一种加强结构的新型水槽连杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种加强结构的新型水槽连杆，属于汽车天窗的技术领域，包括：水槽连杆，第二转轴主体的一端与水槽连杆的另一端的另一侧连接，每一第一挡块的一端均与第二转轴主体的外侧壁连接，第二转轴主体的横截面呈圆环状，每一第一挡块的横截面均呈扇面状。本实用新型专利技术通过增加了一个第二转轴，增加了连接强度，水槽受到外力冲击作用于水槽连杆时，原有一点卡脚结构的连杆会同时在X，Y向产生形变，导致水槽连杆脱出水槽，增加第二转轴后，形成两点一线，Y向的形变会消除，只剩下X向的作用形变，更不容易脱出，进而可以增加了水槽连杆的强度和耐用性节省了成本。的强度和耐用性节省了成本。的强度和耐用性节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种加强结构的新型水槽连杆


[0001]本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种加强结构的新型水槽连杆。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于汽车车顶，汽车天窗一般包括天窗盖板、驱动装置及经由驱动装置实现天窗盖板开合的运动机构装置，天窗盖板的后方设有后排水槽，该排水槽能够有效防止雨水聚集或渗漏进车厢内部，可有效提高驾驶的舒适性。
[0003]现有技术中水槽连接结构是弹性卡扣设计，但弹性卡扣结构的连接强度、抗冲击力不够，在受到外力作用撞击时，连杆容易折断，引起功能失效，影响使用。

技术实现思路

[0004]针对现有的水槽连杆存在的两节强度不够容易折断的上述问题，现旨在提供一种加强结构的新型水槽连杆，通过增加了一个第二转轴，水槽受到外力冲击作用于水槽连杆时，原有一点卡脚结构的连杆会同时在X，Y向产生形变，导致水槽连杆脱出水槽，增加第二转轴后，形成两点一线，Y向的形变会消除，只剩下X向的作用形变，更不容易脱出，增加了连接强度，进而可以增加了水槽连杆的强度和耐用性节省了成本，具有结构简单、安装拆卸方便的优点。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种加强结构的新型水槽连杆，包括：
[0007]水槽连杆，所述水槽连杆的一端的一侧设置有第一转轴，所述水槽连杆的另一端的另一侧设置有第一卡脚和第二转轴，所述第二转轴包括：第二转轴主体和设置在所述第二转轴主体的外侧壁上的若干第一挡块，所述第二转轴主体的一端与所述水槽连杆的另一端的另一侧连接，每一所述第一挡块的一端均与所述第二转轴主体的外侧壁连接。
[0008]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第一挡块的数量为两个，两所述第一挡块沿所述第二转轴主体的轴线方向对称设置。
[0009]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述水槽连杆的另一端的另一侧上设置有第一凸台，所述第二转轴主体的一端与所述第一凸台连接。
[0010]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第一转轴包括：第一转轴主体和设置在所述第一转轴主体外侧壁上的若干第一倒扣，所述第一转轴主体的一端与所述水槽连杆的一端的一侧连接，每一所述第一倒扣的一端与所述第一转轴的外侧壁连接，每一所述第一倒扣的另一端均朝向靠近所述水槽连杆的方向弯曲。
[0011]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第一倒扣的数量为两个，两所述第一倒扣沿所述第一转轴主体的轴向方向对称设置。
[0012]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述水槽连杆的一端的一侧设置有第二凸台，所述第一转轴主体的一端与所述第二凸台连接。
[0013]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第一卡脚包括：第一卡脚主体、若干第
一卡块和若干第一固定块，所述第一卡脚主体的一端与所述水槽连杆的另一端的另一侧连接，若干所述第一固定块分别设置在所述第一卡脚主体的一端的外侧壁上，若干所述第一卡块分别设置在所述第一卡脚主体的另一端的外侧壁上，所述第一卡脚主体的中间避空形成第一空间。
[0014]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第一卡块和所述第一固定块的数量均为两个，两所述第一卡块、两所述第一固定块分别沿所述第一卡脚主体的轴线方向对称设置。
[0015]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述水槽连杆的另一端的另一侧上具有第一台阶，所述第一卡脚主体、所述第一凸台分别设置在所述第一台阶上。
[0016]上述加强结构的新型水槽连杆，其中，所述第二转轴设置在所述第一转轴和所述第一卡脚之间。
[0017]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0018]本技术通过增加了一个第二转轴，增加了连接强度，水槽受到外力冲击作用于水槽连杆时，原有一点卡脚结构的连杆会同时在X，Y向产生形变，导致水槽连杆脱出水槽，增加第二转轴后，形成两点一线，Y向的形变会消除，只剩下X向的作用形变，更不容易脱出，进而可以增加了水槽连杆的强度和耐用性节省了成本。
附图说明
[0019]图1为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的结构图；
[0020]图2为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的装配图；
[0021]图3为本技术一种加强结构的新型水槽连杆与水槽的装配图；
[0022]图4为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的水槽的结构图；
[0023]图5为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的A处放大图；
[0024]图6为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的B处放大图；
[0025]图7为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的C处放大图。
[0026]附图中：1、水槽连杆；2、第一转轴；3、第一卡脚；4、第二转轴；5、第二转轴主体；6、第一挡块；7、第一凸台；8、第一转轴主体；9、第一倒扣；10、第二凸台；11、第一卡脚主体；12、第一卡块；13、第一固定块；14、第一空间；15、第一台阶；16、第一凹槽；17、机械组；18、异形孔；19、水槽；20、腰型孔；21、圆孔；22、第一凸耳。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0028]图1为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的结构图，图2为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的装配图，图3为本技术一种加强结构的新型水槽连杆与水槽的装配图，图4为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的水槽的结构图，图5为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的A处放大图，图6为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的B处放大图，图7为本技术一种加强结构的新型水槽连杆的C处放大图，如图1所示，示出了一种较佳实施例的加强结构的新型水槽连杆，包括：水槽连杆1，水槽连杆1的
一端的一侧设置有第一转轴2，水槽连杆1的另一端的另一侧设置有第一卡脚3和第二转轴4，第二转轴4包括：第二转轴主体5和设置在第二转轴主体5的外侧壁上的若干第一挡块6，第二转轴主体5的一端与水槽连杆1的另一端的另一侧连接，每一第一挡块6的一端均与第二转轴主体5的外侧壁连接，第二转轴主体5的横截面呈圆环状，每一第一挡块6的横截面均呈扇面状，水槽连杆1的两端分别连接机械组17和水槽19，具体地说，第一转轴主体8上的两第一倒扣9伸入机械组17上的异形孔18与之配合，第二转轴主体5伸入设置在水槽19的第一凸耳22上的腰型孔20，设置在第二转轴主体5两侧的两第一挡块6分别与该腰型孔20的长边相抵，从而实现了水槽19对水槽连杆1在x方向的定位，第一卡脚主体11的一端伸入设置在第一凸耳22上的圆孔21，设置在第一卡脚主体11两侧的两第一卡块12两端的尺寸不同，较大尺寸的一端与第一凸耳22相抵，从而实现了水槽19对水槽连杆1在y方向的定位，水槽连杆19在与机械组17和水槽19装配完毕后，由于水槽19对水槽连杆1x、y方向进行了定位，第二转轴4只能在腰型孔20内进行z方向的摆动，水槽19通过水槽连杆1做为桥梁，随机械组17的运动而联动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强结构的新型水槽连杆，其特征在于，包括：水槽连杆，所述水槽连杆的一端的一侧设置有第一转轴，所述水槽连杆的另一端的另一侧设置有第一卡脚和第二转轴，所述第二转轴包括：第二转轴主体和设置在所述第二转轴主体的外侧壁上的若干第一挡块，所述第二转轴主体的一端与所述水槽连杆的另一端的另一侧连接，每一所述第一挡块的一端均与所述第二转轴主体的外侧壁连接。2.根据权利要求1所述加强结构的新型水槽连杆，其特征在于，所述第一挡块的数量为两个，两所述第一挡块沿所述第二转轴主体的轴线方向对称设置。3.根据权利要求2所述加强结构的新型水槽连杆，其特征在于，所述水槽连杆的另一端的另一侧上设置有第一凸台，所述第二转轴主体的一端与所述第一凸台连接。4.根据权利要求1所述加强结构的新型水槽连杆，其特征在于，所述第一转轴包括：第一转轴主体和设置在所述第一转轴主体外侧壁上的若干第一倒扣，所述第一转轴主体的一端与所述水槽连杆的一端的一侧连接，每一所述第一倒扣的一端与所述第一转轴的外侧壁连接，每一所述第一倒扣的另一端均朝向靠近所述水槽连杆的方向弯曲。5.根据权利要求4所述加强结构的新型水槽连杆，其特征在于，所述第一倒扣的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇强，
申请(专利权)人：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：