本实用新型专利技术涉及货车技术领域，具体为一种货车侧防护用的简易挡板装置，包括挡板本体，所述挡板本体的一侧设置有货车装载台，且货车装载台一侧的挡板本体表面设置有升降板，所述挡板本体的一侧设置有安装机构，所述挡板本体的一侧设置有调节机构，所述挡板本体的一侧设置有加强机构。本实用新型专利技术不仅提高了挡板装置使用时的便利程度，扩大了挡板装置的使用范围，而且延长了挡板装置的使用寿命。而且延长了挡板装置的使用寿命。而且延长了挡板装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种货车侧防护用的简易挡板装置
[0001]本技术涉及货车
，具体为一种货车侧防护用的简易挡板装置。
技术介绍
[0002]随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率，货车挡板主要安装在货车车厢四周，防止车厢内货物掉落，普遍的用于各种货车车厢。
[0003]现今市场上的挡板装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，挡板装置在使用时拆装一般较为繁琐，从而严重的影响了挡板装置使用时的便利程度；其次，挡板装置在使用时一般很难实现调节升降板高度的功能，从而缩短了挡板装置的使用范围；再次，挡板装置在使用时很少设置增强强度的功能，从而缩短了挡板装置的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种货车侧防护用的简易挡板装置，以解决上述
技术介绍
中提出挡板装置使用时拆装一般较为繁琐，很难实现调节升降板高度的功能，以及很少设置增强强度的功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车侧防护用的简易挡板装置，包括挡板本体，所述挡板本体的一侧设置有货车装载台，且货车装载台一侧的挡板本体表面设置有升降板，所述挡板本体的一侧设置有安装机构，所述挡板本体的一侧设置有调节机构，所述挡板本体的一侧设置有加强机构。
[0006]优选的，所述挡板本体的一侧螺纹连接有紧固螺钉，且紧固螺钉的一端贯穿挡板本体并铰接有夹紧垫，并且夹紧垫一侧的表面与货车装载台一侧的表面紧密贴合，所述挡板本体一侧的表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿挡板本体并与货车装载台的表面螺纹连接。
[0007]优选的，所述加强机构由凯夫拉纤维层、橡胶板、橡胶垫、钢板与支撑板构成，所述挡板本体两侧的表面皆固定有支撑板，且支撑板一侧的升降板内部固定有橡胶板，所述橡胶板的一侧固定有凯夫拉纤维层，且凯夫拉纤维层远离橡胶板一侧的表面安装有橡胶垫，并且橡胶垫远离凯夫拉纤维层的一侧固定有钢板。
[0008]优选的，所述调节机构的内部分别包含有升降槽、条形齿条、调节螺钉、齿盘、把手与固定板，所述挡板本体的内部开设有升降槽，且升降槽与升降板相互滑动配合，所述升降板的一侧固定有条形齿条，且条形齿条一侧的挡板本体表面固定有固定板。
[0009]优选的，所述固定板的表面铰接有把手，且把手一端的表面贯穿固定板并固定有齿盘，并且齿盘与条形齿条相互啮合，所述把手一侧的固定板表面螺纹连接有调节螺钉，且调节螺钉的一端贯穿固定板并与把手的表面螺纹紧固。
[0010]优选的，所述安装机构由紧固螺栓、卡槽、紧固螺钉、夹紧垫与卡块组成，所述挡板本体的底部固定有卡块，且卡块一侧的货车装载台内部开设有卡槽，并且卡槽与卡块相互卡接配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该货车侧防护用的简易挡板装置不仅提高了挡板装置使用时的便利程度，扩大了挡板装置的使用范围，而且延长了挡板装置的使用寿命；
[0012]1、通过设置有卡槽、卡块、紧固螺钉以及夹紧垫，使卡槽与卡块相互卡合，随后，旋转紧固螺栓，使紧固螺栓将挡板本体与货车装载台固定，拧动紧固螺钉，使紧固螺钉带动夹紧垫运动至货车装载台的表面，在夹紧垫的作用下对货车装载台进行夹紧固定，实现了挡板装置便于拆装的功能，从而提高了挡板装置使用时的便利程度；
[0013]2、通过设置有调节螺钉、齿盘、条形齿条以及升降槽，当需要调节升降板的高度时，拧松调节螺钉，转动把手，在把手的作用下带动齿盘转动，从而带动条形齿条向上移动，在条形齿条的作用下带动升降板在升降槽的内部滑动，带动调节升降板的高度，实现了挡板装置调节升降板高度的功能，从而扩大了挡板装置的使用范围；
[0014]3、通过设置有支撑板、橡胶板、凯夫拉纤维层以及橡胶垫，在支撑板的作用下增强了挡板本体的强度，在橡胶板的作用下增强了挡板本体的抗冲击力，在凯夫拉纤维层与橡胶垫的作用下使挡板本体在受到撞击时不易变形，在钢板的作用下增强了挡板本体的硬度，实现了挡板装置增强强度的功能，从而延长了挡板装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术加强机构的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术调节机构的放大结构示意图；
[0019]图5为本技术安装机构的放大结构示意图。
[0020]图中：1、挡板本体；101、升降板；102、货车装载台；2、加强机构；201、凯夫拉纤维层；202、橡胶板；203、橡胶垫；204、钢板；205、支撑板；3、调节机构；301、升降槽；302、条形齿条；303、调节螺钉；304、齿盘；305、把手；306、固定板；4、安装机构；401、紧固螺栓；402、卡槽；403、紧固螺钉；404、夹紧垫；405、卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供的一种货车侧防护用的简易挡板装置的结构如图1、图2和图5所示，包括挡板本体1，挡板本体1的一侧设置有货车装载台102，且货车装载台102一侧的挡板本体1表面设置有升降板101，挡板本体1的一侧设置有安装机构4，且安装机构4由紧固螺栓401、卡槽402、紧固螺钉403、夹紧垫404与卡块405组成，挡板本体1的底部固定有卡块405，且卡块405一侧的货车装载台102内部开设有卡槽402，并且卡槽402与卡块405相互卡接配合，挡板本体1的一侧螺纹连接有紧固螺钉403，且紧固螺钉403的一端贯穿挡板本体1并铰接有夹紧垫404，并且夹紧垫404一侧的表面与货车装载台102一侧的表面紧密贴合，挡板本体1一侧的表面螺纹连接有紧固螺栓401，且紧固螺栓401的一端贯穿挡板本体1并与货车装载台102的表面螺纹连接，用于挡板装置拆装的工作；
[0023]进一步地，如图1、图2和图4所示，挡板本体1的一侧设置有调节机构3，且调节机构3的内部分别包含有升降槽301、条形齿条302、调节螺钉303、齿盘304、把手305与固定板306，挡板本体1的内部开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车侧防护用的简易挡板装置，包括挡板本体（1），其特征在于：所述挡板本体（1）的一侧设置有货车装载台（102），且货车装载台（102）一侧的挡板本体（1）表面设置有升降板（101），所述挡板本体（1）的一侧设置有安装机构（4），所述挡板本体（1）的一侧设置有调节机构（3），所述挡板本体（1）的一侧设置有加强机构（2）。2.根据权利要求1所述的一种货车侧防护用的简易挡板装置，其特征在于：所述挡板本体（1）的一侧螺纹连接有紧固螺钉（403），且紧固螺钉（403）的一端贯穿挡板本体（1）并铰接有夹紧垫（404），并且夹紧垫（404）一侧的表面与货车装载台（102）一侧的表面紧密贴合，所述挡板本体（1）一侧的表面螺纹连接有紧固螺栓（401），且紧固螺栓（401）的一端贯穿挡板本体（1）并与货车装载台（102）的表面螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种货车侧防护用的简易挡板装置，其特征在于：所述加强机构（2）由凯夫拉纤维层（201）、橡胶板（202）、橡胶垫（203）、钢板（204）与支撑板（205）构成，所述挡板本体（1）两侧的表面皆固定有支撑板（205），且支撑板（205）一侧的升降板（101）内部固定有橡胶板（202），所述橡胶板（202）的一侧固定有凯夫拉纤维层（201），且凯夫拉纤维层（201）远离橡胶板（202）一侧的表面安装有橡胶垫（203），并且橡胶垫（203）远离凯夫拉纤维层...
【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，席自强，张英红，张登柱，金玉涛，王亮，程金康，侯学勇，宋宇翔，李秀东，巨艳，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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