本实用新型专利技术涉及采集装置技术领域，且公开了一种新型智能交通路况信息采集装置，包括安装杆，安装杆的底部固定连接有安装底座，安装杆通过连接机构连接有采集装置，安装杆连接有锁定机构，连接机构包括连接槽、转动杆、连接杆、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、两块支撑块和两块固定块，两块支撑块对称固定连接在安装杆的顶部，转动杆的两端通过第一轴承转动连接在对应的支撑块上，第一轴承固定设在支撑块上，两块固定块固定连接在转动杆上。本实用新型专利技术采集装置安装位置较高，采集范围大，方便对采集装置的角度进行调节，更方便，省时省力，可以在不需要调节采集装置角度时将其锁定，防止采集装置意外转动角度。采集装置意外转动角度。采集装置意外转动角度。
【技术实现步骤摘要】
一种新型智能交通路况信息采集装置
[0001]本技术涉及采集装置
，尤其涉及一种新型智能交通路况信息采集装置。
技术介绍
[0002]随着汽车拥有量的爆发式增长，道路交通信息采集和交通管制越发重要，交通信息采集无论是对交通规划、路网建设、交通管理，还是对未来智慧交通的实现都具有重要意义，实时、准确地感知多源的交通信息，是交通发展规划和道路交通科学管理的重要建设内容，目前的信息采集装置的安装位置较高，不方便调节信息采集装置的角度，非常麻烦，费时费力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中目前的信息采集装置的安装位置较高，当不方便调节信息采集装置的角度，非常麻烦，费时费力问题，而提出的一种新型智能交通路况信息采集装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新型智能交通路况信息采集装置，包括安装杆，所述安装杆的底部固定连接有安装底座，所述安装杆通过连接机构连接有采集装置，所述安装杆连接有锁定机构；
[0006]所述连接机构包括连接槽、转动杆、连接杆、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、两块支撑块和两块固定块，两块所述支撑块对称固定连接在安装杆的顶部，所述转动杆的两端通过第一轴承转动连接在对应的支撑块上，所述第一轴承固定设在支撑块上，两块所述固定块固定连接在转动杆上，两块所述固定块的另一端共同固定连接在采集装置上，所述连接槽开设在安装杆的顶部，所述连接杆通过第二轴承转动连接在连接槽靠近槽底的槽壁上，所述第二轴承固定设在连接槽的槽壁上，所述连接杆的一端穿过对应的第二轴承内圈并向外延伸，所述第一皮带轮固定套接在连接杆上，所述第二皮带轮固定套接在转动杆上，所述皮带连接在第一皮带轮和第二皮带轮上。
[0007]优选的，所述锁定机构包括锁定槽、固定杆、固定槽、弹簧、齿轮、内齿圈、两块限位块和两个限位槽，所述锁定槽开设在安装杆的一侧，且所述连接杆的一端延伸至锁定槽内，所述固定槽开设在固定杆靠近连接杆的一端，所述弹簧的一端固定连接在固定槽的槽底，所述连接杆固定连接在弹簧的另一端，两块所述限位块对称固定连接在连接杆的两侧，两个所述限位槽分别开设在固定槽的两侧槽壁上，所述齿轮固定套接在固定杆上，所述内齿圈固定连接在锁定槽的槽壁上，所述内齿圈与齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述固定杆上通过第三轴承转动套接有转动块，所述第三轴承固定设在转动块上，所述转动块的两侧均固定连接有滑块，所述锁定槽的两侧槽壁上均开设有滑槽，两块所述滑块分别滑动连接在对应的滑槽内。
[0009]优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有
滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并滚动连接在滑槽的槽底。
[0010]优选的，所述滚珠槽的槽口为收口设置，所述滚珠的直径大于滚珠槽的槽口直径。
[0011]优选的，所述固定杆远离连接杆的一端固定连接有旋转把手。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种新型智能交通路况信息采集装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该新型智能交通路况信息采集装置，通过设置连接槽、转动杆、连接杆、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、两块支撑块和两块固定块组成一个连接机构，采集装置安装位置较高，采集范围大，方便对采集装置的角度进行调节，更方便，省时省力。
[0014]2、该新型智能交通路况信息采集装置，通过设置锁定槽、固定杆、固定槽、弹簧、齿轮、内齿圈、两块限位块和两个限位槽组成一个锁定机构，可以在不需要调节采集装置角度时将其锁定，防止采集装置意外转动角度。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术采集装置安装位置较高，采集范围大，方便对采集装置的角度进行调节，更方便，省时省力，可以在不需要调节采集装置角度时将其锁定，防止采集装置意外转动角度。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种新型智能交通路况信息采集装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的放大图。
[0018]图中：1安装杆、2安装底座、3连接机构、31连接槽、32转动杆、33连接杆、34第一皮带轮、35第二皮带轮、36皮带、37支撑块、38固定块、4采集装置、5锁定机构、51锁定槽、52固定杆、53固定槽、54弹簧、55齿轮、56内齿圈、57限位块、58限位槽、6转动块、7滑块、8滑槽、9滚珠槽、10滚珠、11旋转把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
2，一种新型智能交通路况信息采集装置，包括安装杆1，安装杆1的底部固定连接有安装底座2，安装杆1通过连接机构3连接有采集装置4，安装杆1连接有锁定机构5；
[0021]连接机构3包括连接槽31、转动杆32、连接杆33、第一皮带轮34、第二皮带轮35、皮带36、两块支撑块37和两块固定块38，两块支撑块37对称固定连接在安装杆1的顶部，转动杆32的两端通过第一轴承转动连接在对应的支撑块37上，第一轴承固定设在支撑块37上，两块固定块38固定连接在转动杆32上，两块固定块38的另一端共同固定连接在采集装置4上，连接槽31开设在安装杆1的顶部，连接杆33通过第二轴承转动连接在连接槽31靠近槽底的槽壁上，第二轴承固定设在连接槽31的槽壁上，连接杆33的一端穿过对应的第二轴承内圈并向外延伸，第一皮带轮34固定套接在连接杆33上，第二皮带轮35固定套接在转动杆32上，皮带36连接在第一皮带轮34和第二皮带轮35上，连接杆33带动第一皮带轮34转动，第一皮带轮34带动皮带36转动，皮带36带动第二皮带轮35转动，第二皮带轮35带动转动杆32转
动，转动杆32带动固定块38转动，固定块38带动采集装置4转动角度，采集装置4安装位置较高，采集范围大，方便对采集装置4的角度进行调节，更方便，省时省力。
[0022]锁定机构5包括锁定槽51、固定杆52、固定槽53、弹簧54、齿轮55、内齿圈56、两块限位块57和两个限位槽58，锁定槽51开设在安装杆1的一侧，且连接杆33的一端延伸至锁定槽51内，固定槽53开设在固定杆52靠近连接杆33的一端，弹簧54的一端固定连接在固定槽53的槽底，连接杆33固定连接在弹簧54的另一端，两块限位块57对称固定连接在连接杆33的两侧，两个限位槽58分别开设在固定槽53的两侧槽壁上，齿轮55固定套接在固定杆52上，内齿圈56固定连接在锁定槽51的槽壁上，内齿圈56与齿轮55相啮合，当需要调节采集装置4的角度时，推动固定杆52，固定杆52压缩弹簧54，齿轮55与内齿圈56脱离啮合，转动固定杆52，固定杆52带动连接杆33转动，可以在不需要调节采集装置4角度时将其锁定，防止采集装置4意外转动角度。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型智能交通路况信息采集装置，包括安装杆(1)，其特征在于，所述安装杆(1)的底部固定连接有安装底座(2)，所述安装杆(1)通过连接机构(3)连接有采集装置(4)，所述安装杆(1)连接有锁定机构(5)；所述连接机构(3)包括连接槽(31)、转动杆(32)、连接杆(33)、第一皮带轮(34)、第二皮带轮(35)、皮带(36)、两块支撑块(37)和两块固定块(38)，两块所述支撑块(37)对称固定连接在安装杆(1)的顶部，所述转动杆(32)的两端通过第一轴承转动连接在对应的支撑块(37)上，所述第一轴承固定设在支撑块(37)上，两块所述固定块(38)固定连接在转动杆(32)上，两块所述固定块(38)的另一端共同固定连接在采集装置(4)上，所述连接槽(31)开设在安装杆(1)的顶部，所述连接杆(33)通过第二轴承转动连接在连接槽(31)靠近槽底的槽壁上，所述第二轴承固定设在连接槽(31)的槽壁上，所述连接杆(33)的一端穿过对应的第二轴承内圈并向外延伸，所述第一皮带轮(34)固定套接在连接杆(33)上，所述第二皮带轮(35)固定套接在转动杆(32)上，所述皮带(36)连接在第一皮带轮(34)和第二皮带轮(35)上。2.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路况信息采集装置，其特征在于，所述锁定机构(5)包括锁定槽(51)、固定杆(52)、固定槽(53)、弹簧(54)、齿轮(55)、内齿圈(56)、两块限位块(57)和两个限位槽(58)，所述锁定槽(51)开设在安装杆(1)的一侧，且所述连接杆(33)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖力，王远强，
申请(专利权)人：重庆八达通交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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