车载式转向开关制造技术

一种车载式转向开关，包括：　　　　被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和　　　　相对该支撑部件可沿所述方向盘的正、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和　　　　被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和　　　　为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和　　　　与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换２种电信号的信号切换装置；其特征在于：　　　　通过由所述转动支撑体支撑贯通插入于所述操作柄内的轴棒的两端、来设置所述操作柄的转动支点，　　　　所述转动支撑体，结合配置在所述操作柄的一侧并支撑所述轴棒的一端的第１转动支撑部件、和配置在所述操作柄的另一侧并支撑所述轴棒的另一端的第２转动支撑部件而形成，　　　　所述轴棒的一端被固定连接在所述第１转动支撑部件及所述第２转动支撑部件的一个上，所述轴棒的另一端被锁固在所述第１转动支撑部件及所述第２转动支撑部件的另一个上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在汽车的方向盘上的、用于操作自动变速器等各种机器的车载式转向开关。
技术介绍
以前，在汽车的方向盘上，于任意的位置处安装有多个转向开关。这种转向开关，例如在驱动范围内行使过程中，通过使处在中立位置的操作柄从方向盘的正面侧向背面侧转动而手动使自动变速器加速换挡，并通过使处在中立位置的操作柄从方向盘的背面侧向正面侧转动而手动使自动变速器减速换挡。作为这种现行的车载式转向开关，可如特开2002-166832号公报所公开的。该公报所公开的现行的车载式转向开关，具有固定在方向盘的中央的方向盘座上的支撑部件、以沿方向盘的正面、背面方向转动的方式与上述支撑部件相连结并且凸出在被方向盘的环部与方向盘座所包围的空间部内的操作柄、使操作柄回复到中立位置的而施力的施力装置、和可与从操作柄的中立位置的转动方向相对应切换2种电信号的信号切换装置。在上述操作柄上，一体设有具有贯穿插入作为该操作柄的转动轴的连结销的一端的轴孔的旋转滑块，并且设有具有贯穿插入连结销的另一端的轴孔的柄主体。另外，在上述支撑部件上设有贯穿插入连结销的中间部分的轴孔。即，这些操作柄与支撑部件，以在旋转滑块与柄主体之间配置支撑部件的状态通过在这些旋转滑块、支撑部件及柄主体的各轴孔中插入连结销，而相对支撑部件可转动地连结操作柄。上述施力装置，具有设在柄主体上的凹部、收容在该凹部中的托座、收容在该托座上的弹簧及球、和设在支撑部件的与柄主体相对向的部分的凸轮面，由弹簧的弹力将球压接在凸轮面上，使操作柄回复到中立位置。上述信号切换装置，具有被支撑在支撑部件上、用于切换2种信号的由电阻图形及集电图形构成的导电图形的线路板，和被安装在随操作柄的转动而转动的旋转滑块上、并在线路板的导电图形上滑动的滑动接点。另外，在操作柄或支撑部件上，设有将具有开口部的2个壳部件、使开口部之间配合并在多处进行卡合的结构，可转动地支撑操作柄的支撑结构部、施力装置及信号切换装置，被收容在由2个壳部件形成的中空部内。如上所述，在现行的车载式转向开关中，信号切换装置的线路板被安装在支撑部件上，在线路板上滑动的滑动接点被安装在一体设于操作柄上的旋转滑块上。另外，施力装置的凸轮面被设在支撑部件上，弹簧、球及托座被收容在操作柄的柄主体上所设的凹部内。另外，操作柄与支撑部件，在操作柄的旋转滑块与柄主体之间配置有支撑部件，通过在这些旋转滑块、支撑部件及柄主体的各轴孔内插入连结销，而使操作柄可转动地连结到支撑部件上。即，现行的车载式转向开关，在组装时，由于必须同时进行施力装置、信号切换装置的设置作业、和操作柄与相对支撑部件的操作柄的安装作业，故产生组装作业复杂的问题。本专利技术是考虑上述现状而做出的，其第1目的在于提供一种相对安装在方向盘上的支撑部件可容易安装操作柄的车载式转向开关。另外，在方向盘上，因为除上述车载式转向开关以外，还设置有用于操作汽车所具有的各种机器的开关，所以希望使车载式转向开关小型化，以便通过将车载式转向开关安装在方向盘上而不限制上述多个开关的设置空间。但是，在上述现行的车载式转向开关中，因为呈直线状配置安装在支撑部件上的线路板、滑动接点及操作柄，或呈直线状配置操作柄、构成施力装置的弹簧、球、托座及设在支撑部件上的凸轮面，所以在相对支撑部件的操作柄的延伸设置方向上的车载式转向开关的尺寸易变大，随之会限制其他开关的设置空间。本专利技术是考虑上述现状而做出的，其第2目的在于提供一种可小型化的车载式转向开关。而且，在现行的汽车内，除了通过操作操作柄来用于手动地使自动变速器加速换挡及减速换挡的车载式转向开关之外还设有多个用于使各种机器运行的开关。在此，为了使驾驶者握着方向盘就可操作多个开关，而希望实现一体化多个开关的车载式转向开关。但是，因为若将多个开关一体化，则用于把从那些开关输出的电信号导出到外部的布线变得复杂，所以组装车载式转向开关时的布线作业变得繁琐。本专利技术是考虑上述现状而做出的，其第3目的在于提供一种具有多个开关、并能够容易进行布线作业的车载式转向开关。进而，在上述现行的车载式转向开关中，由于操作柄或支撑部件是在多处卡合2个壳部件来构成，故拆解困难，若强制解除由卡合形成的结合状态，则会损坏壳部件。由此，希望一种在车载式转向开关产生机械故障或电气故障时能够容易拆解的车载式转向开关。本专利技术是考虑上述现状而做出的，其第4目的在于提供一种可容易进行拆解作业的车载式转向开关。
技术实现思路
为了实现上述第1目的，第1项专利技术的车载式转向开关，包括安装在具有圆环状的环部及设在该环部的背面侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿上述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在上述环部及上述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和安装在上述支撑部件上、可转动地支撑上述操作柄的转动支撑体，和为使上述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从上述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于，通过由上述转动支撑体支撑贯通插入于上述操作柄内的轴棒的两端、来设置上述操作柄的转动支点，上述转动支撑体，结合配置在上述操作柄的一侧、并支撑上述轴棒的一端的第1转动支撑部件和配置在上述操作柄的另一侧、并支撑上述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，上述轴棒的一端，被固定连接在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的一个上，上述轴棒的另一端，被锁固在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的另一个上。在这样构成的本专利技术中，因为在将操作柄安装在支撑部件上时，支持部件与转动支撑体是相独立的，所以在转动支撑体上安装操作柄后，可将安装有操作柄的转动支撑体安装在支撑部件上。另外，因为在第1转动支撑部件及第2转动支撑部件的一个上固定连接轴棒的一端，所以相对第1转动支撑部件可从同一方向组装操作柄与第2转动支撑部件。或者，相对第2转动支撑部件，从同一方向组装操作柄与第1转动支撑部件。由此，在本专利技术中，能够相对支撑部件容易地安装操作柄。另外，在上述专利技术中，也可通过螺钉连接上述第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件而呈一体化。在这样的结构中，通过螺钉等可容易地结合第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件。另外，在上述专利技术中，也可为还形成有通过上述转动支撑体而一体化上述操作柄、上述施力装置及上述信号切换装置所构成的组装体。在这样的结构中，可容易地把操作柄、施力装置及信号切换装置设置在支撑部件上。另外，在上述专利技术中，也可为结合配置在上述方向盘的正面侧的正面侧支撑部、和配置在上述方向盘的背面侧的背面侧支撑部而形成上述支撑部件，并在上述正面侧支撑部及上述背面侧支撑部的一个上，设有收容上述组装体的收容部。在这样的结构中，能够容易地把组装体安装在支撑部件上。另外，在上述专利技术中，也可为在上述第1转动支撑部件与上述第2转动支撑部件之间，设有使该第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，并将该间隔件的一端固定连接在上述第1转动支撑部件及上述第2转动支撑部件的一个上、且螺钉连接在另一个上。在这样的结构中，能够同时进行第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的相对定位与螺钉接合。另外，在上述专利技术中，也可为上述信号切换装置，包括具有用于切换上述2种电信号的导电图形的线路板、和随上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应、可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于通过由所述转动支撑体支撑贯通插入于所述操作柄内的轴棒的两端、来设置所述操作柄的转动支点，所述转动支撑体，结合配置在所述操作柄的一侧并支撑所述轴棒的一端的第1转动支撑部件、和配置在所述操作柄的另一侧并支撑所述轴棒的另一端的第2转动支撑部件而形成，所述轴棒的一端被固定连接在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的一个上，所述轴棒的另一端被锁固在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的另一个上。2.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于通过螺钉连接所述第1转动支撑部件与所述第2转动支撑部件而呈一体化。3.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于还形成有通过所述转动支撑体而一体化所述操作柄、所述施力装置及所述信号切换装置构成的组装体。4.如权利要求3所述的车载式转向开关，其特征在于结合配置在所述方向盘的正面侧的正面侧支撑部、和配置在所述方向盘的背面侧的背面侧支撑部而形成所述支撑部件；在所述正面侧支撑部及所述背面侧支撑部的一个上，设有收容所述组装体的收容部。5.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于在所述第1转动支撑部件与所述第2转动支撑部件之间，设有使该第1转动支撑部件与第2转动支撑部件的间隔尺寸保持在规定尺寸的间隔件，并将该间隔件的一端固定连接在所述第1转动支撑部件及所述第2转动支撑部件的一个上、且螺钉连接在另一个上。6.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于所述信号切换装置，包括具有用于切换所述2种电信号的导电图形的线路板、和随所述操作柄的转动而在所述线路板上滑动的滑动接点；所述线路板，相对所述操作柄的转动方向平行配置，并且被安装在所述第1转动支撑部及所述第2转动支撑部件的一个上；所述滑动接点，以随所述操作柄主体的转动而在所述线路板上滑动的方式被安装在所述操作柄主体上。7.如权利要求1所述的车载式转向开关，其特征在于所述操作柄具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄，在所述弯曲部上贯通插有所述轴棒，在所述操作柄主体的以所述弯曲部为基准的一端侧，设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有所述施力装置。8.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于还形成有一体化所述操作柄、所述转动支撑体、所述施力装置及所述信号切换装置而构成的组装体，所述支撑部件，结合配置在所述辐条部的正面侧的正面侧支撑部、和配置在所述辐条部的背面侧的背面侧支撑部而形成，在所述正面侧支撑部及所述背面侧支撑部的一个上，设有收容所述组装体的收容部。9.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于在所述收容部的内壁上，设有被锁固在收容于该收容部内的所述组装体的规定位置上、并将所述组装体相对收容部定位的定位部。10.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于在所述收容部的内壁上，设有在该收容部内收容所述组装体时、与所述组装体的规定位置相滑接并导引所述组装体的移动的引导部。11.如权利要求8所述的车载式转向开关，其特征在于将所述收容部设在所述背面侧支撑部上。12.如权利要求11所述的车载式转向开关，其特征在于所述收容部，在与所述正面侧支撑部相对向的位置上，具有用于将所述组装体插入到所述收容部内的插孔。13.一种车载式转向开关，包括被安装在具有圆环状的环部及设在该环部的内侧的辐条部的方向盘上的支撑部件，和相对该支撑部件可沿所述方向盘的正面、背面方向转动地被支撑、并凸出在所述环部及所述辐条部所包围的空间部内的操作柄，和被安装在所述支撑部件上、可转动地支撑所述操作柄的转动支撑体，和为使所述操作柄回复到中立位置而施加力的施力装置，和与从所述操作柄的中立位置的转动方向相对应可切换2种电信号的信号切换装置；其特征在于所述操作柄，具有由形成有く字形状的弯曲部的部件构成的操作柄主体，在以该操作柄主体的以所述弯曲部为基准的一端侧设有由操作者施加操作力的操作部，在另一端侧设有所述施力装置，所述转动支撑体，具有位于所述操作柄主体的一侧上的第1侧板、和位于所述操作柄主体的另一侧上的第2侧板，并在该第1侧板与第2侧板之间可转动地支撑所述操作柄主体，所述信号切换装置，具有设有与所述2种电信号相对应的导电图形的线路板、和随所述操作柄的转动而在所述线路板上滑动的滑动接点，所述线路板，相对所述操作柄主体的转动方向平行配置并且被安装所述第1侧板及所述第2侧板的一个上，所述滑动接点，以随所述操作柄主体的转动而在所述线路板上滑动的方式被安装在所述操作柄主体上。14.如权利要求13所述的车载式转向开关，其特征在于还形成有一体化所述操作柄、所述转动支撑体、所述施力装置及...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥淳夫，横山达也，
申请(专利权)人：阿尔卑斯电气株式会社，
类型：发明
国别省市：