸棱滑动配合用于减小滑块2与盒体11。盒体11底部一端的两侧设有通孔11g，用于换气、排出液体。
[0021]在本实施例中，连接盒盖12与盒体11的铰链14有三条，用于加强盒盖12与盒体11的连接，避免在装配前分散；其中，三条铰链14之间等间隔设置。
[0022]作为优选，盒体11底部两侧设有凸棱11h，凸棱11h的设置一是方便通孔11g排出液体，二是与嵌合扣13相配合，加强连接器的安装牢固度。嵌合扣13包括与盒体11连接的连接
板13a、连接板13a两侧的嵌合爪13b和连接板13a两端的加强筋13c，连接板13a的上端凸起于盒体11内底面，连接板13a的上端端面与盒体11内底面两侧的凸条11f的顶面平齐，连接板13a的上端端面与滑块2底部中间的凸棱滑动配合，加强筋13c的上端与盒体11连接。
[0023]其中，盒盖12上设有用于限制滑块沿开口方向移动的凹面12d，凹面12d突入盒体11内滑块2的活动空腔11a中，凹面12d与连接板13a的上端及凸条11f的顶面相配合用于限制滑块2的上下活动空间，凹面12d与滑块2的顶面之间有活动间隙，滑块2与盒盖12发生避免摩擦。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索连接器，包括盒体(11)和盒盖(12)，盒体(11)底部中间设有嵌合扣(13)，盒盖(12)与盒体(11)通过铰链(14)一体连接，盒体(11)卡合侧铰链(14)的两边均设有卡合凸起(11c)，盒盖(12)上设有与卡合凸起(11c)相匹配的卡合扣(12b)，盒体(11)的卡扣侧设有卡爪扣(11d)，盒盖(12)上设有与卡爪扣(11d)匹配的卡爪(12c)；其特征在于，所述卡爪(12c)与卡爪扣(11d)有两对，所述卡爪扣(11d)对称分布在盒体(11)卡扣侧的两边。2.根据权利要求1所述的拉索连接器，其特征在于：两个卡爪扣(11d)之间的距离为两个卡合凸起(11c)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱琦，季雄鹰，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：