车轮防护罩及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种车轮防护罩及车辆，涉及汽车技术领域，车轮防护罩包括：罩体、折叠杆；罩体与车辆的车身连接，罩体远离车身的一侧设置有折叠杆，在车辆处于静止状态时，折叠杆的两端可沿车轮厚度方向朝车身一侧折叠，同时带动罩体也向车身一侧折叠，并嵌设在车轮与地面的间隙中，实现罩体与车轮之间的固定，对车轮进行包裹保护，避免了宠物排泄物对汽车的车轮造成腐蚀破坏，操作简便，无需利用铁丝将罩体绑扎于车轮上，避免了铁丝划伤轮毂，车辆耐久性差的问题。车辆耐久性差的问题。车辆耐久性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
车轮防护罩及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种车轮防护罩及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的快速发展，汽车已经走进千家万户，成为人们出行必不可少的交通工具。目前，为了使用的便利性，许多用户将汽车停泊在日常居住区内，由于居住区内宠物较多，宠物在居住区内活动时，会将排泄物排泄至汽车的车轮轮毂或是轮胎上，宠物排泄物会腐蚀轮毂或轮胎，影响汽车的耐久性。
[0003]为了避免宠物排泄物对汽车的车轮造成腐蚀破坏，用户通常采用纸板、塑料布等对车轮进行遮盖。
[0004]采用上述方法，在遇到大风或者恶劣天气时，需要利用铁丝将纸板或塑料布绑在车轮上，操作较为繁琐，并且，利用铁丝绑在车轮上容易对轮毂造成划痕，加快轮毂腐蚀。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例提供一种车轮防护罩，以解决现有技术中车轮防护件安装不稳定、安装操作繁琐以及容易造成轮毂二次损坏的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0007]本技术实施例公开了一种车轮防护罩，用于车辆，所述车轮防护罩包括：罩体、折叠杆；
[0008]所述罩体与所述车辆的车身连接；
[0009]所述罩体远离所述车身的一侧设置有所述折叠杆；
[0010]在所述车辆处于静止状态时，所述折叠杆的两端带动所述罩体沿车轮厚度方向折叠，并嵌设于所述车轮与地面的间隙中，所述罩体至少部分包裹所述车轮。
[0011]可选地，所述车轮防护罩还包括：连接件；
[0012]所述连接件与所述车身粘接，所述罩体与所述连接件连接。
[0013]可选地，所述连接件设置有挂钩，所述挂钩用于收纳所述罩体和所述折叠杆。
[0014]可选地，所述挂钩的开口处设置有防滑齿，所述防滑齿用于固定所述罩体和所述折叠杆。
[0015]可选地，所述罩体设置有至少两个卡接部，所述卡接部与所述连接件卡接，相邻的所述卡接部弹性连接。
[0016]可选地，所述罩体设置有弹性件；
[0017]在所述折叠杆的两端带动所述罩体沿所述车轮厚度方向折叠，并嵌设于所述车轮与地面的间隙中时，所述弹性件处于拉伸状态。
[0018]可选地，所述折叠杆包括连接段和两个弯折段，所述连接段与所述弯折段可拆卸连接；
[0019]在所述罩体至少部分包裹所述车轮时，所述连接段与所述车轮抵接，所述弯折段
带动所述罩体沿所述车轮厚度方向折叠，并嵌设于所述车轮与地面的间隙中。
[0020]可选地，所述折叠杆为软杆。
[0021]可选地，所述罩体设置有反光件。
[0022]本技术实施例还公开了一种具有上述车轮防护罩的车辆。
[0023]相对于现有技术，本技术所述的车轮防护罩具有以下优势：
[0024]本技术中，车轮防护罩包括：罩体、折叠杆；罩体与车辆的车身连接，罩体远离车身的一侧设置有折叠杆，在车辆处于静止状态时，折叠杆的两端可沿车轮厚度方向朝车身一侧折叠，同时带动罩体也向车身一侧折叠，并嵌设在车轮与地面的间隙中，实现罩体与车轮之间的固定，对车轮进行包裹保护，避免了宠物排泄物对汽车的车轮造成腐蚀破坏，操作简便，无需利用铁丝将罩体绑扎于车轮上，避免了铁丝划伤轮毂，车辆耐久性差的问题。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例的一种车轮防护罩结构示意图之一；
[0027]图2是本技术实施例的一种车轮防护罩结构示意图之二。
[0028]附图标记说明
[0029]10
‑
罩体；20
‑
折叠杆；30
‑
车身；40
‑
车轮；50
‑
连接件；101
‑
弹性件；201
‑
连接段；202
‑
弯折段。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]为了解决现有技术中车轮防护件安装不稳定、安装操作繁琐以及容易造成轮毂二次损坏的问题。参照图1和图2，本技术实施例提供了一种车轮防护罩，用于车辆，所述车轮防护罩包括：罩体10、折叠杆20；所述罩体10与所述车辆的车身30连接；所述罩体10远离所述车身30的一侧设置有所述折叠杆20；在所述车辆处于静止状态时，所述折叠杆20的两端带动所述罩体10沿车轮40厚度方向折叠，并嵌设于所述车轮40与地面的间隙中，所述罩体10至少部分包裹所述车轮40。
[0032]具体的，本技术实施例中，车轮防护罩包括：罩体10、折叠杆20；罩体10用于对车轮40进行包裹保护，罩体10的形状可以为矩形、方形、圆形等形状，罩体10可以采用具有耐高温、耐腐蚀以及阻燃特性的材料，本技术实施例对此不做限定。罩体10的上边缘与车辆的车身30连接，具体的连接方式可以为卡接、粘结等；罩体10的上边缘与车身30的连接位置具体可以为：罩体10的上边缘与车辆的翼子板钣金总成连接，或是罩体10的上边缘与车辆的挡泥板连接。
[0033]罩体10的下边缘，也即罩体10远离车身30的一侧的边缘处，设置有折叠杆20，折叠杆20与罩体10的下边缘重合，对罩体10进行支撑。折叠杆20与罩体10的连接方式可以为：折叠杆20通过扎带捆扎的方式与罩体10的下边缘连接；或是在罩体10的下边缘设置翻边结构，将折叠杆20穿设于翻边结构内部。
[0034]折叠杆20采用分段式结构，未使用状态下，折叠杆20不进行弯折。在车辆处于静止状态时，折叠杆20的两端可以沿车轮40厚度方向朝车轮40内侧折叠，呈U型结构，U型结构的开口端朝向车轮40，车轮40与地面接触时，在接触位置的两侧会形成间隙，折叠杆20的两端可嵌设于车轮40与地面形成的间隙中，同时，折叠杆20的两端带动罩体10的下边缘也沿车轮40厚度方向朝车轮40内侧折叠，从而对车轮40进行包裹。
[0035]本技术中，车轮防护罩包括：罩体10、折叠杆20；罩体10与车辆的车身30连接，罩体10远离车身30的一侧设置有折叠杆20，在车辆处于静止状态时，折叠杆20的两端可沿车轮40厚度方向朝车身30一侧折叠，同时带动罩体10也向车身30一侧折叠，并嵌设在车轮40与地面的间隙中，实现罩体10与车轮40之间的固定，对车轮40进行包裹保护，避免了宠物排泄物对汽车的车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮防护罩，用于车辆，其特征在于，所述车轮防护罩包括：罩体(10)、折叠杆(20)；所述罩体(10)与所述车辆的车身(30)连接；所述罩体(10)远离所述车身(30)的一侧设置有所述折叠杆(20)；在所述车辆处于静止状态时，所述折叠杆(20)的两端带动所述罩体(10)沿车轮(40)厚度方向折叠，并嵌设于所述车轮(40)与地面的间隙中，所述罩体(10)至少部分包裹所述车轮(40)。2.根据权利要求1所述的车轮防护罩，其特征在于，所述车轮防护罩还包括：连接件(50)；所述连接件(50)与所述车身(30)粘接，所述罩体(10)与所述连接件(50)连接。3.根据权利要求2所述的车轮防护罩，其特征在于，所述连接件(50)设置有挂钩，所述挂钩用于收纳所述罩体(10)和所述折叠杆(20)。4.根据权利要求3所述的车轮防护罩，其特征在于，所述挂钩的开口处设置有防滑齿，所述防滑齿用于固定所述罩体(10)和所述折叠杆(20)。5.根据权利要求2所述的车轮防护罩，其特征在于，所述罩体(10)设置有至少两个卡接部，所述卡接部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿强，张艳超，毛译锋，辛文萍，卢秀娟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：