一种帘布防抖结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种帘布防抖结构，属于汽车天窗技术领域，包括：防抖结构，所述防抖结构的一端设置有第一凹槽，所述帘布的一端伸入所述第一凹槽内，且所述防抖结构夹持所述帘布的一端，所述防抖结构的上下两侧分别用于与天窗导轨相抵。本实用新型专利技术的防抖结构截面整体呈椭圆形，防抖结构的两侧张起与轨道的导向面接触，轨道压紧防抖结构不易发生抖动，同时防抖结构的一端设置有第一凹槽，帘布的一端伸入第一凹槽与防抖结构卡接，从而避免了帘布与轨道的直接接触，消除了异响点，提升了客户的使用体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
一种帘布防抖结构


[0001]本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种帘布防抖结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及满足移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]汽车天窗上往往装设有遮阳帘系统，帘布和导轨的导向面之间存在间隙，遮阳帘系统会出现抖动异响，影响客户的实用体验。

技术实现思路

[0004]针对现有的帘布结构存在的产生异响、容易抖动的上述问题，现旨在提供一种帘布防抖结构，该防抖结构截面整体呈椭圆形，防抖结构的两侧张起与天窗导轨的导向面接触，天窗导轨压紧防抖结构不易发生抖动，同时防抖结构的一端设置有第一凹槽，帘布的一端伸入第一凹槽与防抖结构卡接，从而避免了帘布与天窗导轨的直接接触，消除了异响点，提升了客户的使用体验，具有结构简单、安装拆卸方便等优点。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种帘布防抖结构，包括：
[0007]防抖结构，所述防抖结构的一端设置有第一凹槽，所述帘布的一端伸入所述第一凹槽内，且所述防抖结构夹持所述帘布的一端，所述防抖结构的上下两侧分别用于与天窗导轨相抵。
[0008]上述帘布防抖结构，其中，所述防抖结构的内部设置有第一空腔，所述第一空腔与所述第一凹槽相连通，所述帘布的一端穿过所述第一凹槽，且伸入所述第一空腔内。
[0009]上述帘布防抖结构，其中，所述防抖结构的一端与所述帘布的一端卡接。
[0010]上述帘布防抖结构，其中，所述防抖结构为一梭形块。
[0011]上述帘布防抖结构，其中，所述防抖结构沿所述帘布的长度方向对称设置。
[0012]上述帘布防抖结构，其中，所述防抖结构包括：第一防抖块和第二防抖块，所述第一防抖块的一端与所述第二防抖块的一端连接，所述第一防抖块的另一端与所述第二防抖块的另一端连接，所述第一防抖块与所述第二防抖块夹持所述帘布的一端。
[0013]上述帘布防抖结构，其中，所述第一防抖块的两端与所述第二防抖块的两端分别通过连接件锁紧连接，所述第一防抖块与所述第二防抖块压合所述帘布的一端。
[0014]上述帘布防抖结构，其中，所述第一防抖块与所述第二防抖块之间形成所述第一空腔，所述第一防抖块的两端分别与所述第二防抖块的两端之间形成所述第一凹槽，两所述第一凹槽分别与所述第一空腔相连通。
[0015]上述帘布防抖结构，其中，所述第一防抖块与所述第二防抖块沿所述帘布的长度方向对称设置。
[0016]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0017]本技术的防抖结构截面整体呈椭圆形，防抖结构的两侧张起与天窗导轨的导向面接触，天窗导轨压紧防抖结构不易发生抖动，同时防抖结构的一端设置有第一凹槽，帘布的一端伸入第一凹槽与防抖结构卡接，从而避免了帘布与天窗导轨的直接接触，消除了异响点，提升了客户的使用体验。
附图说明
[0018]图1为本技术一种帘布防抖结构在天窗结构中的位置图；
[0019]图2为本技术一种帘布防抖结构A
‑
A剖面图；
[0020]图3为本技术一种帘布防抖结构的结构示意图；
[0021]图4为本技术一种帘布防抖结构的第一防抖块、第二防抖块的结构示意图。
[0022]附图中：1、防抖结构；2、帘布；3、天窗导轨；4、第一凹槽；6、第二抵块；7、第一空腔；8、第一防抖块；9、第二防抖块；12、驱动轴结构；13、支撑结构；14、异响点。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]图1为本技术一种帘布防抖结构在天窗结构中的位置图，图2为本技术一种帘布防抖结构A
‑
A剖面图，图3为本技术一种帘布防抖结构的结构示意图，图4为本技术一种帘布防抖结构的第一防抖块和第二防抖块结构示意图，如图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的帘布防抖结构，包括：防抖结构1，防抖结构1的一端设置有第一凹槽4，帘布2的一端伸入第一凹槽4内，且防抖结构1夹持帘布2的一端，防抖结构1的上下两侧分别用于与天窗导轨3相抵。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施例，防抖结构1的内部设置有第一空腔7，第一空腔7与第一凹槽4相连通，帘布2的一端穿过第一凹槽4，且伸入第一空腔7内。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施例，防抖结构1的一端与帘布2的一端卡接。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，防抖结构1为一梭形块。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，防抖结构1沿帘布2的长度方向对称设置。
[0029]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。
[0030]本技术在上述基础上还具有如下实施方式：如图4所示，防抖结构1包括：第一防抖块8和第二防抖块9，第一防抖块8的一端与第二防抖块9的一端连接，第一防抖块8的另一端与第二防抖块9的另一端连接，第一防抖块8与第二防抖块9夹持帘布2的一端。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，第一防抖块8的两端与第二防抖块9的两端分别通过连接件锁紧连接，第一防抖块8与第二防抖块9压合帘布2的一端，每一连接件分别与第一防抖块8、第二防抖块9卡接或螺接或插接等，第一防抖块8与第二防抖块9之间形成第一空腔7，第一防抖块8的两端分别与第二防抖块9的两端之间形成第一凹槽4，两第一凹槽4分别与第一空腔7相连通。
[0032]进一步，作为一种较佳的实施例，第一防抖块8与第二防抖块9沿帘布2的长度方向
对称设置。
[0033]如图1和图2所示，现有的遮阳系统包含：帘布2、卷收帘布2的驱动轴结构12、支撑结构13，帘布2及天窗导轨3构成，帘布2在导轨3区域运行时，与导轨3上下导向面之间存在间隙，帘布2与导轨3的导向面接触的地方形成异响点14，遮阳帘系统会出现抖动异响问题，影响客户的实用体验，本技术的防抖结构1的截面整体呈椭圆形，防抖结构1的两侧张起与天窗导轨3的导向面接触，天窗导轨3压紧防抖结构1不易发生抖动，同时防抖结构1的一端设置有第一凹槽4，帘布2的一端伸入第一凹槽4与防抖结构1卡接，从而避免了帘布2与天窗导轨3的直接接触，消除了异响点14，提升了客户的使用体验。
[0034]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种帘布防抖结构，其特征在于，包括：防抖结构，所述防抖结构的一端设置有第一凹槽，所述帘布的一端伸入所述第一凹槽内，且所述防抖结构夹持所述帘布的一端，所述防抖结构的上下两侧分别用于与天窗导轨相抵。2.根据权利要求1所述帘布防抖结构，其特征在于，所述防抖结构的内部设置有第一空腔，所述第一空腔与所述第一凹槽相连通，所述帘布的一端穿过所述第一凹槽，且伸入所述第一空腔内。3.根据权利要求2所述帘布防抖结构，其特征在于，所述防抖结构的一端与所述帘布的一端卡接。4.根据权利要求1所述帘布防抖结构，其特征在于，所述防抖结构为一梭形块。5.根据权利要求1所述帘布防抖结构，其特征在于，所述防抖结构沿所述帘布的长度方向对称设置。6.根据权利要求2所述帘布防抖结构，其特征在于，所述防抖结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，何成献，段正文，李浩毅，
申请(专利权)人：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：