一种具有转向和定向可互相转换的断路器制造技术

一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括对应装设的断路器和两个定向车轮。在底盘车后端装设两个两用轮。两用轮包括车轮本体、轮架、轮架轴、轮架轴套和定位销。车轮本体通过定位轴和第一深沟球轴承装设在轮架上。轮架上固定有轮架轴，轮架轴通过第二深沟球轴承和推力球轴承装设轮架轴套内。轮架轴上开设销孔，在轮架轴套上与销孔对应的位置开设有孔，孔外凸台上固定定位销导向套。定位销导向套和轮架轴套的孔内装设有定位销，定位销的定位销拉杆与定位销导向套键槽配合。定位销上套装有复位弹簧。两用轮与定向轮配合，可方便灵活的转向移动，也可以方向准确的定向移动。降低人力强度，节省移动所需空间，减少对地面和车轮的磨损。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变配电装置领域，特别涉及一种具有转向和定向可互相转换的断路器，为35kV金属铠装高压开关柜用可移开式的断路器。
技术介绍
供配电系统中多配有断路器手车可移开式的35kV高压开关设备。其中断路器手车为满足各方面使用要求决定了其自身重量很大的特点，由于重量大，所以移动就相对困难。而且断路器在开关柜内引入引出时要求有较好的方向性，以免产生方向偏差影响动静触头的接触。这样就要求断路器手车既要有较强的移动能力，又要有良好的方向性。目前，电力系统使用的断路器多采用在手车上安装4个车轮来满足断路器的移动要求。另外，为了满足良好的方向性要求，车轮多采用定向车轮，不能转向。这样就使断路器在柜外移动需要转向时，只能用人力强行进行转向，不但对人力要求太大，而且对底面和·车轮都会造成磨损甚至破坏。对开关柜前面预留空间要求也较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有转向和定向可互相转换的断路器，本断路器可以解决传统断路器不方便移动的问题。采用的技术方案是一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括断路器和两个定向车轮。断路器包括相互对应装配的触臂、固封集柱、防护板、主回路框架、弹簧分合闸机构、前操作面板和底盘车，此为已知技术，故不重复叙述。两个定向车轮装设在断路器的底盘车前端。其技术要点在于在底盘车后端装设两个两用轮。两用轮包括车轮本体、轮架、轮架轴、轮架轴套和定位销。车轮本体通过定位轴和第一深沟球轴承装设在轮架上。轮架上固定有轮架轴，轮架轴通过第二深沟球轴承和推力球轴承装设轮架轴套内。轮架轴上开设销孔，在轮架轴套上与销孔对应的位置开设有孔，孔外一体延设有凸台，凸台上固定定位销导向套。定位销导向套和轮架轴套的孔内装设有定位销，定位销的定位销拉杆与定位销导向套键槽配合。定位销与销孔位置相对应。定位销上套装有复位弹簧，复位弹簧的两侧分别与定位销导向套和定位销的凸缘相抵顶。轮架轴上端设有轴承挡片并用螺母旋紧。定位销拉杆上设置有键，与定位销导向套开设对应的键槽。在断路器前端两侧安装两个普通定向车轮，后端两侧安装两个两用车轮，通过两用车轮内的锁定结构使两用轮可随时在定向和万向间互相转换。当断路器在开关柜外移动时将两用轮设置成万向，就可使断路器可灵活的转向移动，当断路器在开关柜内引入引出时将两用轮设置成定向，就可使断路器准确的前后移动。真空灭弧室上端连接主回路。其优点在于在断路器上安装转向和定向可互相转换的两用轮与定向轮配合，使手车既可以方便灵活的转向移动，也可以方向准确的定向移动。应用了可转向的车轮，使断路器可自由灵活的转向移动，降低人力移动强度，节省移动所需空间，减少对地面和车轮的磨损。使手车既可以灵活转动，也可以定向准确的前后移动，满足断路器准确引入引出的要求。附图说明 图I为本技术的主视图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的两用轮的主视图。图4为本技术的两用轮的侧视图。具体实施方式一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括断路器和两个定向车轮。断路器包括相互对应装配的触臂14、固封集柱15、防护板16、主回路框架17、弹簧分合闸机构18、前操作面板19和底盘车20，此为已知技术，故不重复叙述。两个定向车轮21装设在断路器的底盘车20前端。在底盘车20后端装设两个两用轮。两用轮包括车轮本体I、轮架4、轮架轴5、轮架轴套12和定位销10。车轮本体I通过定位轴2和第一深沟球轴承3装设在轮架4上。轮架4上固定有轮架轴5，轮架轴5通过第二深沟球轴承13和推力球轴承6装设轮架轴套12内。轮架轴5上开设销孔，在轮架轴套12上与销孔对应的位置开设有孔，孔外一体延设有凸台，凸台上固定定位销导向套8。定位销导向套8和轮架轴套12的孔内装设有定位销10，定位销10的定位销拉杆9与定位销导向套8键槽配合。定位销10与销孔位置相对应。定位销10上套装有复位弹簧7，复位弹簧7的两侧分别与定位销导向套8和定位销10的凸缘相抵顶。轮架轴5上端设有轴承挡片11并用螺母旋紧。三个触臂14装设在三个固封集柱15上，主回路框架17上端装设防护板16，内部设有弹簧分合闸机构18，外侧装设前操作面板19，三相的固封集柱15和主回路框架17装设在底盘车20上，此为已知技术，故不重复叙述。两个定向车轮21装设在断路器的底盘车20前端。其工作原理为轮架4能相对轮架轴套12自由转动，带动车轮本体I转动实现万向功能；轮架轴套12上设置固定的定位销导向套8，定位销10可在定位销导向套8内往复运动，定位销10在定位销复位弹簧7的作用下始终向着轮架轴5的方向受力，轮架轴5上开有和定位销10配合的销孔，车轮本体I的方向与断路器平行时轮架轴5上的销孔正好和定位销10正对，使定位销10插入销孔锁定轮架轴5不能转动，进而锁定车轮本体I不能转动，实现定向功能；定位销10的外端设置可拉动定位销10往复运动的定位销拉杆9，定位销拉杆9与定位销导向套8进行键槽配合，当定位销拉杆9上的键落入到定位销导向套8的槽中时，定位销10插入销孔锁定轮架轴5，当定位销拉杆9上的键从槽中拉出并转动一定角度，不能自动落入槽内时，定位销10从销孔中拉出，解除对轮架轴5的锁定，用以实现车轮在定向与万向间的转换。·权利要求1.一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括断路器和两个定向车轮； 断路器包括相互对应装配的触臂(14)、固封集柱(15)、防护板(16)、主回路框架(17)、弹簧分合闸机构(18)、前操作面板(19)和底盘车(20)，两个定向车轮(21)装设在断路器的底盘车(20)前端；其特征在于 在底盘车(20)后端装设两个两用轮；两用轮包括车轮本体(I)、轮架(4)、轮架轴(5)、轮架轴套(12)和定位销(10);车轮本体(I)通过定位轴(2)和第一深沟球轴承(3)装设在轮架(4)上； 轮架(4 )上固定有轮架轴(5)，轮架轴(5)通过第二深沟球轴承(13)和推力球轴承(6)装设轮架轴套(12)内； 轮架轴(5)上开设销孔，在轮架轴套(12)上与销孔对应的位置开设有孔，孔外一体延设有凸台，凸台上固定定位销导向套(8);定位销导向套(8)和轮架轴套(12)的孔内装设有定位销(10),定位销(10)的定位销拉杆(9)与定位销导向套(8)键槽配合；定位销(10)与销孔位置相对应； 定位销(10)上套装有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的两侧分别与定位销导向套(8)和定位销(10)的凸缘相抵顶。专利摘要一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括对应装设的断路器和两个定向车轮。在底盘车后端装设两个两用轮。两用轮包括车轮本体、轮架、轮架轴、轮架轴套和定位销。车轮本体通过定位轴和第一深沟球轴承装设在轮架上。轮架上固定有轮架轴，轮架轴通过第二深沟球轴承和推力球轴承装设轮架轴套内。轮架轴上开设销孔，在轮架轴套上与销孔对应的位置开设有孔，孔外凸台上固定定位销导向套。定位销导向套和轮架轴套的孔内装设有定位销，定位销的定位销拉杆与定位销导向套键槽配合。定位销上套装有复位弹簧。两用轮与定向轮配合，可方便灵活的转向移动，也可以方向准确的定向移动。降低人力强度，节省移动所需空间，减少对地面和车轮的磨损。文档编号H02B1/52GK202602149SQ20122020155公开日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有转向和定向可互相转换的断路器，包括断路器和两个定向车轮；断路器包括相互对应装配的触臂（14）、固封集柱（15）、防护板（16）、主回路框架（17）、弹簧分合闸机构（18）、前操作面板（19）和底盘车（20），两个定向车轮（21）装设在断路器的底盘车（20）前端；其特征在于：在底盘车（20）后端装设两个两用轮；两用轮包括车轮本体（1）、轮架（4）、轮架轴（5）、轮架轴套（12）和定位销（10）；车轮本体（1）通过定位轴（2）和第一深沟球轴承（3）装设在轮架（４）上；轮架（４）上固定有轮架轴（5），轮架轴（5）通过第二深沟球轴承（13）和推力球轴承（6）装设轮架轴套（12）内；轮架轴（5）上开设销孔，在轮架轴套（12）上与销孔对应的位置开设有孔，孔外一体延设有凸台，凸台上固定定位销导向套（8）；定位销导向套（8）和轮架轴套（12）的孔内装设有定位销（10），定位销（10）的定位销拉杆（9）与定位销导向套（8）键槽配合；定位销（10）与销孔位置相对应；定位销（10）上套装有复位弹簧（7），复位弹簧（7）的两侧分别与定位销导向套（8）和定位销（10）的凸缘相抵顶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张钊，
申请(专利权)人：乐星产电大连有限公司，
类型：实用新型
国别省市：