一种高强度发动机安装支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度发动机安装支座，包括固定座和承重柱，所述固定座内部的中间安置有散热翅片，且散热翅片的上下两侧均设置有通风孔，所述承重柱安置于固定座内部的前后两侧，且承重柱的表面连接有弹簧，所述弹簧的表面连接有活动板，且活动板的上方设置有凹槽，所述固定座的左侧安置有固定侧座，且固定侧座的内部安装有外套筒，所述外套筒的内部安置有内接筒，且内接筒的表面连接有支撑板，所述后底板的表面设置有螺纹孔。该高强度发动机安装支座通过设置后的散热翅片便于通风散热，散热翅片具有良好的散热效果，能及时将热量通过通风孔排出，避免高强度发动机工作时，内部热量堆积对机体的影响。内部热量堆积对机体的影响。内部热量堆积对机体的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度发动机安装支座


[0001]本技术涉及发动机安装支座
，具体为一种高强度发动机安装支座。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在生产制造方面使用广泛，发动机在使用时需要安装支座进行支撑保护使用，避免碰撞损毁，因此发动机安装支座的使用对发动机有很大影响。
[0003]现有的发动机安装支座整体和部分均不能有效的进行固定，且内部缺少减震装置对发动机进行保护等，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的发动机安装支座基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度发动机安装支座，以解决上述
技术介绍
中提出现有的发动机安装支座整体和部分均不能有效的进行固定，且内部缺少减震装置对发动机进行保护等，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度发动机安装支座，包括固定座和承重柱，所述固定座内部的中间安置有散热翅片，且散热翅片的上下两侧均设置有通风孔，所述承重柱安置于固定座内部的前后两侧，且承重柱的表面连接有弹簧，所述弹簧的表面连接有活动板，且活动板的上方设置有凹槽，所述固定座的左侧安置有固定侧座，且固定侧座的内部安装有外套筒，所述外套筒的内部安置有内接筒，且内接筒的表面连接有支撑板，所述支撑板的上方安置有托盘滑块，且托盘滑块的外部设置有侧座滑轨，所述侧座滑轨的后方设置有U型架，且U型架的表面连接有固定螺栓，所述U型架内部安置有加固螺钉，且加固螺钉的后方连接有后底板，所述后底板的表面设置有螺纹孔。
[0006]优选的，所述通风孔与散热翅片之间为固定连接，且散热翅片为圆柱体结构，并且通风孔关于散热翅片的水平中心线相互对称。
[0007]优选的，所述固定座通过弹簧与承重柱之间构成弹性结构，且弹簧设置有三组，并且弹簧沿固定座的内部等距均匀分布。
[0008]优选的，所述凹槽通过固定座与活动板之间构成半包围结构，且凹槽为矩形结构。
[0009]优选的，所述内接筒与外套筒之间为套接，且内接筒的外径小于外套筒的内径，并且外套筒贯穿于内接筒的内部。
[0010]优选的，所述托盘滑块与侧座滑轨之间构成滑动结构，且托盘滑块与侧座滑轨外形尺寸相吻合。
[0011]优选的，所述U型架通过固定螺栓与托盘滑块之间构成卡合结构，且固定螺栓贯穿于托盘滑块的内部。
[0012]优选的，所述加固螺钉通过U型架与后底板之间为螺纹连接，且U型架与后底板之间紧密贴合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.通过设置后的散热翅片便于通风散热，散热翅片具有良好的散热效果，能及时将热量通过通风孔排出，避免高强度发动机工作时，内部热量堆积对机体的影响；通过设置后的弹簧利用自身弹作用，与承重柱相互配合起到良好的减震作用，避免在安装高强度发动机时剧烈碰撞对机体内部损毁，以及重力作用在固定座上，造成固定座的损坏等，影响使用效果；
[0015]2.通过设置后的凹槽便于将高强度发动机进行固定，避免其在四周晃动，机体的重力使得活动板向下移动，使凹槽对机体固定更加稳定；通过设置后的内接筒方便在外套筒的内部滑动，通过重力作用使外套筒向内接筒的内部收缩，使支撑板与侧座滑轨之间的距离增加，增加空间方便托盘滑块的滑动，同时外套筒和内接筒之间配合作用对高强度发动机两侧具有移动的减震作用；
[0016]3.通过设置后的侧座滑轨方便托盘滑块在其内部进行滑动，托盘滑块与高强度发动机固定后，通过侧座滑轨的滑动固定，避免了人力的上下搬运，减轻体力消耗；通过设置后的U型架便于对托盘滑块进行固定，避免在使用过程中托盘滑块的移动，通过托盘滑块的固定，保证了高强度发动机的稳定；
[0017]4.通过设置后的加固螺钉将U型架与后底板之间进行固定连接，加固螺钉设计为螺纹样式，便于安装和拆卸的进行，通过加固螺钉设计的四组有效的对U型架进行加固，是整体保持稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术固定座的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术右视结构示意图；
[0021]图4为本技术散热翅片的结构示意图。
[0022]图中：1、固定座；2、散热翅片；3、通风孔；4、承重柱；5、弹簧；6、活动板；7、凹槽；8、固定侧座；9、外套筒；10、内接筒；11、支撑板；12、托盘滑块；13、侧座滑轨；14、U型架；15、固定螺栓；16、后底板；17、加固螺钉；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高强度发动机安装支座，包括固定座1和承重柱4，固定座1内部的中间安置有散热翅片2，且散热翅片2的上下两侧均设置有通风孔3，承重柱4安置于固定座1内部的前后两侧，且承重柱4的表面连接有弹簧5，弹簧5的表面连接有活动板6，且活动板6的上方设置有凹槽7，固定座1的左侧安置有固定侧座8，且固定侧座8的内部安装有外套筒9，外套筒9的内部安置有内接筒10，且内接筒10的表面连接有支撑板11，支撑板11的上方安置有托盘滑块12，且托盘滑块12的外部设置有侧座滑轨
13，侧座滑轨13的后方设置有U型架14，且U型架14的表面连接有固定螺栓15，U型架14内部安置有加固螺钉17，且加固螺钉17的后方连接有后底板16，后底板16的表面设置有螺纹孔18。
[0025]本技术中：通风孔3与散热翅片2之间为固定连接，且散热翅片2为圆柱体结构，并且通风孔3关于散热翅片2的水平中心线相互对称；通过设置后的散热翅片2便于通风散热，散热翅片2具有良好的散热效果，能及时将热量通过通风孔3排出，避免高强度发动机工作时，内部热量堆积对机体的影响。
[0026]本技术中：固定座1通过弹簧5与承重柱4之间构成弹性结构，且弹簧5设置有三组，并且弹簧5沿固定座1的内部等距均匀分布；通过设置后的弹簧5利用自身弹作用，与承重柱4相互配合起到良好的减震作用，避免在安装高强度发动机时剧烈碰撞对机体内部损毁，以及重力作用在固定座1上，造成固定座1的损坏等，影响使用效果。
[0027]本技术中：凹槽7通过固定座1与活动板6之间构成半包围结构，且凹槽7为矩形结构；通过设置后的凹槽7便于将高强度发动机进行固定，避免其在四周晃动，机体的重力使得活动板6向下移动，使凹槽7对机体固定更加稳定。
[0028]本技术中：内接筒10与外套筒9之间为套接，且内接筒10的外径小于外套筒9的内径，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度发动机安装支座，包括固定座(1)和承重柱(4)，其特征在于：所述固定座(1)内部的中间安置有散热翅片(2)，且散热翅片(2)的上下两侧均设置有通风孔(3)，所述承重柱(4)安置于固定座(1)内部的前后两侧，且承重柱(4)的表面连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的表面连接有活动板(6)，且活动板(6)的上方设置有凹槽(7)，所述固定座(1)的左侧安置有固定侧座(8)，且固定侧座(8)的内部安装有外套筒(9)，所述外套筒(9)的内部安置有内接筒(10)，且内接筒(10)的表面连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上方安置有托盘滑块(12)，且托盘滑块(12)的外部设置有侧座滑轨(13)，所述侧座滑轨(13)的后方设置有U型架(14)，且U型架(14)的表面连接有固定螺栓(15)，所述U型架(14)内部安置有加固螺钉(17)，且加固螺钉(17)的后方连接有后底板(16)，所述后底板(16)的表面设置有螺纹孔(18)。2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机安装支座，其特征在于：所述通风孔(3)与散热翅片(2)之间为固定连接，且散热翅片(2)为圆柱体结构，并且通风孔(3)关于散热翅片(2)的水平中心线相互对称。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷道均，金善虎，王强，
申请(专利权)人：湖北鑫之源精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：