本实用新型专利技术涉及轨道交通安全技术领域，且公开了一种轨道交通智能安全提示装置，包括两个底座，两个底座的上端均固定连接有立柱，两个立柱相向的一侧均设有挡板，两个挡板相反一侧的侧壁上下两端均固定连接有旋转块，两个立柱相向一侧的侧壁上下两端均开设有与旋转块相匹配的旋转槽，两个立柱的内部上侧均开设有第一腔体，且两个第一腔体的下侧壁均通过第一轴承转动连接有转杆，且两个转杆的下端均延伸至同侧两个旋转槽的内部设置。本实用新型专利技术通过对乘客提醒阻拦，安全提示效果较好，有效降低车站人员的工作强度，同时在有人员想要翻越进入安全线内部时，可以及时发出警报，以警示人员。员。员。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通智能安全提示装置
[0001]本技术涉及轨道交通安全
，尤其涉及一种轨道交通智能安全提示装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]目前，在轨道交通中，像火车、动车等轨道交通工具的候车位置处，一般会在轨道旁边的地面上画设安全线，在候车的过程中，乘客不得跨过安全线，由车站的工作人员进行巡视劝阻，此种方式工作人员的劳动量较大，而且人员巡视劝阻的安全提示效果较差，因此，提出一种轨道交通智能安全提示装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中像火车、动车等轨道交通工具的候车位置处，一般会在轨道旁边的地面上画设安全线，在候车的过程中，乘客不得跨过安全线，由车站的工作人员进行巡视劝阻，此种方式工作人员的劳动量较大，而且人员巡视劝阻的安全提示效果较差的问题，而提出的一种轨道交通智能安全提示装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通智能安全提示装置，包括两个底座，两个所述底座的上端均固定连接有立柱，两个所述立柱相向的一侧均设有挡板，两个所述挡板相反一侧的侧壁上下两端均固定连接有旋转块，两个所述立柱相向一侧的侧壁上下两端均开设有与旋转块相匹配的旋转槽，两个所述立柱的内部上侧均开设有第一腔体，且两个第一腔体的下侧壁均通过第一轴承转动连接有转杆，且两个转杆的下端均延伸至同侧两个旋转槽的内部设置，两个所述转杆的杆壁均与同侧两个旋转块的端部固定插接，两个所述转杆的上端均固定连接有静齿轮，两个所述第一腔体的下侧壁相反一端均通过第二轴承转动连接有转轴，且两个转轴的上端均固定连接有动齿轮，两个所述动齿轮均与同侧静齿轮相啮合连接，两个所述立柱的内部位于同侧转轴的下方位置均开设有第二腔体，两个所述第二腔体的内部均固定设有电机，且两个电机的输出端均通过联轴器与同侧转轴的轴壁下端传动连接，位于左侧所述挡板的前侧壁固定粘接有安全提示板，两个所述立柱的相反一侧的侧壁均固定连接有多个均匀分布的挡杆，两个所述底座相向的一端下侧共同固定连接有连接板。
[0007]优选的，位于左侧所述立柱的上端固定连接有报警盒，所述报警盒的左右侧壁均固定连接有红外发射器，位于右侧所述立柱的上端固定连接有支撑板，且支撑板的左右侧壁均固定连接有红外接收器，所述报警盒的下内侧壁固定连接有控制器，所述报警盒的上端固定连接有声光报警器。
[0008]优选的，所述连接板的下方设有轨道，两个所述底座的下端左右两侧均固定连接有导轨轮，且四个导轨轮均与轨道滑动连接。
[0009]优选的，两个所述底座的下方相反一侧均设有防滑板，两个所述底座的上端相反一侧均螺纹连接有螺杆，且两个螺杆的下端均通过第三轴承与同侧防滑板的上端转动连接，两个所述防滑板的上端左右两侧均固定连接有滑杆，且两个滑杆的杆壁均与底座的上端滑动连接。
[0010]优选的，位于右侧所述挡板的前侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部固定设有LED灯。
[0011]优选的，所述LED灯的前侧设有多个透明板，且多个透明板均位于凹槽的内部固定设置。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通智能安全提示装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该轨道交通智能安全提示装置，通过设有的两个底座、两个立柱、两个挡板、四个旋转块、两个动齿轮、两个静齿轮、两个电机及连接板的相互配合，可以对进车口位置处进行防护，只有在上下车时乘客才能从两个挡板之间进行上下车，通过设有的多个挡杆，可以对相邻两个装置之间位置进行阻挡防护，防止乘客越过安全线，通过设有的安全提示板，可以对乘客进行提醒警示，配合两个挡板及多个挡杆的防护阻挡，安全提示的效果较好，降低人员进入安全线以内位置的可能性，无需车站人员巡视，降低车站人员的工作强度。
[0014]2、该轨道交通智能安全提示装置，通过设有的报警盒、两个红外发射器、支撑板、控制器、声光报警器及两个红外接收器的相互配合，可以对安全线进行监视，在有人员想要翻越挡板及挡杆时，可以及时发出警报，以警示人员，通过设有的轨道及四个导轨轮的相互配合，可以便于人们移动两个底座，便于车站人员根据车门位置进行及时调整。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过对乘客提醒阻拦，安全提示效果较好，有效降低车站人员的工作强度，同时在有人员想要翻越进入安全线内部时，可以及时发出警报，以警示人员。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种轨道交通智能安全提示装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0018]图3为图1的俯视结构示意图。
[0019]图中：1底座、2立柱、3挡板、4旋转块、5静齿轮、6动齿轮、7电机、8安全提示板、9挡杆、10连接板、11报警盒、12红外发射器、13支撑板、14红外接收器、15控制器、16声光报警器、17轨道、18导轨轮、19防滑板、20螺杆、21滑杆、22LED灯、23透明板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
3，一种轨道交通智能安全提示装置，包括两个底座1，两个底座1的上端
均固定连接有立柱2，两个立柱2相向的一侧均设有挡板3，两个挡板3相反一侧的侧壁上下两端均固定连接有旋转块4，两个立柱2相向一侧的侧壁上下两端均开设有与旋转块4相匹配的旋转槽，两个立柱2的内部上侧均开设有第一腔体，且两个第一腔体的下侧壁均通过第一轴承转动连接有转杆，且两个转杆的下端均延伸至同侧两个旋转槽的内部设置，两个转杆的杆壁均与同侧两个旋转块4的端部固定插接，两个转杆的上端均固定连接有静齿轮5，两个第一腔体的下侧壁相反一端均通过第二轴承转动连接有转轴，且两个转轴的上端均固定连接有动齿轮6，两个动齿轮6均与同侧静齿轮5相啮合连接，两个立柱2的内部位于同侧转轴的下方位置均开设有第二腔体，两个第二腔体的内部均固定设有电机7，且两个电机7的输出端均通过联轴器与同侧转轴的轴壁下端传动连接，位于左侧挡板3的前侧壁固定粘接有安全提示板8，两个立柱2的相反一侧的侧壁均固定连接有多个均匀分布的挡杆9，两个底座1相向的一端下侧共同固定连接有连接板10。
[0022]位于左侧立柱2的上端固定连接有报警盒11，报警盒11的左右侧壁均固定连接有红外发射器12，位于右侧立柱2的上端固定连接有支撑板13，且支撑板13的左右侧壁均固定连接有红外接收器14，报警盒11的下内侧壁固定连接有控制器15，报警盒11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能安全提示装置，包括两个底座(1)，其特征在于，两个所述底座(1)的上端均固定连接有立柱(2)，两个所述立柱(2)相向的一侧均设有挡板(3)，两个所述挡板(3)相反一侧的侧壁上下两端均固定连接有旋转块(4)，两个所述立柱(2)相向一侧的侧壁上下两端均开设有与旋转块(4)相匹配的旋转槽，两个所述立柱(2)的内部上侧均开设有第一腔体，且两个第一腔体的下侧壁均通过第一轴承转动连接有转杆，且两个转杆的下端均延伸至同侧两个旋转槽的内部设置，两个所述转杆的杆壁均与同侧两个旋转块(4)的端部固定插接，两个所述转杆的上端均固定连接有静齿轮(5)，两个所述第一腔体的下侧壁相反一端均通过第二轴承转动连接有转轴，且两个转轴的上端均固定连接有动齿轮(6)，两个所述动齿轮(6)均与同侧静齿轮(5)相啮合连接，两个所述立柱(2)的内部位于同侧转轴的下方位置均开设有第二腔体，两个所述第二腔体的内部均固定设有电机(7)，且两个电机(7)的输出端均通过联轴器与同侧转轴的轴壁下端传动连接，位于左侧所述挡板(3)的前侧壁固定粘接有安全提示板(8)，两个所述立柱(2)的相反一侧的侧壁均固定连接有多个均匀分布的挡杆(9)，两个所述底座(1)相向的一端下侧共同固定连接有连接板(10)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能安全提示装置，其特征在于，位于左侧所述立柱(2)的上端固定连接有报警盒(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖力，王远强，
申请(专利权)人：重庆八达通交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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